• 冷鏈配送掉“鏈子” 食品安全存隱患

    食物配送過程中掉鏈子的原因有很多，廠家、商家、物流都可能是造成食物冷鏈配送中掉鏈子的關(guān)鍵的原因。因?yàn)榕渌统杀靖?，就有不法商家絞盡腦汁變著法降低成本給食物保鮮，添加一些違法添加劑，或者改變食物本身口味掩...
     2012-08-21

  • 電子商務(wù)第三方物流管理問題

    物流市場(chǎng)這塊蛋糕是一天比一天大，以前快遞很少出沒在群眾跟前，而如今，我們到處都可以看到順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等服務(wù)商。(主要舉例了比較有名的幾家)行業(yè)的利潤(rùn)越高，越發(fā)覺得物流生存環(huán)境一天比一天糟...
     2012-08-21

  • 城市馬路頻成陷阱 誰應(yīng)為走路死負(fù)責(zé)

    對(duì)于部分城市路面頻現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，曾有政協(xié)委員調(diào)查后認(rèn)為，施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實(shí)，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一?？梢哉f，城市地面塌陷...
     2012-08-21

  • 當(dāng)快遞“慢”下來 電商行業(yè)新路徑

    面對(duì)快遞這塊天生短板,就在很多電商企業(yè)紛紛自建物流隊(duì)伍,不惜下血本提高配送速度的時(shí)候,卓越亞馬遜卻另類地推出“慢快遞”選擇,不失為一種創(chuàng)意。面對(duì)在夏季,電商企業(yè)和快遞公司普遍面臨高溫、雷雨等天氣狀況以...
     2012-08-21

  • 箱運(yùn)業(yè)旺季加價(jià)計(jì)劃難以成功

    集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的高漲勢(shì)頭推高了各航線的運(yùn)輸價(jià)格。但是，各大集裝箱運(yùn)輸公司也紛紛把握此次漲勢(shì)，加大程度開放剩余運(yùn)力，導(dǎo)致大量運(yùn)力集中涌入集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，壓縮了集裝箱運(yùn)輸公司的漲價(jià)空間。
     2012-08-21

  • 我國(guó)水運(yùn)物流的集裝箱化

    我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱快速增長(zhǎng)：一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，“促內(nèi)需，保增長(zhǎng)”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的一項(xiàng)重要內(nèi)容。我國(guó)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡、各地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的交錯(cuò)、中西部開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等都為內(nèi)貿(mào)集裝箱的增長(zhǎng)提供了...
     2012-08-21

  • 我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)即將邁上一個(gè)新臺(tái)階

    目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，冷鏈設(shè)施匱缺，食品冷藏運(yùn)輸率只有10%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家在80%左右，最新的行業(yè)報(bào)告顯示，隨著中國(guó)的日益國(guó)際化以及飲食習(xí)慣的改變，中國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求正在快速增長(zhǎng)。
     2012-08-20

  • 2015年冷鏈裝備市場(chǎng)將達(dá)3500億元

    冷鏈物流泛指冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少產(chǎn)品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。而用于制造低溫、低濕環(huán)境的各類設(shè)備，稱為冷鏈裝備。
     2012-08-20

  • 鐵路部門三措并舉提高運(yùn)輸效率效益

    由于當(dāng)前進(jìn)出西北地區(qū)的運(yùn)輸需求比較旺盛，按照鐵道部要求，烏魯木齊和蘭州鐵路局加強(qiáng)了蘭新線的運(yùn)輸組織。針對(duì)安北口貨車交接不暢、車流積壓較多的問題，鐵道部已組織相關(guān)鐵路局運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、調(diào)度等部門人員成立了聯(lián)...
     2012-08-20

  • 電商價(jià)格戰(zhàn)促物流業(yè)增長(zhǎng) 提升效率實(shí)現(xiàn)盈利

    物流市場(chǎng)價(jià)格方面則是低位運(yùn)行，從貨運(yùn)市場(chǎng)看，公路貨運(yùn)價(jià)格基本平穩(wěn)。海運(yùn)市場(chǎng)整體供大于求，指數(shù)震蕩走低。中國(guó)沿海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)1~7月為1120.7點(diǎn)，同比下降21.9%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)7月...
     2012-08-20

  • 物流成本高 高在哪里

    關(guān)于物流成本高企的原因，最明顯的一點(diǎn)就是勞動(dòng)力、燃料、土地使用成本的剛性上漲。這一點(diǎn)也是業(yè)內(nèi)專家經(jīng)常談到的一個(gè)方面，同樣也是物流企業(yè)提“漲”的御用王牌。的確，近兩年來，物流企業(yè)的人工成本、燃料及土地使...
     2012-08-20

  • 多條煤運(yùn)鐵路在建 運(yùn)力集中釋放考驗(yàn)煤市

    我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)備主要在山西、陜西、內(nèi)蒙古，而需求主要來自東部、南部地區(qū)，煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”格局。作為煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，鐵路運(yùn)力能否滿足下游需求，直接影響到煤價(jià)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)煤炭鐵路動(dòng)力...
     2012-08-20

  • 我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)有望邁上新臺(tái)階

    目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴(yán)重滯后，冷鏈設(shè)施匱缺，食品冷藏運(yùn)輸率只有10%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家在80%左右，最新的行業(yè)報(bào)告顯示，隨著中國(guó)的日益國(guó)際化以及飲食習(xí)慣的改變，中國(guó)對(duì)冷鏈物流的需求正在快速增長(zhǎng)。
     2012-08-20

  • 白云力推物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

    駱蔚峰提出，要實(shí)施新型城市化發(fā)展戰(zhàn)略，提升城市發(fā)展質(zhì)量。堅(jiān)持低碳經(jīng)濟(jì)、智慧城市、幸福生活的城市發(fā)展理念，走新型城市化發(fā)展道路。強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，以“一軸一圈兩平臺(tái)、兩城兩湖兩片區(qū)”為重點(diǎn)，加快形成多中心、...
     2012-08-20
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