• 油價攀升航運企業(yè)經(jīng)營成本上升舉步維艱

    “油價上漲對正處于寒冬的航運企業(yè)來說無異于雪上加霜，現(xiàn)在，燃油成本占了航運成本的近一半左右?！弊蛱?，寧波民營航企龍頭、寧波豐華船務(wù)有限公司國際業(yè)務(wù)部沈先生向記者嘆苦道。
     2012-03-31

  • 傳統(tǒng)商務(wù)雖有瓶頸 但電子商務(wù)有陷阱

    最近，很多互聯(lián)網(wǎng)人士都在討論一個命題“隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)是否走向沒落甚至被干掉？”然后很多二線城市都還沒有開始試水，互聯(lián)網(wǎng)上的商城或者自建平臺是否真的如傳聞那么好呢？今天筆者就這個問題提...
     2012-03-31

  • 加大冷鏈覆蓋率 解決食品安全問題隱患

    冷鏈覆蓋率較低的市場背景下，國家對多類食品的生產(chǎn)實行質(zhì)量安全（QS）準(zhǔn)入制度，并對一些類別的食品實行良好的生產(chǎn)操作規(guī)范制度（GMP），這對食品加工企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境尤其是空氣的衛(wèi)生質(zhì)量提出了更高的要求。
     2012-03-31

  • 目前B2B網(wǎng)站發(fā)展面臨主要問題分析

    垂直型行業(yè)網(wǎng)站理論上是提供行業(yè)內(nèi)商貿(mào)的交易平臺，幫助行業(yè)客戶尋找買家或者買家。而實際上真正的運營過程中你會發(fā)現(xiàn)越來你想的這么多偉大的方法對行業(yè)客戶都不適用，因為他們連上網(wǎng)都不會，可上網(wǎng)的電腦都沒有，你...
     2012-03-31

  • 中國郵政速遞今年有望IPO

    證監(jiān)會資料顯示,中國郵政速遞物流擬在上海證券交易所上市,其保薦機(jī)構(gòu)為中信證券(600030)。公開資料顯示,中國郵政速遞在2009年9月從中國郵政集團(tuán)剝離,目前擁有EMS和CNPL品牌。
     2012-03-31

  • 亞馬遜物流系統(tǒng)向國內(nèi)電商中小企業(yè)開放

    電商第三方平臺的競爭日趨白熱化。昨日，亞馬遜中國宣布正式推出“全球開店”業(yè)務(wù)測試版，與此前的目標(biāo)客戶不同，亞馬遜此番瞄準(zhǔn)的是意欲開拓國際化業(yè)務(wù)的企業(yè)。這一業(yè)務(wù)推出，意味著亞馬遜成為國內(nèi)首家向賣家提供B...
     2012-03-31

  • 電商融資進(jìn)入冰凍期：企業(yè)如何活下來？

    2010年，麥考林和當(dāng)當(dāng)先后上市，但如今，麥考林股價已經(jīng)跌至2美金以下，當(dāng)當(dāng)如今的股價也較16美金的發(fā)行價跌去一半多。第三家電商公司唯品會雖于近期上市，但截至目前一直流血不止。
     2012-03-31

  • 電子商務(wù)平臺之爭 電商安全感最重要

    互聯(lián)網(wǎng)平臺類企業(yè)的沖擊絲毫沒有打亂各家電商企業(yè)前進(jìn)的步伐，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越亞馬遜、1號店等傳統(tǒng)電商企業(yè)依舊保持著高速發(fā)展。近期，京東商城高調(diào)宣布其2012年兩萬人的攬才計劃；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)則啟動“百城戰(zhàn)...
     2012-03-30

  • 快遞企業(yè)如何破解“內(nèi)憂外患”

    從快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點覆蓋的力度和廣度是其發(fā)展核心，因此，行業(yè)間的重組并購會提升相關(guān)企業(yè)的價值和競爭力。國內(nèi)快遞行業(yè)的整合亦是不可避免。早前快遞公司星晨急便一夜之間“星辰隕落”引發(fā)市場關(guān)注。
     2012-03-30

  • 解決賣難買貴關(guān)鍵建立健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系

    建立健全農(nóng)產(chǎn)品流通體系是解決當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品“賣難買貴”的關(guān)鍵。2011年，山東白菜、河南蘿卜、內(nèi)蒙古土豆等都出現(xiàn)了大面積滯銷，但城市農(nóng)產(chǎn)品價格卻始終維持在高位，其根本原因就在于農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)涉及環(huán)節(jié)多...
     2012-03-30

  • 物流效力提升核心在于理念模式

    對于目前因電商而迅速崛起的快遞業(yè)，消費者都非常熟悉。但在國內(nèi)為傳統(tǒng)生產(chǎn)制造企業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)寶供物流，雖不為一般消費者所熟悉，但卻是實力可媲美外資物流巨頭的本土國有物流大鱷。
     2012-03-30

  • 國內(nèi)航空業(yè)轉(zhuǎn)入下行通道

    高油價等因素成為國內(nèi)航企的業(yè)績“殺手”。東航坦言，2011年，受全球經(jīng)濟(jì)下滑、歐美消費疲軟以及日本地震等因素影響，國際航空運輸市場需求放緩，但國內(nèi)航空市場由于中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展依然保持旺盛需求。
     2012-03-30

  • 中國式油價上漲在毀滅物流運輸

    油價一而再三地瘋漲所帶來的沖擊已嚴(yán)重侵蝕和擠壓了物流業(yè)運輸公司的運營利潤，各地物流市場價格也開始在醞釀提高運價費，上下游兩方正就價格再次展開惡性循環(huán)博弈?！把蛎鲈谘蛏砩稀弊罱K倒霉做“冤大頭”的還是中...
     2012-03-30

  • 快遞被迫“云”轉(zhuǎn)型 謀求破解電商與快遞企業(yè)矛盾

    電子商務(wù)市場的持續(xù)發(fā)展，使得快遞行業(yè)的訂單急劇放大。在B2C市場，近7成的交易都來自于貨到付款，而消費付款逐漸在電商與快遞之間產(chǎn)生矛盾，在矛盾與利益誘惑的博弈中，快遞產(chǎn)業(yè)開始頻現(xiàn)“倒閉門”和卷款潛逃案...
     2012-03-30
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