• 我國(guó)鐵路建設(shè)面臨資金壓力 政策暖風(fēng)吹向民企

    據(jù)鐵道部日前發(fā)布的《2012年1-7月全國(guó)鐵路主要指標(biāo)完成情況》顯示，1-7月全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資總額2257.1405億元，同比下降30%；其中基本建設(shè)投資1884.4366億元，同比下降33....
     2012-08-15

  • 缺乏聯(lián)動(dòng)和監(jiān)管國(guó)內(nèi)快遞業(yè)“跟漲不跟跌”

    今年油價(jià)兩次上漲并"破8"之后，快遞公司再次調(diào)價(jià)，平均漲幅為3到6元。受之影響，淘寶、京東商城、凡客誠(chéng)品等電商包郵門檻明顯提高，如原本全場(chǎng)免配送費(fèi)的京東商城、亞馬遜中國(guó)相繼設(shè)定39元、29元免運(yùn)費(fèi)門檻...
     2012-08-15

  • 民營(yíng)快遞內(nèi)憂外患 加盟模式改制的困惑

    目前來(lái)看，即將獲得牌照的兩家外資企業(yè)，以及民營(yíng)快遞“一哥”順豐速運(yùn)，皆采用國(guó)際認(rèn)可的直營(yíng)模式。但國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞囿于資金與實(shí)力，大部分都靠加盟制進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張，這種擴(kuò)張方式的弊端在于無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量，包裹延...
     2012-08-14

  • 供應(yīng)鏈物流咨詢需求呈現(xiàn)多樣性

    在電子商務(wù)物流建設(shè)領(lǐng)域，過(guò)度追求快速的物流服務(wù)將回歸理性，大型的訂單履行中心將應(yīng)用更多的物流技術(shù)來(lái)提高作業(yè)效率，包括自動(dòng)化物流技術(shù)的應(yīng)用；大量依靠人工作業(yè)的運(yùn)作模式將不再具有成本優(yōu)勢(shì)，更無(wú)法支持每天巨...
     2012-08-14

  • 中國(guó)貨代物流業(yè)“發(fā)力”何處？

    2011年的中國(guó)貨代物流百?gòu)?qiáng)前十名上榜企業(yè)從營(yíng)業(yè)額22566704億元人民幣，占百?gòu)?qiáng)權(quán)重的66.3%；其中，百?gòu)?qiáng)榜前十位中的八家同比增加額累計(jì)達(dá)282.9億人民幣，占百?gòu)?qiáng)榜總增加額的83.1%。
     2012-08-14

  • 打造國(guó)際物流基地

    完善的交通體系是現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的核心要素，有了高度發(fā)達(dá)的一體化的交通體系，才有可能將昆明打造為一流的現(xiàn)代化國(guó)際物流基地。昆明國(guó)際陸港一體化交通體系應(yīng)圍繞如下方面展開：一是依托以昆明為中心的...
     2012-08-14

  • 以區(qū)域合作為物流松綁

    我國(guó)物流成本與GDP的比率約為18%，與歐美8%至10%的平均比例相比，較為落后。某種程度上說(shuō)，物流成本與GDP的比率如果較高，表明資源要素自由流通程度還不夠高。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工是如此細(xì)密，極少有哪一個(gè)產(chǎn)...
     2012-08-14

  • 油價(jià)可能將迎來(lái)一輪連漲 快遞企業(yè)不敢漲價(jià)

    國(guó)內(nèi)某知名快遞企業(yè)北京區(qū)負(fù)責(zé)人表示，按照目前北京0號(hào)柴油價(jià)格計(jì)算，比之前提高了0.32元，這意味著一家大型快遞企業(yè)每天的運(yùn)營(yíng)成本要增加4萬(wàn)-5萬(wàn)元，“這些成本只能由企業(yè)內(nèi)部消化，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和利潤(rùn)都有...
     2012-08-14

  • 預(yù)計(jì)將會(huì)2000億元資金投入到國(guó)內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)

    我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展滯后造成我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗嚴(yán)重，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。造成這種情況的直接原因就是我國(guó)冷...
     2012-08-14

  • 建立發(fā)展國(guó)際現(xiàn)代物流體系

    國(guó)際現(xiàn)代物流體系的關(guān)鍵在于“國(guó)際”二字，就是要把我們的物流觸角延伸到境外的國(guó)際市場(chǎng)，首先是東南亞、南亞的周邊國(guó)家市場(chǎng)，然后再通過(guò)周邊國(guó)家的物流節(jié)點(diǎn)向世界各地蔓延。因此，我們應(yīng)當(dāng)十分重視與周邊國(guó)家港口城...
     2012-08-14

  • 快遞細(xì)分服務(wù)搶市場(chǎng) 價(jià)格不再是競(jìng)爭(zhēng)大砝碼

    “目前正處于快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，不少快遞企業(yè)都在由之前的加盟模式轉(zhuǎn)向自營(yíng)模式。行業(yè)降價(jià)空間有限，不能再長(zhǎng)期打價(jià)格戰(zhàn)，而是要從價(jià)格戰(zhàn)延續(xù)到服務(wù)領(lǐng)域上來(lái)，快遞企業(yè)通過(guò)提供不同種類的服務(wù)和價(jià)格體系爭(zhēng)奪...
     2012-08-14

  • 民間資本進(jìn)入我國(guó)民航領(lǐng)域進(jìn)展綜述

    政策實(shí)施以來(lái)，民間資本投資熱情得到極大激發(fā)。目前我國(guó)具有獨(dú)立法人資格的航空公司總計(jì)４６家，其中民營(yíng)及民營(yíng)控股航空公司１０家。相繼引入民間資本共計(jì)７２４億元。其中，“新３６條”發(fā)布后，新設(shè)民營(yíng)航空公司吸...
     2012-08-14

  • 當(dāng)當(dāng)布局物流　決戰(zhàn)“最后一公里”

    急速增長(zhǎng)的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)令掙辛苦錢的快遞企業(yè)垂涎不已，而頻遭指責(zé)的物流配送服務(wù)也成為了電商公司擴(kuò)張的掣肘，兩大勢(shì)力的跨界競(jìng)爭(zhēng)就此開始。于是做物流的想做電商，做電商的想進(jìn)軍物流業(yè)，電商大腕亞馬遜、當(dāng)當(dāng)、京東、...
     2012-08-13

  • 電商物流：物流跟錯(cuò)覺走 電商為毛利

    自建物流的電商企業(yè)可以通過(guò)自有的物流進(jìn)行新業(yè)務(wù)的推廣和品牌的宣傳，對(duì)已購(gòu)用戶進(jìn)行再次營(yíng)銷，提升再次購(gòu)買的可能性及用戶粘性。例如可以通過(guò)自有配送隊(duì)伍的上門機(jī)會(huì)，進(jìn)行其他服務(wù)和產(chǎn)品推介，而第三方物流公司目...
     2012-08-13
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