國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展道路任重道遠(yuǎn)

關(guān)于國內(nèi)冷鏈物流信息化方面的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅僅是行業(yè)分支的冷鏈物流，整個(gè)物流行業(yè)信息化實(shí)施溝通存在很大的問題，信息不對稱的漏洞在不斷蠶食著供應(yīng)鏈上原本豐厚的利潤。面對如此嚴(yán)峻的事實(shí)，信息化冷鏈物流道路任重道遠(yuǎn)，也是必須解決的問題

如果簡單地把物流分成倉庫與運(yùn)輸，可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是小企業(yè)，也用進(jìn)銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業(yè)都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是最大的企業(yè)，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現(xiàn)在是什么狀況。然而，恰恰公路運(yùn)輸幾乎是一切商業(yè)物流必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。

在中國的冷鏈物流行業(yè)，每天五百萬輛貨運(yùn)車輛在運(yùn)行，其中80%以上的業(yè)務(wù)活動(dòng)通過電話來調(diào)度和監(jiān)控，通過現(xiàn)金交易來實(shí)現(xiàn)完全手工的結(jié)算。80%以上的運(yùn)輸活動(dòng)只有你到了成千上萬個(gè)沒有電腦的調(diào)度室里，親耳去聽聲音洪亮的調(diào)度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現(xiàn)在在哪里，80%的運(yùn)費(fèi)結(jié)算過程只有你到了成千上萬個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)，親手翻動(dòng)抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用到底是如何發(fā)生的。信息的不對稱構(gòu)成了一個(gè)巨大的黑洞，不確定性最高、費(fèi)用最高的基礎(chǔ)物流環(huán)節(jié)沒有辦法共享跟蹤監(jiān)控信息，沒有辦法共享結(jié)算信息。這個(gè)巨大的黑洞只有信息進(jìn)，沒有信息出。

一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是擺設(shè)，專家王頤中先生在某冷鏈會議上形象講述了目前我國城市居民對于新鮮食品可遇而不可求的現(xiàn)狀：“文化大革命期間，我們這代人上山下鄉(xiāng)，到農(nóng)村去，條件雖然艱苦，但是那時(shí)候我們能吃到自己種的蔬菜，新鮮蔬菜從早上采摘到中午端上飯桌期間只需要三個(gè)小時(shí)，天然綠色食品得來容易。而現(xiàn)在，上海的蔬菜供給主要來自山東壽光，菜農(nóng)從頭天下午采下蔬菜，晚上裝車，樂觀估計(jì)（不算路上大堵車的情況）八個(gè)小時(shí)運(yùn)到上海各個(gè)大型蔬菜批發(fā)市場，再由小商販將各種蔬菜運(yùn)到各個(gè)社區(qū)菜場，貪便宜的主婦們在第二天的傍晚去社區(qū)菜場采購蔬菜，這樣算下來，廣大工薪階層餐桌上吃到的所謂新鮮蔬菜都是經(jīng)歷了24小時(shí)長途跋涉。

目前，冷鏈物流市場上，主要包括榮慶物流、華日飛天等第三方冷鏈物流企業(yè)，冷藏車的生產(chǎn)企業(yè)，冷凍產(chǎn)品生產(chǎn)商等構(gòu)成一條鏈，若要保證貨品的全程的保險(xiǎn)保證整條冷鏈的暢通，需要各方通力配合。然而，供應(yīng)鏈上信息流的暢通則要借助信息化，然而，相互脫節(jié)的信息化等于是一斷從中間被截?cái)嗟乃?，無法從始端貫穿到終端。類比木桶效應(yīng)，鏈上某段信息化水平再高，對于提供整體供應(yīng)鏈信息暢通水平也是于事無補(bǔ)的。

對于這一普遍的情況，知名企業(yè)專家說：我們理想中的供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l晶瑩如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長的路要走。

來源：冷鏈物流網(wǎng)

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