• 糧食，一道不斷加碼的命題

    糧食話題說不完。近年，氣候變暖導(dǎo)致的自然災(zāi)害頻發(fā)，環(huán)境問題重重；全球糧食產(chǎn)量減少，總量供不應(yīng)求。我國糧食安全面臨哪些挑戰(zhàn)？如何應(yīng)對與促進(jìn)糧食減損增效？破解糧食“兩難”、節(jié)糧減損迫在眉睫。
     2016-10-24

  • 從四個維度建設(shè)紡織產(chǎn)業(yè)集群

    產(chǎn)業(yè)集群，論其地位與角色，是存儲與釋放中國服裝產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)機(jī)體能量的重要細(xì)胞，是中國服裝產(chǎn)業(yè)建立全球競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高地，也是中國服裝產(chǎn)業(yè)融合“點(diǎn)面創(chuàng)新”、“鏈?zhǔn)絼?chuàng)新”與“協(xié)同創(chuàng)新”的最佳轉(zhuǎn)型窗口。
     2016-10-24

  • 自主品牌汽車“走出去”為何步履蹣跚

    一個產(chǎn)業(yè)強(qiáng)不強(qiáng)，可以從產(chǎn)品出口和企業(yè)海外表現(xiàn)直觀地看出來。自主品牌汽車這些年“走出去”一直步履蹣跚，難言什么成就，就反映出其實(shí)力依然不夠強(qiáng)，因此尚需持續(xù)努力，加勁追趕。
     2016-10-24

  • 中國經(jīng)濟(jì)“失速論”已不攻自破

    日前，國家統(tǒng)計局發(fā)布了2016年前三季度國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。經(jīng)初步核算，前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值529971億元，按可比價格計算同比增長6.7%。分季度看，第三季度增長6.7%，延續(xù)了此前兩個季度的良好勢頭
     2016-10-21

  • 元年還沒有遠(yuǎn)去 VR寒冬真的來了嗎？

    今年下半年，不少VR創(chuàng)業(yè)公司感到融資已經(jīng)沒有上半年順利了。據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，國內(nèi)有18家創(chuàng)業(yè)公司獲得了融資。到了二季度，這個數(shù)字縮減到四五家。從
     2016-10-21

  • 新能源汽車仍在路上 2020年將迎來真正的決戰(zhàn)

    2016年前三季整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然處于高速發(fā)展之中，但產(chǎn)銷量增幅以及產(chǎn)銷總量等似乎并沒有達(dá)到預(yù)期，新能源汽車的發(fā)展還需要克服許多障礙。
     2016-10-21

  • 前三季度穩(wěn)定增長 四季度“企穩(wěn)回升”可期

    6.7%的增長率，基本與市場預(yù)期相一致。在統(tǒng)計數(shù)據(jù)公布之前，就有機(jī)構(gòu)預(yù)測，第三季度的經(jīng)濟(jì)增長率可能維持在6.7%，與第一、二季度持平。事實(shí)果如所料。連續(xù)三個季度的增長率持平，意味著經(jīng)濟(jì)增長的確已經(jīng)企穩(wěn)...
     2016-10-21

  • 車聯(lián)網(wǎng)時代 汽車行業(yè)將何去何從？

    在全球經(jīng)濟(jì)增長逐漸放緩、傳統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步的空間越來越小的大背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化這樣一個技術(shù)進(jìn)步正好為全球汽車產(chǎn)業(yè)提供了新的引擎，為汽車技術(shù)進(jìn)步提供了新路徑，為我們的汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革提供了新的抓...
     2016-10-20

  • 居民收入增長放緩不利消費(fèi)平穩(wěn)增長

    當(dāng)前，我國農(nóng)村居民的收入大致可以分為四個來源：工資性收入、經(jīng)營性收入、轉(zhuǎn)移性收入和財產(chǎn)性收入。與城鎮(zhèn)居民相比，農(nóng)民這四項(xiàng)收入增長面臨更多障礙，這其中有宏觀形勢的影響，更有制度性困難存在。
     2016-10-20

  • 物流成農(nóng)產(chǎn)品電商最大瓶頸

    商務(wù)部最新信息顯示，截至今年9月，全國農(nóng)產(chǎn)品電商交易額突破1700億元，按照這樣的速度，全年農(nóng)產(chǎn)品電商交易額將超過2200億元，占到全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的10%。
     2016-10-20

  • 海水淡化產(chǎn)業(yè)路在何方？

    我國海水淡化工程主要分布在沿海9個省市，其中北方以工業(yè)用海水淡化工程為主，主要集中在天津、河北、山東等地。南方地區(qū)以民用海島海水淡化工程居多，主要分布在浙江、福建、海南等地。
     2016-10-20

  • 進(jìn)入新平臺期 鋼鐵行業(yè)需重塑價值鏈

    隨著我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，鋼鐵行業(yè)進(jìn)入減量化發(fā)展階段，傳統(tǒng)要素驅(qū)動的粗放型發(fā)展模式遇到前所未有的困難，平臺經(jīng)濟(jì)和“兩化”融合成為鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的兩大驅(qū)動力
     2016-10-19

  • “十三五”如何改善棄風(fēng)限電？

    國家能源局發(fā)布《２０１５年度全國可再生能源電力發(fā)展監(jiān)測評價報告》顯示，２０１５年，全國非水電可再生能源電力消納量為２７７８億千瓦時，占全社會用電量的比重約為５％。
     2016-10-19

  • 零部件“散戶”如何迎接技術(shù)賽點(diǎn)？

    哈弗H6與廣汽傳祺GS4似乎已經(jīng)站穩(wěn)了中國SUV銷量排行榜的一二名，且都為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也為中國自主品牌的發(fā)展打下了強(qiáng)心針。但中國汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，還需要將目光投放于更廣大的本土零部件...
     2016-10-19

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