• 物流金融風(fēng)險分析及應(yīng)對策略

    由于我國現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)體制以及法律體系的限制(國有商業(yè)銀行不能收購物流公司，非金融機(jī)構(gòu)不能提供金融服務(wù))，物流金融在我國雖然有著很大的發(fā)展空間，但目前我國僅有中遠(yuǎn)、中海等大型物流企業(yè)在以“物流銀行”的形式與...
     2012-01-20

  • “春節(jié)快遞不停業(yè)”新規(guī)名存實亡

    今年國家郵政局多次發(fā)文，要求快遞企業(yè)春節(jié)不得擅自停業(yè)，是否有效？華西都市報記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然多家快遞官方保證春節(jié)正常營業(yè)，但在實際操作中卻難以做到。目前僅有順豐和EMS兩家快遞能正常提供快遞配送，...
     2012-01-20

  • 冷鏈物流業(yè)發(fā)展受制七大瓶頸

    中國冷鏈物流聯(lián)盟名譽(yù)主席解思忠表示，我國冷鏈物流發(fā)展時間較短，在資本和技術(shù)上投入略顯不足，國有大型企業(yè)參與冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，中小型企業(yè)一時難以做大，現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范約束力和監(jiān)管力度不強(qiáng)，從業(yè)者文化...
     2012-01-20

  • 公路、鐵路、物流行業(yè):物流鐵路業(yè)績快速增長

    公路行業(yè):重點公司2011年凈利增速為7%,行業(yè)增長高于上市公司,政策壓力減緩。2011年1-11月全國公路貨、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別同比增長18.3%和11.3%。重點公司中,大部分車流量增速均低于8%、路...
     2012-01-20

  • 交通運(yùn)輸：2012將是物流政策落實年

    2012將是“物流政策落實年”，關(guān)注中儲股份（600787）。2011年CPI高企、社會對流通環(huán)節(jié)成本的高度關(guān)注使得政府再一次重視起對物流業(yè)的規(guī)劃和支持。因此我們判斷，2011年是“物流規(guī)劃出臺年”，...
     2012-01-20

  • 貨物在港口有望“零換乘”

    去年年底，合肥港升級為“國際港口”，不過亂占岸線、深水淺用等現(xiàn)象依然存在，未來這種局面有望改變，記者從日前召開的全省水運(yùn)工作會議上了解到，今年我省將開展港口岸線使用后評估工作，盡快出臺《安徽省港口岸線...
     2012-01-20

  • 鐵道部：2011年全國鐵路客貨運(yùn)輸任務(wù)圓滿完成

    2011年全國鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到186226萬人，同比增加18617萬人，增長11.1%，為2004年以來增幅最大的一年。其中，發(fā)送跨鐵路局中長途直通旅客64654萬人，同比增加5427萬人，增長9....
     2012-01-20

  • 冷鏈物流業(yè)發(fā)展受制七大瓶頸

    中國冷鏈物流聯(lián)盟名譽(yù)主席解思忠表示，我國冷鏈物流發(fā)展時間較短，在資本和技術(shù)上投入略顯不足，國有大型企業(yè)參與冷鏈物流業(yè)務(wù)的企業(yè)較少，中小型企業(yè)一時難以做大，現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范約束力和監(jiān)管力度不強(qiáng)，從業(yè)者文化...
     2012-01-19

  • 交通運(yùn)輸：2012將是物流政策落實年

    2012將是“物流政策落實年”，關(guān)注中儲股份（600787）。2011年CPI高企、社會對流通環(huán)節(jié)成本的高度關(guān)注使得政府再一次重視起對物流業(yè)的規(guī)劃和支持。因此我們判斷，2011年是“物流規(guī)劃出臺年”，...
     2012-01-19

  • 中國冷鏈物流業(yè)帶動多行業(yè)相關(guān)發(fā)展

    中國冷鏈物流業(yè)是在專業(yè)分工加快，需求專業(yè)化的市場細(xì)分背景下產(chǎn)生的，由于連鎖經(jīng)銷體系制冷設(shè)備的興起，專業(yè)分工細(xì)化和低溫食品的逐漸普及與成熟，冷鏈物流引起人們的關(guān)注。冷鏈物流也包括制冷設(shè)備、冷庫、運(yùn)輸、物...
     2012-01-19

  • 快遞行業(yè)春節(jié)“禁歇令”緣何成為一紙空文

    未幾，中國快遞協(xié)會快速跟進(jìn)。在其首次發(fā)布的《春節(jié)法定假日期間快遞服務(wù)指導(dǎo)規(guī)范》中，對快遞企業(yè)春節(jié)期間經(jīng)營做出了更為細(xì)化的規(guī)定。譬如說，“各企業(yè)應(yīng)在每個開辦業(yè)務(wù)的城市提供營業(yè)網(wǎng)點收件和指定區(qū)域派送服務(wù)”...
     2012-01-19

  • 快遞春節(jié)喊“歇業(yè)”加速電商自建物流

    申通北京某網(wǎng)點的客服表示，目前該公司已經(jīng)不接收發(fā)往北京市外的快件。而圓通公司已經(jīng)對包括二三線城市在內(nèi)的許多區(qū)域停止攬件，快件大都只能寄往省城部分和沿海城市，而且時間難以保證。另外，順豐和申通目前仍在收...
     2012-01-19

  • 發(fā)展冷鏈產(chǎn)業(yè) 力促未來市場上大放異彩

    冷鏈物流起源于19世紀(jì)上半葉，是農(nóng)業(yè)社會向工業(yè)社會轉(zhuǎn)型時期的一個必然產(chǎn)物。冬儲及夏用的冰曾經(jīng)是長期應(yīng)用的冷的資源。工業(yè)的發(fā)展，促使出現(xiàn)了人工的冷環(huán)境——冷凍機(jī)的發(fā)明。以后的機(jī)械制冷機(jī)組、電冰箱等便不斷...
     2012-01-19

  • 旺季“爆倉”淡季虧損 快遞業(yè)困局何解

    面對消費(fèi)者的抱怨，快遞企業(yè)自身也有一番苦水。國內(nèi)知名快遞企業(yè)申通快遞副總裁陳向陽說，個別時段的超負(fù)荷，并不代表快遞企業(yè)整體運(yùn)能的不足。以申通為例，目前申通全國網(wǎng)點配置的快遞派件能力是每天350萬－38...
     2012-01-19
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