傳統(tǒng)快遞呼吁行業(yè)禁止電商涉足快遞業(yè)

電商與快遞的業(yè)務(wù)融合正在加劇，但隨之也將帶來市場的混亂，產(chǎn)業(yè)的邊界問題急需得到解決。5月28日，圓通速遞總裁喻渭蛟對(duì)媒體呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。

目前，京東商城、凡客、1號(hào)店、亞馬遜中國等國內(nèi)電商，均有自己的物流配送團(tuán)隊(duì)。

其中，京東商城在物流配送的投入較大。京東商城CEO劉強(qiáng)東微博）曾表示，京東商城將在未來三年內(nèi)投資100億元自建物流。目前，京東商城的自建物流團(tuán)隊(duì)已覆蓋全國27個(gè)城市。自建物流系統(tǒng)已成為京東商城在國內(nèi)電商行業(yè)最大的競爭壁壘之一。

京東商城方面表示，國內(nèi)電子商務(wù)公司自建物流團(tuán)隊(duì)，主要是國內(nèi)的物流配送服務(wù)跟不上，這也使國內(nèi)的電商發(fā)展受到了瓶頸。

不過，電商巨頭紛紛涉足物流快遞業(yè)，已讓傳統(tǒng)的物流快遞公司感到擔(dān)憂。

昨日，圓通速遞總裁喻渭蛟向媒體呼吁，國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)制止或協(xié)調(diào)電商、快遞雙方的跨界行為，以避免中國快遞和電子商務(wù)市場的混亂。

喻渭蛟對(duì)騰訊科技表示，此番呼吁主要針對(duì)電商公司向快遞的無邊界延伸。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，這會(huì)導(dǎo)致整個(gè)國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。

隨著人力、物流成本的提升，“先驗(yàn)后簽”等較為從緊的物流政策的推出，國內(nèi)快遞業(yè)的日子已較為難過，競爭環(huán)境更加艱巨。今年3月，阿里巴巴參與投資的快遞公司星辰急便已瀕臨破產(chǎn)，正待尋找新的投資方。

然而，對(duì)于國內(nèi)電商在物流配送的市場準(zhǔn)入問題，各個(gè)電商公司也說法不一。

據(jù)某不愿透露姓名的電商業(yè)人士表示，國內(nèi)電商涉足快遞的前提是，快遞行業(yè)發(fā)展已嚴(yán)重滯后于電商行業(yè)需要，投訴率居高不下，此外，對(duì)物流配送的市場準(zhǔn)入也不應(yīng)以一個(gè)公司有沒有電商業(yè)務(wù)作為標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)以服務(wù)質(zhì)量作為標(biāo)準(zhǔn)。

也有電商業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商涉足快遞，是本末倒置，此外過度的讓位于用戶體驗(yàn)，也使得電商的競爭環(huán)境加劇，出現(xiàn)各家電商公司不斷比拼成本投入的現(xiàn)象。

中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長達(dá)瓦表示，電商自建物流拉高了企業(yè)經(jīng)營成本，但有一些企業(yè)自建物流也是難免的，那是不得已的選擇。他透露，京東商城、凡客旗下物流配送公司如風(fēng)達(dá)等，均已在積極申請快遞許可證，拿到牌照的問題不大。

來源：騰訊科技

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