中國制造汽車加速“歐洲行” 新能源成突破口

　　隨著疫情得到控制，汽車行業(yè)全面復工復產，中國汽車制造業(yè)也加快“走出去”步伐。

　　約7000輛中國工廠生產的特斯拉汽車10月下旬從上海啟程，一個月后將到達比利時澤布呂赫港，銷往德國、法國、意大利等國家。此時，距離第一批中國制造的Model3交付剛好10個月，距離特斯拉上海超級工廠開工不到2年。

　　特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示，上海工廠在產能爬坡之后，在滿足中國消費者的需求同時也能夠把優(yōu)質的產品帶給歐洲的客戶。這是出口歐洲的第一次試水，也為未來的出口奠定了非常堅實的基礎。

　　對于特斯拉而言，中國制造是對美國工廠產能補充，而對于中國新能源車企業(yè)而言，歐洲市場則是一個全新的天地。

　　上汽國際副總經理趙愛民表示，歐洲有大約1700萬輛的乘用車市場，市場規(guī)模巨大，歐洲市場將是上汽集團未來的戰(zhàn)略重點。據了解，同樣是10月，上汽集團宣布歐洲自營航線首發(fā)啟航，上汽旗下運載量最大的汽車滾裝船--安吉鳳凰號，搭載近1800輛MG新能源汽車駛向歐洲。

　　上汽大通銷售公司海外事業(yè)部總經理楊峻嶺指出，在燃油車領域，中國汽車品牌相比傳統歐洲品牌有一定的距離，但是借助新能源汽車市場這個切入點，上汽通過產品差異、渠道差異、業(yè)務差異、定價差異等模式很好地立足歐洲市場。

　　自今年復工復產以來，已累計出口歐盟700臺新能源車的愛馳汽車，是目前出口歐盟智能電動車規(guī)模最大的中國新創(chuàng)車企。愛馳汽車聯合創(chuàng)始人、董事長付強坦言，歐洲新能源車市場是個藍海，原設想在海外市場占到4成以上，目前看有可能會更理想，且歐洲市場給我們提供的盈利空間要比國內大。參與到國際競爭中去是中國新能源汽車企業(yè)未來的大趨勢。

　　事實上，強大的供應鏈也讓越來越多海外企業(yè)將中國作為電動汽車的出口樞紐。寶馬、雷諾、戴姆勒等眾多汽車廠商紛紛將新能源汽車生產工廠放到中國。

　　工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在解讀近日印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》時表示，新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。（周卓傲）

　　轉自：中國貿易報

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