• “一點(diǎn)通”推動(dòng)新跨越日照海關(guān)力助保稅物流業(yè)務(wù)發(fā)展

    “海關(guān)的高效監(jiān)管、保稅物流中心的好政策，為我們吸引了遠(yuǎn)在安徽、云南、貴州的客戶通過日照保稅物流中心將化肥出口到日韓等國，搶占國際市場(chǎng)。”日照豐農(nóng)農(nóng)資有限公司周經(jīng)理介紹說。
     2013-01-28

  • 航運(yùn)業(yè)拐點(diǎn)未現(xiàn) 航運(yùn)板塊乍暖還寒

    金融危機(jī)前，全球經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展催生了激增的造船訂單。而金融危機(jī)期間，需求疲弱導(dǎo)致的航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩問題全面爆發(fā)，航運(yùn)市場(chǎng)陷入“冰點(diǎn)”。2012年，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟，航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，代表干散貨航運(yùn)景氣度的波...
     2013-01-28

  • 七成多機(jī)場(chǎng)虧損民航局：主要任務(wù)不是盈利

    目前，中小機(jī)場(chǎng)經(jīng)營發(fā)展困難有其客觀原因。很多中小機(jī)場(chǎng)多處于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)和老少邊窮地區(qū)，客貨流量少，開通航線少、航班頻率偏低。有的小機(jī)場(chǎng)，一周可能只有兩個(gè)航班，但機(jī)場(chǎng)的維護(hù)和運(yùn)轉(zhuǎn)仍必須照常進(jìn)行。
     2013-01-28

  • 港口：力爭(zhēng)與高速口無縫銜接

    車從高速路出來以后，口岸部門將在船舶航班的調(diào)整和出高速口的時(shí)間段做好銜接，避免旅客在路上或者在港口停留更長的時(shí)間。需要乘船的乘客一般從北邊來港口坐船，一般下高速是在下午和晚上兩個(gè)時(shí)間段。
     2013-01-28

  • 物流信息化：運(yùn)營商的機(jī)會(huì)

    我國電子商務(wù)“十二五”規(guī)劃指出，電子商務(wù)發(fā)展正在進(jìn)入密集創(chuàng)新和快速擴(kuò)張的新階段?！笆晃濉逼陂g，我國電子商務(wù)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，交易總額增長近2.5倍。
     2013-01-28

  • 十二五期間冷凍冷藏行業(yè)政策作用凸顯

    “十二五”期間，我國對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，培育500家冷鏈物流核心企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立的全國農(nóng)產(chǎn)品...
     2013-01-25

  • 全能物流柜輕松解決物流“最后一公里”

    中國快遞業(yè)目前每年以23%的速度增長,已經(jīng)3倍于GDP的增長速度，但由于快遞是電子商務(wù)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中最傳統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié),因此其增速還是趕不上電子商務(wù)發(fā)展的速度，特別是物流行業(yè)“最后一公里”的問題，始終困擾...
     2013-01-25

  • 快遞管理辦法出臺(tái)不得跨業(yè)務(wù)跨地域經(jīng)營

    根據(jù)《辦法》規(guī)定，快遞企業(yè)不得超越經(jīng)營許可業(yè)務(wù)范圍和地域范圍。取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)不得將快遞業(yè)務(wù)委托給未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)經(jīng)營，不得超越經(jīng)營許可范圍委托經(jīng)營。
     2013-01-25

  • 快遞賠償方法明確 禁止野蠻分揀

    新《辦法》規(guī)定，在收件時(shí)，快遞企業(yè)應(yīng)在填寫快遞運(yùn)單前，提醒寄件人閱讀快遞運(yùn)單的服務(wù)合同條款，并建議寄件人對(duì)貴重物品購買保價(jià)或者保險(xiǎn)服務(wù)。在分揀作業(yè)時(shí)，快遞企業(yè)應(yīng)及時(shí)錄入處理信息，上傳網(wǎng)絡(luò)，不得野蠻分揀...
     2013-01-25

  • 我國冷凍冷藏運(yùn)輸業(yè)發(fā)展上升空間巨大

    早在20世紀(jì)80年代，我們國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)所承運(yùn)以易腐食品為主，主要局限于以下方面:外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類、水產(chǎn)等冷凍食品；商業(yè)部門為國內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類、禽蛋和水產(chǎn)品，此類食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，...
     2013-01-25

  • 珠海加大力度促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展

    2013年的政府工作報(bào)告明確提出，要發(fā)揮海港、空港、鐵路的綜合效用，建設(shè)港口和廣珠鐵路物流園，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。對(duì)此，市人大代表蔣濟(jì)舟建議，加大力度推動(dòng)廣珠鐵路珠海物流中心建設(shè)，促進(jìn)珠海市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)...
     2013-01-25

  • 郵政局:“四通一達(dá)”模式有弊端需管理完善

    快遞企業(yè)經(jīng)營方式有兩種，一種是直營，一種是加盟。加盟也是快遞的一種特點(diǎn)，相互獨(dú)立的快遞公司采取統(tǒng)一的運(yùn)作模式，集中一個(gè)大網(wǎng)進(jìn)行快遞服務(wù)。這種模式在快遞發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮了很大的作用，現(xiàn)在很多快遞公司，比如“...
     2013-01-25

  • 交通運(yùn)輸部：公路客運(yùn)不存在一票難求

    與鐵路運(yùn)力緊張、火車票一票難求相比，春運(yùn)中，我國每天有84萬輛客運(yùn)汽車奔跑在公路線上，日發(fā)260萬個(gè)班車。雖然公路客運(yùn)運(yùn)送了超過30億人次的客流，占春運(yùn)總客流的90%多，但因?yàn)檫\(yùn)力足，不存在買票難、走...
     2013-01-25

  • 國家郵政局:快遞泄露信息可吊銷經(jīng)營許可證

    國家郵政局副局長趙曉光接受采訪，解讀修訂后的《快遞市場(chǎng)管理辦法》。在談到快遞單號(hào)被一些商家用來"刷鉆"提高好評(píng)度，如何保護(hù)消費(fèi)者信息的問題時(shí)，趙曉光表示，寄遞服務(wù)必須留存快遞詳情單。
     2013-01-25
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