“牌照一批,好日子就到頭!” 7月,外界盛傳聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)這兩家洋快遞企業(yè)的牌照即將獲批,國(guó)內(nèi)快遞業(yè)不禁大呼“狼來了”。事實(shí)上,洋快遞早在2007年便已在國(guó)內(nèi)開展遞送業(yè)務(wù),此次申請(qǐng)是為了遵循新《郵政法》而補(bǔ)辦新證。 “牌照一批,好日子就到頭!” 7月,外界盛傳聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)這兩家洋快遞企業(yè)的牌照即將獲批,國(guó)內(nèi)快遞業(yè)不禁大呼“狼來了”。
事實(shí)上,洋快遞早在2007年便已在國(guó)內(nèi)開展遞送業(yè)務(wù),此次申請(qǐng)是為了遵循新《郵政法》而補(bǔ)辦新證。一個(gè)正常的法律申請(qǐng)程序,為何“一石激起千層浪”?原因在于當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞業(yè)正在經(jīng)歷一輪改革風(fēng)潮,洋快遞發(fā)力,可能會(huì)加速行業(yè)洗牌。
自從一度被看好的星晨急便、DDS猝然倒下后,快遞企業(yè)的現(xiàn)狀便引發(fā)了業(yè)界擔(dān)憂。先有加盟制度引發(fā)管理混亂,服務(wù)質(zhì)量參差不齊等情況,再有原先依附的大主顧淘寶系電商紛紛自建物流,此時(shí)洋快遞又來攪局,也難怪國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)“未戰(zhàn)先亂”了。
目前來看,即將獲得牌照的兩家外資企業(yè),以及民營(yíng)快遞“一哥”順豐速運(yùn),皆采用國(guó)際認(rèn)可的直營(yíng)模式。但國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞囿于資金與實(shí)力,大部分都靠加盟制進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張,這種擴(kuò)張方式的弊端在于無法保證服務(wù)質(zhì)量,包裹延誤、暴力分揀等惡劣現(xiàn)象普遍存在。事實(shí)上,這也促使了阿里巴巴、京東等著名電商自建物流--電商如今都在拼價(jià)格、拼服務(wù)以爭(zhēng)取顧客,自然不甘心在物流上“躺著中槍”。
另外,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)也掀起了“加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)”的改革熱潮,但由于與加盟商存在利益沖突,導(dǎo)致障礙重重。前段時(shí)間圓通速遞的福州片區(qū)中斷運(yùn)營(yíng),就是因?yàn)榕c加盟商存在利益博弈。要知道順豐當(dāng)年改制,曾引發(fā)了領(lǐng)導(dǎo)人生命之虞;而改制后,順豐也投入了20億元大力改建公司的信息系統(tǒng)架構(gòu),這并非靠占領(lǐng)低價(jià)市場(chǎng)謀生的“四通一達(dá)”等普通民營(yíng)快遞企業(yè)所能承受的。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的局勢(shì)是前有狼(電商自建物流)后有虎(外資企業(yè)入境),轉(zhuǎn)型如同箭在弦上,不得不發(fā),適當(dāng)?shù)匕盐崭母锪Χ蕊@得很有必要。先進(jìn)的管理、優(yōu)秀的服務(wù)以及資金優(yōu)勢(shì)是洋快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),在一個(gè)強(qiáng)調(diào)本土化經(jīng)驗(yàn)的市場(chǎng)內(nèi),本土企業(yè)只有把握資源與市場(chǎng)方向,方能避免受到?jīng)_擊。有行業(yè)人士表示,盡管現(xiàn)在都在鬧模式改革,“加盟+直營(yíng)”的混合制,卻更能適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)。
盡管經(jīng)歷了幾輪漲價(jià)潮,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格敏感度依然很高,以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞依然靠低價(jià)盤踞了市場(chǎng)。如果輔以提升質(zhì)量、加強(qiáng)管理等手段,競(jìng)爭(zhēng)力不可小覷。關(guān)鍵是要抓住改革時(shí)機(jī),把握好細(xì)分市場(chǎng),否則民營(yíng)快遞的前景就會(huì)愁云慘霧
來源: IT時(shí)代周刊
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