• 危險貨物陸運(yùn)將出新規(guī)

    公路危險貨物發(fā)生的嚴(yán)重事故或意外個案愈來愈嚴(yán)重，交通運(yùn)輸部為此起草新的“道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定”，目前正向社會公開征求意見，預(yù)計今年內(nèi)可施行?！耙庖姼濉币?guī)定，申請該類運(yùn)輸經(jīng)營要在專用車輛及設(shè)備、從業(yè)...
     2012-05-31

  • 無縫對接 貨暢其流

    浦寨是中國對東盟最大的水果交易市場。在中越水果交易旺季，每天有幾百輛貨車出入浦寨關(guān)口。因入境通道狹窄，貨場“滿員”，貨車在浦寨出入口外排成長龍，有時甚至綿延10多公里。在天源貨場，記者看到來自廣東、山...
     2012-05-31

  • 出租車業(yè)須理順利益鏈條

    寒風(fēng)中駐立在街頭的身影，風(fēng)雨中持久等候的無望……打車難，正讓喧囂的城市失去效率與溫情。一次次的拒載可能滋生的“人情冷暖”遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了打車這種經(jīng)營活動本身。不僅如此，近幾年因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)對經(jīng)營環(huán)境和生存狀...
     2012-05-31

  • 國際巨頭紛至沓來 廉價航空市場面臨井噴

    隨著一份“世界頂級廉航75家公司”排名的出爐，位列第23位的春秋航空有限公司(以下簡稱“春秋航空”)再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。這份排名出自于英國《航空雜志》，春秋航空位列第23位，領(lǐng)先于第24位的泰國亞...
     2012-05-31

  • 航運(yùn)市場整體低迷,成本端壓力有所緩和

    航運(yùn)指數(shù)跑輸滬深300指數(shù)。2012年初至今,交通運(yùn)輸指數(shù)上漲7.1%,跑輸滬深300指數(shù)2.6個百分點(diǎn),航運(yùn)板塊漲幅不到5.2%,跑輸滬深300指數(shù)4.5個百分點(diǎn),跑輸交運(yùn)指數(shù)1.9個百分點(diǎn)。上周,...
     2012-05-31

  • 斷鏈問題 困擾冷凍物流企業(yè)運(yùn)輸管理

    作為生產(chǎn)企業(yè)，為了保證食品的質(zhì)量，非常注重冷凍物流的完整性。但貨物從生產(chǎn)商到物流商手里之后，生產(chǎn)企業(yè)在很大程度上就失去了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制權(quán)。冷凍物流的斷點(diǎn)與否，不在于氣溫高低，而完全取決于各個環(huán)節(jié)的主...
     2012-05-30

  • 電子商務(wù)快速發(fā)展對現(xiàn)行稅制的影響與沖擊

    以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電子技術(shù)應(yīng)用為依托的電子商務(wù),得到日益廣泛的應(yīng)用。但電子商務(wù)在帶來貿(mào)易方式的革命性變化的同時也引起了一系列必須解決的法律問題。電子簽名法的頒布實(shí)施,對于規(guī)范電子簽名行為、確立電子簽名的法...
     2012-05-30

  • 冷鏈物流對冷鮮肉加工業(yè)發(fā)展不可或缺

    早在20世紀(jì)20年代，發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)開始推廣冷鮮肉，如今冷鮮肉的消費(fèi)已經(jīng)占生鮮肉消費(fèi)的90%左右。冷鮮肉得以廣泛推廣，最重要的原因就是冷鏈系統(tǒng)的普遍應(yīng)用。而我國在進(jìn)入21世紀(jì)之后，冷鮮肉才開始逐漸走俏...
     2012-05-30

  • 我國冷凍物流市場未開發(fā) 國外企業(yè)抓住商機(jī)

    能自建冷凍物流運(yùn)輸系統(tǒng)的企業(yè)畢竟是極少數(shù)，冷鏈運(yùn)輸依然是國內(nèi)大多數(shù)的食品企業(yè)的軟肋。目前冷凍物流行業(yè)面臨一個不小的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計2017年，中國冷庫容量由目前的700萬立方米增加至1.4億立方米。
     2012-05-30

  • 傳統(tǒng)快遞呼吁行業(yè)禁止電商涉足快遞業(yè)

    電商與快遞的業(yè)務(wù)融合正在加劇，但隨之也將帶來市場的混亂，產(chǎn)業(yè)的邊界問題急需得到解決。5月28日，圓通速遞總裁喻渭蛟對媒體呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快...
     2012-05-30

  • 政府上心頭 冷凍物流企業(yè)發(fā)展幾多愁？

    冷鏈企業(yè)幾多愁？然而在國內(nèi)冷凍物流企業(yè)數(shù)量“繁榮”的背后，卻暴露出諸多問題。而在政府支持方面，發(fā)達(dá)國家政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)食品冷凍物流發(fā)展。一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持，二是通過制定法律法規(guī)、國家...
     2012-05-30

  • 虛擬物流中心與供應(yīng)鏈信息化重組

    虛擬物流中心使物流與供應(yīng)鏈過程虛擬化，拓展了現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與外延，促進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)與物流運(yùn)作機(jī)制的改變，使企業(yè)與其供應(yīng)商、銷售代理、客戶之間建立統(tǒng)一的供應(yīng)鏈聯(lián)系，形成一種相對穩(wěn)定、利益共享的合作伙伴關(guān)系...
     2012-05-30

  • 港中能達(dá)：溝通用imo 走出快遞“雙低”困局

    針對消費(fèi)者對國內(nèi)快遞企業(yè)只提價卻不提服務(wù)的指責(zé)，快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國快遞企業(yè)“提價不提服務(wù)”，主要還是因?yàn)槟壳拔覈目爝f業(yè)仍處于“雙低”階段——低價格造就低服務(wù)。
     2012-05-30

  • 甩掛運(yùn)輸?shù)脟抑С?物流業(yè)受其長期影響

    中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在接受記者采訪時表示：“這屬于政府導(dǎo)向性政策，對行業(yè)發(fā)展肯定有促進(jìn)作用，尤其是對甩掛運(yùn)輸行業(yè)的意義很明顯。但所謂的‘行業(yè)春天到來’言之過早，其效力很難達(dá)到使整個物流行業(yè)...
     2012-05-30
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