• 第三方物流在B2B供應鏈管理中的應用特性

    20世紀90年代以來，經(jīng)濟全球化的浪潮和不斷深化的信息技術(shù)更新導致了企業(yè)之間競爭的加劇，經(jīng)濟的自由化和管制的放松帶來了物流市場的開放，既給企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展機遇，也給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
     2012-08-07

  • 國內(nèi)航線燃油附加費再漲10元

    西部航空、廈門航空等航空公司昨日發(fā)布了調(diào)整燃油附加費的信息，自4月5日起，每航段的燃油附加費全數(shù)上調(diào)10元人民幣。成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，由70元調(diào)整至80元；800公里以上航段，由14...
     2012-08-07

  • 掘金物流環(huán)節(jié)為大勢所趨

    隨著我國鋼鐵產(chǎn)能的不斷擴張，鋼材市場供大于求矛盾日趨突出，而原料價格的強勢，加上物流費用、資金成本的增加，鋼廠和鋼貿(mào)商成本支出持續(xù)上升，盈利空間越來越小。今年鋼價從3月中下旬下跌以來已連續(xù)4個月下跌。
     2012-08-07

  • 垂直行業(yè)B2B電子商務發(fā)展前景分析

    隨著B2C電子商務的快速發(fā)展，B2B顯得過于落寞，部分行業(yè)人士認為B2B缺乏創(chuàng)新，已經(jīng)遭遇發(fā)展瓶頸。因為自從阿里巴巴、網(wǎng)盛生意寶上市之后，B2B整個行業(yè)發(fā)展緩慢，業(yè)績幾乎原地踏步。
     2012-08-06

  • 交通運輸部：我國航運大國地位進一步鞏固

    交通運輸部水運局局長宋德星介紹，《中國航運發(fā)展報告》涵蓋了國際航運、國內(nèi)航運、集裝箱運輸、航運服務業(yè)、港口、水運建設、海事監(jiān)管與搜救等內(nèi)容，已經(jīng)走過了14年的歷程，成為我國政府航運主管部門向海內(nèi)外介紹...
     2012-08-06

  • 冷鏈標準名目繁多 企業(yè)一頭霧水

    近日，有冷鏈物流的從業(yè)人士向記者反映：國內(nèi)冷鏈物流標準名目繁多，地方標準、行業(yè)標準、國家標準相互交叉，各種行業(yè)組織協(xié)會分頭制定的標準更是相互交錯。冷鏈標準名目繁多、要求不統(tǒng)一，而且大多都是推薦性標準，...
     2012-08-06

  • 完善和普及冷鏈技術(shù)對蔬菜業(yè)發(fā)展至關(guān)重要

    天津市多家蔬菜批發(fā)市場發(fā)現(xiàn)，有的批發(fā)市場每天爛掉蔬菜達1500公斤，蔬菜的嚴重損耗也是推高蔬菜價格的重要因素，部份蔬菜漲幅達80%。在濱海新區(qū)，每天都能看到清理蔬菜垃圾的張師傅，他每天在市場內(nèi)清理由于...
     2012-08-06

  • 電商忙推開放平臺 服務能力成關(guān)鍵

    對于進駐開放平臺的商家，騰訊開出的“招商條件”也足夠誘人：首批入駐商家在今年內(nèi)將全部免除包括進場費、廣告費、扣點等在內(nèi)的全部費用，并承諾投入大量營銷資源，以幫助商家店均UV(訪問用戶數(shù))平均翻三倍，讓...
     2012-08-06

  • 助力物流企業(yè)走出困境

    近年來，隨著人力成本的逐步攀升，運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等一系列中間環(huán)節(jié)的成本增加，物流企業(yè)的獲利空間逐步被壓縮。為了提高商貿(mào)物流技術(shù)應用水平，降低物流成本，提高流...
     2012-08-06

  • 快遞業(yè)加盟模式成滋生“李鬼”溫床

    由于違規(guī)成本相當?shù)?，非法受益比較大，再加上對于這些詐騙行為執(zhí)法部門普遍面臨取證難等問題，很難從根本上加以控制，因此，山寨快遞惡風愈刮愈烈，對物流行業(yè)乃至網(wǎng)購市場的發(fā)展都造成了極為惡劣的影響，加大治理力...
     2012-08-06

  • 我國食品冷鏈行業(yè)發(fā)展策略探討分析

    當前我國急需制訂的冷鏈物流標準，包括冷鏈物流行業(yè)服務標準、冷鏈物流服務企業(yè)準入標準、冷鏈物流服務企業(yè)資質(zhì)認證和誠信體系標準；冷鏈物流服務的接收標準、生物制劑、血液制品、高檔食品等特殊商品的冷鏈物流服務...
     2012-08-06

  • 物流成本兩倍于發(fā)達國家的病根依然待除

    今年上半年，我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額規(guī)模適度增長，上半年社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比持平，經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益有待提高。同時，物流企業(yè)成本高企，經(jīng)營困難依然較大，企業(yè)經(jīng)營效益繼...
     2012-08-03

  • 發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈或需解決四大問題

    我國水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團性或者企業(yè)獨自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡還有比較大的差距。片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標準無法連貫的執(zhí)行，全過程冷...
     2012-08-03

  • 或增四成車流 高速變“慢速”存隱憂

    目前，我國汽車保有量快速增加。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，全國汽車保有量為1.14億輛，與2011年底相比，增加811萬輛。其中私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62%。私家車在...
     2012-08-03
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