• 借力“供應(yīng)鏈” 物流業(yè)提升盈利空間

    既要面臨人力、土地、油價(jià)等成本壓力，又要承受高額的稅負(fù)，統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流業(yè)毛利率已從2000年的30%下降到現(xiàn)在的不足10%。專家建議物流企業(yè)積極融入“供應(yīng)鏈”解決方案，以贏得生存發(fā)展的后勁。
     2013-02-05

  • 商用車大企業(yè)開始逐步進(jìn)入冷藏車市場(chǎng)

    目前，我國冷藏車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模還不夠大。但是行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻十分激烈。各大老牌冷藏車生產(chǎn)企業(yè)把自己的發(fā)展定位于規(guī)模的擴(kuò)展，小型企業(yè)也是不干示弱，尤其值得關(guān)注的是，不少商用車大企業(yè)開始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)...
     2013-02-05

  • 3年內(nèi)民間資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域有望破題

    傳統(tǒng)外部融資仍為鐵路基建投資主要資金來源，我們認(rèn)為要完成“十二五”期間新增2.9萬公里鐵路營業(yè)里程的目標(biāo)，中性情況下，2013至2015年年均需完成鐵路基建投資6000億。
     2013-02-04

  • 冷鏈設(shè)備加速增長 冷鏈物流井噴式發(fā)展

    隨著冷鏈物流成為國家發(fā)改委、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部、國標(biāo)委等部門眼中的寵兒，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建立進(jìn)程也在各方的推動(dòng)下策馬揚(yáng)鞭。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一表示，我國的冷鏈物流行業(yè)正面臨著快速發(fā)展的歷史機(jī)遇和...
     2013-02-04

  • 借力“供應(yīng)鏈” 物流業(yè)提升盈利空間

    當(dāng)前物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，比如“營改增”后，不少物流類交通運(yùn)輸業(yè)主體成本大幅上升。同時(shí)，他們還負(fù)擔(dān)著高額的油費(fèi)、稅收等成本，企業(yè)發(fā)展受到制約。業(yè)內(nèi)人士指出，在此背景下，僅靠收取運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi)，...
     2013-02-04

  • 運(yùn)力爆倉"歇菜" 快遞業(yè)何時(shí)不再"逢節(jié)成災(zāi)"

    為了提升行業(yè)服務(wù)水平，讓春節(jié)期間的網(wǎng)購不受太大影響，多家快遞公司紛紛作出承諾。例如，圓通公司就承諾“全年無休”，維持正常價(jià)格和服務(wù)時(shí)間；中通、申通公告稱將會(huì)繼續(xù)提供收派件服務(wù)；
     2013-02-04

  • 如何提升快遞服務(wù)水平？

    自20世紀(jì)80年代后期，我國郵政業(yè)放開了快遞市場(chǎng)，于是，民營和外資的快遞企業(yè)開始逐漸發(fā)展壯大起來。目前，國有、外資、民營，這三類快遞企業(yè)多元共存，且相互競(jìng)爭(zhēng)。其中，民營快遞企業(yè)以加盟的方式進(jìn)行擴(kuò)張，占...
     2013-02-04

  • 技術(shù)進(jìn)步是現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵

    倉儲(chǔ)是現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，是物流一體化運(yùn)作和商品流通的重要環(huán)節(jié)，更是現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備集成應(yīng)用的中心，因此，大力推動(dòng)現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備的應(yīng)用是倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。
     2013-02-04

  • 重卡成就中國物流陜汽發(fā)力標(biāo)載運(yùn)輸

    現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展推動(dòng)著物流業(yè)的快速運(yùn)行。然而燃油費(fèi)上漲、嚴(yán)查超載、高人工成本等各種因素嚴(yán)重制約著物流業(yè)發(fā)展。如此形勢(shì)下，研發(fā)并生產(chǎn)低油耗，輕量化重卡產(chǎn)品，就成為解決問題的關(guān)鍵。
     2013-02-04

  • 產(chǎn)業(yè)政策支持倉儲(chǔ)業(yè)模式創(chuàng)新

    《指導(dǎo)意見》的篇幅不長，但導(dǎo)向明確，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以至現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的全球化視野，為引導(dǎo)市場(chǎng)資源配置提供了指南?！吨笇?dǎo)意見》雖屬部門規(guī)章，但著力精準(zhǔn)，抓住了傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)要害，實(shí)際對(duì)所有從事倉儲(chǔ)活...
     2013-02-04

  • 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合冷鏈助力醫(yī)療運(yùn)輸改革

    在以上對(duì)疫苗的冷鏈管理中，智能溫度傳感器的應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度的實(shí)時(shí)記錄。那么，是否可以通過與全球定位系統(tǒng)的連接，把電子標(biāo)簽記錄到的信息及時(shí)傳輸給廠家和客戶呢？
     2013-02-04

  • 鐵路客貨運(yùn)價(jià)上調(diào)利好幾何？

    鐵路貨運(yùn)價(jià)格的調(diào)整，不止關(guān)乎鐵道部的經(jīng)濟(jì)效益。李紅昌認(rèn)為，更重要的是，通過價(jià)格調(diào)整不單單是漲價(jià)的問題，這種價(jià)格機(jī)制能夠在資源配置中發(fā)揮更好作用，讓鐵道部的增值業(yè)務(wù)收入更加公開化、透明化，收入流入到鐵路...
     2013-02-04

  • 國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展道路任重道遠(yuǎn)

    目前，冷鏈物流市場(chǎng)上，主要包括榮慶物流、華日飛天等第三方冷鏈物流企業(yè)，冷藏車的生產(chǎn)企業(yè)，冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)商等構(gòu)成一條鏈，若要保證貨品的全程的保險(xiǎn)保證整條冷鏈的暢通，需要各方通力配合。
     2013-02-01

  • 我國城市配送物流發(fā)展加快

    商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司近日發(fā)布《全國城市配送發(fā)展指引》，引導(dǎo)各方通過合理規(guī)劃城市物流節(jié)點(diǎn)、優(yōu)化物流組織配送方式、應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，構(gòu)建高效、綠色、便捷的城市配送物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并培育一批城市配送示范項(xiàng)目。
     2013-02-01
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