• 快遞業(yè)恐因繳份子錢生變

    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，中國民營快遞已經(jīng)從角落走到聚光燈下，進入到前所未有的成長高峰期。但在快件量高漲的同時，民營快遞企業(yè)也進入到薄利發(fā)展期，行業(yè)利潤已經(jīng)從當初的20%下降到5%以下。
     2013-01-09

  • 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處起步階段

    冷鏈物流是指水果、肉禽、水產(chǎn)、蔬菜等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，目的是最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染。
     2013-01-09

  • 國家郵政局擬向快遞業(yè)收“份子錢”

    中國快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇表示，向快遞企業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金有失公平。 “在中國郵政集團公司2011年和2012年整體盈利并進入世界500強企業(yè)的情況下，再征收郵政普遍服務(wù)基金，背離了 《郵政法...
     2013-01-09

  • 今年春運鐵路運輸能力仍存較大缺口

    今年春運40天里，全國鐵路預(yù)計將發(fā)送旅客22450萬人次，同比增加993萬人次，增長4.6%，高峰日將達695萬人次左右。鐵道部運輸局負責人說，運力的增加，“主要是因為哈大、京廣高鐵等新線的開通，今年...
     2013-01-09

  • 國際市場成為冷鏈物流發(fā)展重要助推力

    中國在加入世界貿(mào)易組織后，國外零售巨頭和食品企業(yè)逐步進入國門，而它們對生鮮產(chǎn)品采購有著嚴格的標準，這對國內(nèi)冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求?？梢哉f，與國際接軌促進了冷鏈物流的發(fā)展。
     2013-01-09

  • 申通啟動倉儲業(yè)務(wù) 快遞業(yè)爭相分羹電商

    申通快遞此次推出的倉儲業(yè)務(wù)覆蓋的環(huán)節(jié)包括：商品存儲、打單、打包、發(fā)貨、配送。目前，上海、杭州、江蘇等地倉儲已具備運營條件，但主要服務(wù)于普通商品倉配，精品倉及恒溫倉等業(yè)務(wù)尚未展開。
     2013-01-08

  • 我國的冷鏈產(chǎn)業(yè)目前還處于培育階段

    目前我國確實是掀起了一股建設(shè)冷庫的熱潮，但是很多企業(yè)在建冷庫的時候，很少考慮到不同層次的需求。比如說，上海盡管有很多冷庫，但是在快速周轉(zhuǎn)型冷庫方面就顯得不足。企業(yè)在修建冷庫的時候，應(yīng)該從多個方面進行考...
     2013-01-08

  • 集裝箱吞吐量今年要完成1000萬標箱

    2012年，我市港口集裝箱吞吐量突破了800萬標箱，增幅位居沿海規(guī)模以上港口的首位。那么今年，我們的集裝箱吞吐量還要上多高的臺階？昨天，列席市十五屆人大一次會議的市港口口岸局局長高連告訴記者，今年的集...
     2013-01-08

  • 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)七大特點

    近年來，由于物流環(huán)境的不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到了長足發(fā)展。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)生存與發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中的一部分，其重要性逐步被社會各界所認識。
     2013-01-08

  • 航空“春運”提前駕到

    鐵路部門正式發(fā)售春運首日車票，而首輪高峰便是學(xué)生票。春運期間航空市場也不例外，學(xué)生返鄉(xiāng)潮也標志春運機票上漲的啟動。記者了解到，廣州始發(fā)至華北、華中、華西等地主要城市春運期間的機票基本以8折至全價票為主...
     2013-01-08

  • 降低流通成本 物流業(yè)應(yīng)從粗放轉(zhuǎn)向集約

    “目前我國的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以農(nóng)貿(mào)市場的形式存在，物流服務(wù)體系是分散、個體的經(jīng)營，這就需要規(guī)?；?、集約化的管理?！蓖跻蛘J為，使農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)從粗放式經(jīng)營轉(zhuǎn)變?yōu)榧s式經(jīng)營，可以大大降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。
     2013-01-08

  • 破解春運難需要多方聯(lián)手

    鐵路歷來是春運的主力軍，鐵路歷年都在春運中步履艱難。每年春運關(guān)于好的壞故事的都在反復(fù)的上演，以至于有人把春運回家的艱辛演繹成為了一部可以獲得奧斯卡的電影。民眾回家難，讓民眾難以負重，鐵路職工難回家，也...
     2013-01-08

  • 中國航運業(yè)惡化趨勢放緩

    目前，航運業(yè)的低迷之勢已持續(xù)四年有余，且仍未止住下行態(tài)勢。干散貨運輸市場一蹶不振，集裝箱運輸企業(yè)苦苦尋求自救，港口企業(yè)的高速增長時代也將一去不復(fù)返。報告顯示，有71.59%的船舶運輸企業(yè)認為不應(yīng)該盲目...
     2013-01-08

  • 2015將建成一批跨區(qū)域冷鏈物流配送中心

    國內(nèi)冷鏈物流將迎來新的發(fā)展機遇，從國家的整體發(fā)展規(guī)劃中不難看到在2015年建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，這些都將形成一批具有較強資源整合能力與國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。
     2013-01-08
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