• 油價(jià)上漲或致物流企業(yè)漲價(jià)

    由于外需萎縮，物流企業(yè)貨量下降，競爭加劇，物流業(yè)利潤已經(jīng)壓縮到最低。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)寧波物流業(yè)平均利潤已在3%~5%左右。而這次油價(jià)上調(diào)，直接使物流企業(yè)的運(yùn)營成本上升了5%左右，這將眾多物流企業(yè)逼到了生死...
     2012-03-27

  • 五種假設(shè)透視全球物流業(yè)

    在今年的研究中，德國郵政敦豪探索未來其他情景的方法論基點(diǎn)是：對(duì)未來幾十年可能改變世界的關(guān)鍵因素以及這些因素與趨勢(shì)之間的聯(lián)系進(jìn)行深度分析。與傳統(tǒng)、孤立的分析和預(yù)測(cè)方法不同，在權(quán)威專家的幫助下，本次研究采...
     2012-03-26

  • 內(nèi)江今年?duì)款^負(fù)責(zé)三個(gè)商貿(mào)物流重點(diǎn)項(xiàng)目

    內(nèi)江渤商西部物流中心項(xiàng)目由天津渤海商品交易所股份有限公司和川威集團(tuán)共同投資建設(shè)，占地面積3998畝，總投資39億元，今年計(jì)劃投資3億元。北京華聯(lián)內(nèi)江購物中心項(xiàng)目占地22畝，總投資6億元，資金全部由企業(yè)...
     2012-03-26

  • 吳學(xué)明代表：扶持物流企業(yè) 降低運(yùn)行成本

    對(duì)于物流企業(yè)而言，運(yùn)行成本上最大的兩塊在高昂的地價(jià)和不斷上漲的油料，希望政府能夠給予政策傾斜，降低土地價(jià)格，減小油價(jià)波動(dòng)，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。物流企業(yè)內(nèi)部也要積極挖潛，通過提升管理水平，降低物流成本。
     2012-03-26

  • 申通快遞：用imo信息平臺(tái)跑贏“最后一公里”

    別看中國“四通一達(dá)”的領(lǐng)頭羊申通快遞如今順風(fēng)順?biāo)?，?dāng)初可也是因?yàn)殡娮由虅?wù)才“活”了下來。申通董事長陳德軍直言，“曾經(jīng)差點(diǎn)就賣掉了自己的公司。”這個(gè)時(shí)候，電子商務(wù)救了申通。
     2012-03-26

  • 山東加大對(duì)冷鏈物流設(shè)施的投資建設(shè)

    近日山東省下發(fā)《關(guān)于支持供銷合作社加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營服務(wù)體系建設(shè)的通知》，集中有效資源，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)一批以冷藏、低溫倉儲(chǔ)運(yùn)輸為主的冷鏈設(shè)施，增加農(nóng)產(chǎn)品...
     2012-03-26

  • 形勢(shì)極為嚴(yán)峻——航運(yùn)安全亟待強(qiáng)化系列報(bào)道之一

    航運(yùn)安全，人命關(guān)天。然而，一直以來我國內(nèi)河船舶遇險(xiǎn)的事件都是層出不窮。特別是近段時(shí)間以來，內(nèi)河犯罪屢見不鮮，航道淤積阻塞通行，國內(nèi)航運(yùn)安全形勢(shì)令人堪憂。鑒于此，本報(bào)從即日起推出航運(yùn)安全亟待強(qiáng)化系列報(bào)道...
     2012-03-26

  • 冷藏集裝箱在冷鏈物流領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊

    食品工業(yè)生產(chǎn)過程中的冷卻、產(chǎn)品的冷凍冷藏及保鮮、冷藏運(yùn)輸均離不開冷凍設(shè)備，而運(yùn)輸用的冷凍冷藏設(shè)備又是低溫物流的關(guān)鍵設(shè)備，尤其是遠(yuǎn)洋捕撈的冷藏船、空運(yùn)用的冷藏集裝箱以及短途運(yùn)輸用的冷藏汽車發(fā)展空間都很大...
     2012-03-26

  • 航運(yùn)業(yè) 如何走出當(dāng)前困境

    今年以來，我國港口生產(chǎn)增速整體趨緩，國際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。前兩個(gè)月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸，增速同比放緩7.1個(gè)百分點(diǎn)。今年1月，國際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌破了2008年國際金融危機(jī)時(shí)...
     2012-03-26

  • 從IT到消費(fèi)領(lǐng)域 2012年重鑄核心競爭力

    IT倉儲(chǔ)受投資周期影響較大，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下，傳統(tǒng)IT制造業(yè)難以呈現(xiàn)以往的高速增長。一方面，十二五期間經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力從投資、出口轉(zhuǎn)向消費(fèi)是大概率事件，從中央減稅、增收等政策推動(dòng)下，消費(fèi)升級(jí)帶來的國內(nèi)...
     2012-03-26

  • 航運(yùn)業(yè)巨虧94億 振興規(guī)劃呼之欲出

    在2011年前三季度A股虧損排行前十名中，僅航運(yùn)業(yè)就有4家公司，包括中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、長航油運(yùn)和長航鳳凰，虧損額分別為47.77億元、15.82億元、5.38億元和4.39億元。目前來看，相關(guān)公司的...
     2012-03-26

  • 民間資本進(jìn)商貿(mào)物流領(lǐng)域

    商務(wù)部將支持民營批發(fā)、零售企業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)民間資本投資連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等新興流通業(yè)態(tài)。引導(dǎo)民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域，為民營物流企業(yè)承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造條件，支持中小型民營商貿(mào)...
     2012-03-23

  • 集裝箱運(yùn)輸：“漲”運(yùn)價(jià)更需“減”運(yùn)力

    以馬士基航運(yùn)為首的全球集裝箱班輪公司“抱團(tuán)取暖”，強(qiáng)推“運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃”，自3月1日起，從亞洲至歐洲運(yùn)價(jià)上漲775美元/TEU，運(yùn)價(jià)翻番，接下來3月15日還將在泛太線上調(diào)運(yùn)價(jià)約300美元/FEU，4月1...
     2012-03-23

  • 政策促進(jìn)我國冷鏈肉制品物流體系發(fā)展

    我國是肉類生產(chǎn)大國、消費(fèi)大國。日前，中國肉類協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長、秘書長鄧富江在《“十二五”期中國肉類工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究的報(bào)告(提綱)》中提出，2015年我國肉類總產(chǎn)量將達(dá)到8600萬噸，人均肉類占有量61公...
     2012-03-23
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