• 三大航空公司面臨高鐵競爭 運輸量或將損失6.1%

    據(jù)外媒報道，投資銀行瑞信周二發(fā)表研究報告稱，中國三大航空公司明年下半年開始面對高速鐵路競爭威脅，估計未來兩年國內(nèi)運輸量將會減少，同時價格競爭加劇。
     2010-06-24

  • 通遼打造輻射全國物流格局

    初夏時節(jié)，驕陽似火。在通遼內(nèi)陸港貨場，吊車正馬不停蹄地將裝滿優(yōu)質(zhì)淀粉的標準集裝箱運上專列。幾分鐘后，這輛專列將開往營口港，通過海運將通遼市生產(chǎn)的淀粉發(fā)送到全國各地；
     2010-06-24

  • 超大型油輪日租金均值翻番

    根據(jù)航運研究機構克拉克松的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至6月18日，VLCC（超大型油輪）日租金水平2010年的均值為6.66萬美元，對比整個2009年VLCC日均租金水平的均值3.2萬美元，目前VLCC運價均值實現(xiàn)...
     2010-06-24

  • 鐵路物流產(chǎn)業(yè)將推動內(nèi)蒙古沿黃沿線經(jīng)濟帶大發(fā)展

    6月18日，內(nèi)蒙古西部新型工業(yè)化重鎮(zhèn)烏海市迎來了烏海如意俊安戰(zhàn)略裝車基地、呼鐵君正物流園、眾利物流園的奠基儀式，內(nèi)蒙古中西部鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。
     2010-06-24

  • 收購中國服務物流公司成DHL新舉措

    6月22日,DHL供應鏈亞太區(qū)備件、科技與航空物流服務高級副總裁莫智雄表示,客戶越來越傾向一站式地采購整合的物流合同以及服務物流,以提高終端對終端的供應鏈效率。
     2010-06-24

  • 成都市加速電子商務與物流產(chǎn)業(yè)融合

    為加快現(xiàn)代物流與電子商務的融合和發(fā)展，成都市將加強與阿里巴巴、當當網(wǎng)、京東網(wǎng)上商城、卓越亞馬遜、攜程網(wǎng)等國內(nèi)外電子商務交易企業(yè)的緊密合作，鼓勵大型電子商務交易企業(yè)在成都市物流園區(qū)設立西部電子物流配送中...
     2010-06-23

  • 全國冷凍蔬菜協(xié)會在煙臺成立

    中國食品土畜進出口商會全國冷凍蔬菜出口協(xié)調(diào)會在山東煙臺召開。來自山東、浙江、江蘇、福建、安徽等省市的21家蔬菜出口企業(yè)參會。會議討論通過并推選出第一屆理事和監(jiān)事會成員，成立了冷凍蔬菜協(xié)會。
     2010-06-23

  • 三大航整合貨運：欲成拳頭效應

    “國際航空運輸?shù)淖杂苫M程，大大加劇了國際航空運輸市場的競爭。我國民航在全球市場競爭中，與外國先進民航相比，處于明顯劣勢。尤其是航空貨運處于被邊緣化的狀況。”民航局局長李家祥曾如此評價國內(nèi)航空貨運業(yè)的...
     2010-06-23

  • 外資殺入時裝物流中資企業(yè)淪為看客

    6月9日，德國郵政敦豪旗下的DHL宣布，將在中國的時裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)加大投入，其位于上海松江區(qū)的時裝與成衣物流中心，將在年底前建成。DHL預計，這個產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達到75億美元。
     2010-06-23

  • 中國全面提升航運能力

    遠洋運輸帶動貿(mào)易增長“我國已經(jīng)連續(xù)11屆當選為國際海事組織A類理事國，這標志著我國在世界海運界地位顯著提升?！苯煌ㄟ\輸部副部長徐祖遠說。據(jù)了解，我國國際航線已遍布全球12個航區(qū)的重要港口，既滿足了我國...
     2010-06-23

  • 對于中國航空公司被邊緣化的狀況

    交通運輸部副部長、民航局局長李家祥： (對于中國航空公司被邊緣化的狀況）一是政策扶持力度還不夠，相關考核指標中沒有體現(xiàn)國際競爭力的要求，二是三大航空集團內(nèi)部整合力度仍不夠，經(jīng)營機制、管理模式調(diào)整滯后，...
     2010-06-23

  • 上海:全國最大石化產(chǎn)品物流中心運營

    中國最大規(guī)模的石化產(chǎn)品物流中心在上海投入運營。這個6．6萬多平方米的中心將每年接受來自阿聯(lián)酋的60萬噸聚合物,經(jīng)過分裝后交給中國企業(yè)生產(chǎn)塑料管道、電線電纜、汽車零部件、白色家電等。由于中國對中東石化產(chǎn)...
     2010-06-23

  • 物流企業(yè)也要車過留痕

    公路上物流車流滾滾，誰說沒有留下痕跡呢？只是，它留下的只是車輪的痕跡，絲毫看不出這輛車的主人實力如何？運營如何？企業(yè)口碑如何？“我們不是生產(chǎn)企業(yè)，沒有具體產(chǎn)品，所以沒必要做廣告。”
     2010-06-23

  • 民航業(yè)：強強聯(lián)合還是單飛？

    去年以來,國內(nèi)民航業(yè)出現(xiàn)了兼并重組與分散建設并行的怪象。一方面,國有大中型企業(yè)之間強強聯(lián)合,在新的基礎上形成“三國鼎立”的局面;而另一方面,雖然民營航空公司因為先天不足而相繼被國企兼并,但地方小型航空...
     2010-06-23
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