• 消費(fèi)者意識(shí)提升冷鏈物流生活環(huán)境氛圍

    冷鏈物流幾乎介入了食品從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過程的部門非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立物品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的...
     2012-01-12

  • 國外港口提高附加值體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力

    馬克·赫澤爾從事港口、運(yùn)輸及物流服務(wù)行業(yè)26年，現(xiàn)任美國知名物流服務(wù)企業(yè)MIQ公司主管。雖然是第一次來舟山，但他對(duì)舟山優(yōu)良的深水岸線資源贊不絕口。他認(rèn)為，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域之一的港口物流業(yè)，舟山有...
     2012-01-12

  • 入世10年中國物流產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)

    入世10年來，我國物流產(chǎn)業(yè)步入成長期的快速發(fā)展軌道。從20世紀(jì)90年代開始至今，我國物流產(chǎn)業(yè)以10%以上的速度飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)320億噸，全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到137329億...
     2012-01-12

  • 改進(jìn)冷藏車 有效保障冷鏈物流供應(yīng)鏈

    “我國冷藏車的保有量?jī)H占公路貨運(yùn)車輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。”東風(fēng)商用車相關(guān)人士對(duì)筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車,而我國平均3萬人才有一輛冷藏車,冷藏車的保有量?jī)H為4萬...
     2012-01-12

  • 增值稅擴(kuò)圍的后果 物流企業(yè)稅負(fù)增

    營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)導(dǎo)致部分物流企業(yè)稅負(fù)不降反增，有的稅負(fù)甚至增加了兩倍。如某營業(yè)額為1000萬元的運(yùn)輸企業(yè)，扣除800萬元的進(jìn)項(xiàng)，按過去的營業(yè)稅率交稅6萬元，而按照試點(diǎn)政策則要交稅近20萬元。
     2012-01-12

  • 物流業(yè)加力持續(xù)健康發(fā)展

    中國物流采購與聯(lián)合會(huì)會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)會(huì)長何黎明指出，去年我國物流業(yè)發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)出許多新特點(diǎn)。在這一年中，支持物流業(yè)發(fā)展的政策集中出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境受到廣泛關(guān)注，物流市場(chǎng)需求發(fā)生深刻變化，物流經(jīng)營模...
     2012-01-12

  • 頻頻爆倉 快遞的“春運(yùn)”擁堵

    隨著網(wǎng)絡(luò)購銷日益走俏，各大網(wǎng)絡(luò)商家在節(jié)日期間紛紛展開促銷攻勢(shì)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。然而一貫以方便、快捷為特點(diǎn)的快遞業(yè)卻頗不“給力”，讓網(wǎng)購出現(xiàn)了節(jié)日“擁堵癥”。節(jié)假日快遞爆倉由來已久，并不是什么新生事物，但...
     2012-01-12

  • 解決?？谖锪餍湃挝C(jī)有賴金融創(chuàng)新

    ?？诘奈锪鳂I(yè)的慣常商業(yè)模式有一種“代收貨款”的業(yè)務(wù)。由于市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，供貨商不僅要委托物流公司送貨，也要委托物流公司代收貨款。如果要求客戶先打款再發(fā)貨，那樣客戶可以選擇其他人進(jìn)貨。而對(duì)于進(jìn)貨方來說
     2012-01-12

  • 2012年集運(yùn)市場(chǎng)面臨重新“洗牌”

    2011年，由于發(fā)達(dá)國家在金融危機(jī)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)頑疾并未得到實(shí)質(zhì)性解決，一些新的世界性經(jīng)濟(jì)難題同時(shí)出現(xiàn)，全球經(jīng)濟(jì)再次減速，人們期望后危機(jī)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)引擎未能再度發(fā)力。貿(mào)易增速下滑對(duì)全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)帶來了較...
     2012-01-12

  • 節(jié)前需求反彈 航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)回暖跡象

    近兩周，亞歐航線在年底出貨高峰的帶動(dòng)下，貨物運(yùn)輸量上漲強(qiáng)勁，船舶平均艙位利用率達(dá)到95%左右，部分航次甚至出現(xiàn)爆艙。世騰（中國）船務(wù)服務(wù)有限公司中國研究組經(jīng)理薛寒冰對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，近期運(yùn)價(jià)上漲有兩...
     2012-01-12

  • 今年物流費(fèi)預(yù)計(jì)占GDP18%

    在成本攀升的巨大壓力下，物流業(yè)平均利潤率水平已降至4.4%。今年，物流業(yè)將迎來多項(xiàng)利好政策，其中包括物流業(yè)土地使用成本的降低。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長何黎明透露，目前物流企業(yè)土地使用稅調(diào)整方案已基本形...
     2012-01-11

  • 中國物流業(yè)增速將繼續(xù)放緩

    中國物流與采購聯(lián)合會(huì)昨日表示，預(yù)計(jì)去年社會(huì)物流總額可達(dá)160萬億元，物流業(yè)增加值約為3萬億元，同比分別增長12%和14%。不過，由于國內(nèi)外各類風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)一步增多，物流業(yè)增速將繼續(xù)放緩，預(yù)計(jì)今年社會(huì)物流...
     2012-01-11

  • 入世10年物流產(chǎn)業(yè)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)

    入世10年來，我國物流產(chǎn)業(yè)步入成長期的快速發(fā)展軌道。從20世紀(jì)90年代開始至今，我國物流產(chǎn)業(yè)以10%以上的速度飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)320億噸，全社會(huì)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到137329億...
     2012-01-11

  • 穩(wěn)中求進(jìn) 整合提升促物流業(yè)健康發(fā)展

    剛剛過去的2011年，是我國“十二五”時(shí)期開局之年。一年來，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全國各行各業(yè)以科學(xué)發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，繼續(xù)推進(jìn)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，國民經(jīng)濟(jì)保持了平穩(wěn)較快...
     2012-01-11
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