物流企業(yè)也要車過留痕

有道是：人過留名，雁過留聲。車過是否也該留痕呢？

公路上物流車流滾滾，誰說沒有留下痕跡呢？只是，它留下的只是車輪的痕跡，絲毫看不出這輛車的主人實力如何？運營如何？企業(yè)口碑如何？“我們不是生產(chǎn)企業(yè)，沒有具體產(chǎn)品，所以沒必要做廣告?！闭f這話的是一家專為肉類生產(chǎn)企業(yè)做配送的物流公司老總，而有這種看法的物流企業(yè)老總大概不在少數(shù)。說到底，恐怕還是因為在他們心目中，沒有把服務(wù)當(dāng)成產(chǎn)品來對待——以為服務(wù)就是單純的服務(wù)，而不知道或不愿承認，食品物流配送的好壞，直接關(guān)乎到食品的質(zhì)量和安全。

過去，有這種想法還有情可原，因為在政府主管部門和生產(chǎn)企業(yè)以及消費者眼里，食品質(zhì)量和安全主要是與生產(chǎn)企業(yè)和零售企業(yè)有關(guān)，沒有把食品質(zhì)量和安全問題放在食品物流全程供應(yīng)鏈的大背景下看待。而近年來，政府主管部門把食品供應(yīng)鏈的安全問題，提到了議事日程上。生產(chǎn)企業(yè)和消費者也開始深切認識到物流配送環(huán)節(jié)與食品安全的關(guān)系之大。作為生產(chǎn)者一方來說，最明顯的變化就是：把過去委托給第三方的食品配送業(yè)務(wù)自己拿了回來，或者重新尋找外包伙伴，或者干脆自己成立第三方物流公司，如雙匯集團、光明乳業(yè)等等。究其原因，除了要擴大第三利潤源外，就是對現(xiàn)在很多物流公司能否確保其產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的質(zhì)量和安全不放心。

其實，食品生產(chǎn)企業(yè)這樣做，并不符合市場社會化分工的規(guī)律——他們不是不想外包，而是真的不知道哪家物流企業(yè)適合外包。所以只能讓這些物流企業(yè)“是騾子是馬拉出來遛遛”，而這遛遛的過程，滿意還罷；若不滿意，食品企業(yè)付出的代價就太大了。

服務(wù)就是產(chǎn)品，這已經(jīng)不是什么新見解了。令人不解的是，為什么在各類媒體上，還很少見到物流企業(yè)的服務(wù)類廣告呢？連很多在業(yè)內(nèi)已小有名氣的物流企業(yè)也不做，其結(jié)果就是：名氣只能留在物流業(yè)內(nèi)，而若僅限于同行之間有名氣，在“同行是冤家”的古訓(xùn)下，我想恐怕也不是什么好事吧。墻內(nèi)開花理應(yīng)墻外香，你的“東家”都在墻外看著呢，為何不讓更多外行業(yè)的“東家”知道你的大名呢。

來源：現(xiàn)代物流報　　

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