• 物流業(yè)數(shù)據(jù)慘淡 中國(guó)物流業(yè)形勢(shì)很不樂觀

    缺乏約束與監(jiān)管的行業(yè)現(xiàn)狀致使中小型物流企業(yè)的發(fā)展遭受嚴(yán)重阻礙。對(duì)于那些大型、正規(guī)的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，他們更傾向與大型外資物流企業(yè)或中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型國(guó)字頭企業(yè)簽訂物流合同，而不愿嘗試與小型承運(yùn)...
     2012-09-20

  • 高速路免費(fèi)細(xì)則出臺(tái)如擠牙膏 超時(shí)限收費(fèi)遭質(zhì)疑

    節(jié)假日取消高速公路收費(fèi)是臨時(shí)性免費(fèi)。隨著取消收費(fèi)呼聲的加大，臨時(shí)性免費(fèi)措施可能會(huì)越來越多，當(dāng)臨時(shí)性免費(fèi)多到一定程度，變成一種常態(tài)時(shí)，可能就會(huì)逐漸過渡到徹底取消收費(fèi)。當(dāng)然，這需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
     2012-09-20

  • 冷鏈物流發(fā)展落后導(dǎo)致水產(chǎn)品流通成本高

    水產(chǎn)品在物流過程中需快速流轉(zhuǎn)。因?yàn)轷r活性，部分水產(chǎn)品需要冷藏和冷凍，按常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進(jìn)行儲(chǔ)存運(yùn)輸或活水車帶制冷充氧設(shè)備的運(yùn)輸。如冷凍水產(chǎn)品一般要求在-18℃~-25℃下流通，而生鮮高檔...
     2012-09-20

  • 我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系

    我國(guó)食品冷鏈在倉(cāng)儲(chǔ)方面主要存在冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不合理，布局分散，利用率不高的問題。冷藏設(shè)施和冷鏈裝備不足，原有設(shè)備陳舊，現(xiàn)新有設(shè)備成本高，發(fā)展和分布不均衡，同時(shí)無法給易腐食品流通提供低溫保障。
     2012-09-20

  • 增加運(yùn)力確保長(zhǎng)假配送 北京快遞今年國(guó)慶不打烊

    面對(duì)即將到來的最長(zhǎng)假期，昨日，北京主流快遞企業(yè)首度集體承諾不打烊。在各種成本上漲導(dǎo)致利潤(rùn)不斷壓縮的大背景下，快遞企業(yè)已不敢像以往假期那樣“消極怠工”。因?yàn)榇藭r(shí)喪失的市場(chǎng)份額很可能為企業(yè)的走勢(shì)產(chǎn)生一定影...
     2012-09-20

  • 鐵路貨運(yùn)“實(shí)貨制”改革體現(xiàn)人性化

    隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷著結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。其中貨物運(yùn)輸格局發(fā)生變化，鐵路市場(chǎng)份額下降，公路迅速上升，民航和水運(yùn)略有增加，管道稍有減少。運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)一步由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，各種運(yùn)...
     2012-09-20

  • 國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)差 企業(yè)也是很為難

    “工商部門要加大抽查頻率，廠家協(xié)作不定期抽查監(jiān)督，廠家和經(jīng)銷商簽訂協(xié)議也要有嚴(yán)格的懲處措施?！蓖踔斡抡f，經(jīng)銷商方面運(yùn)輸途中的車輛監(jiān)控設(shè)施、GPS定位系統(tǒng)，終端店面相應(yīng)的驗(yàn)收檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等，需要多方共同協(xié)作...
     2012-09-19

  • 醫(yī)藥物流行業(yè)提升需借力市場(chǎng)信息化

    醫(yī)療機(jī)構(gòu)嚴(yán)重占?jí)号l(fā)企業(yè)資金，不僅導(dǎo)致依靠銀行貸款采購(gòu)藥品的批發(fā)企業(yè)承擔(dān)著沉重的財(cái)務(wù)費(fèi)用負(fù)擔(dān)，而且嚴(yán)重影響了整個(gè)藥品流通行業(yè)現(xiàn)金流狀況，制約了流通效率的進(jìn)一步提高，也讓作為新醫(yī)改關(guān)鍵的取消“以藥補(bǔ)醫(yī)”...
     2012-09-19

  • 淺談水產(chǎn)品冷鏈需求市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r

    我國(guó)的冷藏鏈建設(shè)最早始于上個(gè)世紀(jì)50年代的肉食品外貿(mào)出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國(guó)頒布了“食品衛(wèi)生法”，從而推動(dòng)了食品冷藏鏈的發(fā)展，但真正起步是90年代以后。
     2012-09-19

  • 交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)進(jìn)正式實(shí)施階段

    交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長(zhǎng)翁孟勇指出，交通運(yùn)輸是貫穿現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵所在，建設(shè)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)是提升交通運(yùn)輸服務(wù)物流發(fā)展能力和水平、促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措...
     2012-09-19

  • 傳化公路港“路港快線”正式運(yùn)營(yíng)

    傳化公路港負(fù)責(zé)人在啟動(dòng)儀式上介紹，作為傳化公路港率先打造的“零擔(dān)城際專線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”，“路港快線”通過采取“五定、七統(tǒng)一”的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的運(yùn)營(yíng)體系，結(jié)合傳化公路港平臺(tái)的品牌、網(wǎng)絡(luò)、信息化、...
     2012-09-19

  • 冷鏈?zhǔn)求w現(xiàn)肉制品企業(yè)實(shí)力的一道高門檻

    肉類冷鏈包括冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷藏運(yùn)輸、冷藏銷售四個(gè)重要環(huán)節(jié)。冷凍加工環(huán)節(jié)不僅要求產(chǎn)品本身低溫，還要求加工環(huán)境低溫，以有效抑制環(huán)境中微生物的繁殖。冷凍儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)除了對(duì)溫度有嚴(yán)格要求之外，對(duì)環(huán)境中的濕度...
     2012-09-19

  • 冷鏈物流缺乏監(jiān)管 國(guó)家政策需要不斷優(yōu)化

    目前我國(guó)貨車保有量約為1500萬(wàn)輛，而冷藏車的數(shù)量?jī)H占到0.3%，與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家差距很大。即使在我國(guó)冷鏈物流迅速發(fā)展的今天，冷藏車的增長(zhǎng)速度也不足10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)汽車20%以上的增長(zhǎng)速度?！盀槭?..
     2012-09-19

  • 我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展對(duì)策

    目前我國(guó)電子商務(wù)最大的障礙是物流。因此，商家想了許多方法，有的采用EMS，有的自己做，有的與國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)合作。雖然并不叫人滿意，但都是在為虛擬的B to B、B to C尋找一個(gè)實(shí)實(shí)在在的地面...
     2012-09-19
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