濟(jì)南黃河隧道東隧貫通 明年10月通車后4分鐘可穿黃

　　10月30日上午9時(shí)許，濟(jì)南濼口浮橋渡口旁，隨著“泰山號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的巨大刀盤破土而出，“萬(wàn)里黃河第一隧”濟(jì)南黃河隧道工程的東線隧道率先貫通，穿越地上“懸河”。穿黃隧道計(jì)劃于2021年10月通車，屆時(shí)開(kāi)車4分鐘即可穿越黃河。

　　濟(jì)南黃河隧道工程由中鐵十四局集團(tuán)承建，位于濟(jì)南城市天橋區(qū)，南接濟(jì)濼路，北連新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。隧道全長(zhǎng)4760米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2519米，雙管雙層設(shè)計(jì)，公路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米，是目前黃河上最大的隧道，被稱為“萬(wàn)里黃河第一隧”。

　　該隧道穿越的黃河段是名副其實(shí)的地上懸河，河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米，隧道最低點(diǎn)位于河床下54米，最大水土壓力6.5巴（相當(dāng)于一個(gè)人手掌大小的面積上承受兩個(gè)成年男子的重量），施工風(fēng)險(xiǎn)高。中鐵十四局項(xiàng)目部盾構(gòu)經(jīng)理董冰介紹，掘進(jìn)過(guò)程中遇到的最大難題是河底長(zhǎng)距離鈣質(zhì)結(jié)核層。有1000米的區(qū)間為鈣質(zhì)結(jié)核“密集區(qū)”，最硬巖石強(qiáng)度達(dá)到45兆帕，相當(dāng)于高鐵橋墩鋼筋混凝土的強(qiáng)度。最難的一次，26個(gè)小時(shí)只掘進(jìn)了2米，取出58塊堅(jiān)硬的石頭。

濟(jì)南黃河隧道盾構(gòu)機(jī)

　　中鐵十四局集團(tuán)充分發(fā)揮在水下大盾構(gòu)施工領(lǐng)域核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，依托大數(shù)據(jù)、BIM和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)隧道遇到的復(fù)雜難題進(jìn)行了專項(xiàng)科研攻關(guān)。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，已形成科研成果18項(xiàng)，報(bào)審實(shí)用專利13項(xiàng)，進(jìn)一步提升了我國(guó)盾構(gòu)隧道建造能力和技術(shù)水平。

　　記者從中鐵十四局獲悉，西線隧道目前正按計(jì)劃順利掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2021年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)貫通，穿黃隧道計(jì)劃于2021年10月建成通車。屆時(shí)，開(kāi)車通行隧道最快4分鐘即可穿越黃河，比繞道濟(jì)南黃河大橋節(jié)約近一個(gè)小時(shí)，有效助力攜河北跨，加速濟(jì)南從“大明湖時(shí)代”邁向“黃河時(shí)代”。

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　　轉(zhuǎn)自：大眾日?qǐng)?bào)

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