• 快遞“驗(yàn)視”近一月實(shí)施效果不理想

    3月1日，備受業(yè)界矚目的快遞“驗(yàn)視”新政，在北京地區(qū)正式試點(diǎn)實(shí)施。到記者截稿時，已實(shí)行了近一個月。在新政實(shí)施之初，就有業(yè)界人士對此措施的落實(shí)預(yù)期表達(dá)了擔(dān)憂。近一個月以來，“驗(yàn)視”新政是否真正實(shí)現(xiàn)了制度...
     2012-03-28

  • 城市冷鏈物流目前發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題探析

    隨著現(xiàn)代就業(yè)人口的不斷增加，人們的就業(yè)壓力和工作壓力逐漸加大，整個社會的生活節(jié)奏變得越來越快。因此，在人們的日常家庭生活中，需要儲存適量的熟食（或速凍）物品用來節(jié)省用餐時間，以適應(yīng)節(jié)奏的變化。
     2012-03-28

  • 郵政業(yè)納入交通運(yùn)輸規(guī)劃 快遞服務(wù)成本有望降低

    規(guī)劃》確定的九大發(fā)展目標(biāo)之一為“增強(qiáng)郵政普遍服務(wù)能力，發(fā)展農(nóng)村郵政，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”。具體包括依托綜合交通運(yùn)輸體系，完善郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升傳遞速度，加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，積極發(fā)展農(nóng)村郵政。
     2012-03-28

  • 電商“錢景”不妙：成長煩惱還是大禍臨頭?

    在沒有真正上市之前，其實(shí)花的都是風(fēng)險(xiǎn)投資者的錢。而燒的這些錢其實(shí)也要符合這些風(fēng)險(xiǎn)投資者所設(shè)定的“相應(yīng)領(lǐng)域/行業(yè)的市場及主體培育規(guī)?；療X通過競爭選出前三甲推向資本市場最后得到高回報(bào)”這樣一條路線。
     2012-03-28

  • 油價上漲或致快遞提價 消費(fèi)者擔(dān)心網(wǎng)購成本上漲

    近日成品油價格再度上調(diào)之后，快遞行業(yè)是否跟風(fēng)漲價成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，在旺季前的5~7月快遞行業(yè)可能會提價。不過有廣州的快遞公司對記者表示，油價上漲成本可以通過內(nèi)部消化掉，近期暫未有提價...
     2012-03-28

  • 擬推“27條” 促物流業(yè)升級

    進(jìn)入2012年，伴隨著國際金融危機(jī)深層次影響的不斷顯露和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級步伐的不斷加快，物流業(yè)的發(fā)展也面臨著成本激增、競爭加劇等諸多不利因素的挑戰(zhàn)。此外，2011年，53.23%的企業(yè)總體業(yè)務(wù)量較之上一年...
     2012-03-27

  • 快遞行業(yè)存在的諸多問題 服務(wù)亟待改善

    近幾年，中國電子商務(wù)市場的爆發(fā)式增長，也帶動了我國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。從中國郵政速遞、中外運(yùn)、EMS等國有快遞企業(yè)，到順豐、宅急送、申通等民營快遞企業(yè)，我國快遞企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量正在不斷地向外擴(kuò)展。
     2012-03-27

  • 七成物流企業(yè)去年利潤未增長

    由于運(yùn)行成本過高，其調(diào)查顯示，深圳高達(dá)81.25%的企業(yè)都希望政府今年能夠更加注重在“稅收優(yōu)惠”上為企業(yè)提供更多的扶持。包括出臺一些減免和優(yōu)惠政策、出口退稅率進(jìn)一步提高等。并認(rèn)為政府在制定優(yōu)惠政策考核...
     2012-03-27

  • 加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)能減少蔬菜成本和損耗

    據(jù)空調(diào)制冷大市場相關(guān)資料顯示，目前，歐美、日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%。據(jù)了解，采用冷鏈物流可以減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低了成本...
     2012-03-27

  • 我國冷鏈物流與國外市場的差別

    伴隨著人們的對冷凍冷藏產(chǎn)品的需求不斷增加。冷鏈物流在我國也隨著發(fā)展起來，但我國的冷鏈物流和國外還是有很多差異的。我國的冷鏈物流相對國外的冷鏈物流起步晚，而且冷鏈?zhǔn)袌鲆睬芬?guī)范，沒有相關(guān)的政策指導(dǎo)和約束市...
     2012-03-27

  • 中國電子商務(wù)為何需要全方位姿勢的“代運(yùn)營

    在國內(nèi)高速發(fā)展卻還處于初級階段的電子商務(wù)市場中，代運(yùn)營公司的形態(tài)也相差甚多：有的與大淘寶生態(tài)圈融為一體，不缺生意，年工營收入幾億，日子過得滋潤；有的言必談美國榜樣GSI，獨(dú)立上市是其夢想；
     2012-03-27

  • 物流支出成促消費(fèi)新包袱

    “漲價的主要原因并不是生產(chǎn)方造成的，而是在于流通環(huán)節(jié)?！痹谒蝿t看來，商品的生產(chǎn)時間和成本已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化，決定價格的因素已經(jīng)開始被流通時間和流通成本所取代?！傲魍ǔ杀驹趩挝划a(chǎn)品最終銷售價格中所占比...
     2012-03-27

  • 郵政業(yè)納入交運(yùn)規(guī)劃民營快遞質(zhì)疑郵局搶資源

    作為郵政業(yè)務(wù)中最為活躍的快遞業(yè)，近年隨著電子商務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)出爆炸式增長。據(jù)估計(jì)，目前中國快遞市場規(guī)模已超過200億元，且每年還在以超過30%的速度增長。面對如此高速的發(fā)展，中國郵政業(yè)的現(xiàn)狀卻不與之相匹...
     2012-03-27

  • 油價上漲中小快遞公司面臨生存壓力

    又漲價了！經(jīng)過幾次的調(diào)價，中國的油價已經(jīng)迎來了8元時代，原來400元就能加滿油箱的時代已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去。而扮演運(yùn)輸行業(yè)一員的快遞業(yè)，在油價不斷上漲的大環(huán)境下，是否也會考慮漲價呢？
     2012-03-27
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