• 電商物流領(lǐng)域頻發(fā)力破解“最后一公里”難題

    電商企業(yè)里可謂“戰(zhàn)火紛飛”。5月剛開始，天貓商城突然宣布拿出2億補(bǔ)貼消費(fèi)者，此舉刺激了其他電商企業(yè)，引發(fā)了激烈反應(yīng)。第二天，蘇寧易購即發(fā)布了5月中旬的促銷行動，稱計(jì)劃投入20億特價(jià)貨源和4億讓利額度；
     2012-06-28

  • “十二五”上海市物流業(yè)增加值年均增速將達(dá)到10%

    目前上海城市配送物流的基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。西北綜合物流園區(qū)已成為快速消費(fèi)品、醫(yī)藥品等物流配送中心的集聚地，城際中轉(zhuǎn)、城市配送功能逐步增強(qiáng)。同時(shí)在上海市外環(huán)線附近，一批擁有現(xiàn)代化物流設(shè)施的配送中心建成并投...
     2012-06-28

  • “洋快遞”入場，國內(nèi)快遞業(yè)“狼來了”？

    目前，國內(nèi)快遞市場分化嚴(yán)重：以ＥＭＳ、順豐為代表的快遞企業(yè)成了高端快遞的代名詞，而“四通一達(dá)”以較高的性價(jià)比分食了國內(nèi)大部分快遞業(yè)務(wù)，主導(dǎo)了中檔快遞市場。除此以外，更多的小型快遞企業(yè)靠極低的價(jià)格在低端...
     2012-06-28

  • 去年成都物流業(yè)總產(chǎn)出588億 航空鐵路西部第一

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)也十分明顯。成都去年的社會貨物周轉(zhuǎn)量同比增長13.7%，公路、鐵路、航空的吞吐量均有不同幅度的增長，航空貨郵吞吐量、鐵路貨運(yùn)班列數(shù)量還都位居西部第一。其中，航空貨郵吞吐量達(dá)到 47.77萬...
     2012-06-28

  • 航空碳稅之爭焦灼 全球性解決方案或出臺

    航空碳稅之爭焦灼進(jìn)行，中國反對將國際航空納入歐盟碳排放交易體系的態(tài)度沒有改變。迄今為止，中國航空運(yùn)輸協(xié)會依舊明確表示，中國航空公司不會向歐盟提供任何的碳排放數(shù)據(jù)，而6月15日是歐盟單方面要求中國和印度...
     2012-06-28

  • 洋快遞“狼來了” 電商或重回第三方物流字號

    自5月25日郵政局對這兩家公司申請快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核情況進(jìn)行公示以來，業(yè)內(nèi)討論不斷，如今赫然出現(xiàn)在首批通過審核的企業(yè)名單中倒也不意外。6月26日郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS目前仍在審批程序，尚未...
     2012-06-28

  • 干散貨袋式集裝箱降運(yùn)輸成本

    干散貨袋式集裝將采用歐洲技術(shù)生產(chǎn)的內(nèi)襯袋鋪墊于集裝箱內(nèi)部，從而保證了化工產(chǎn)品在裝卸、運(yùn)輸過程中無泄漏、無污染。與傳統(tǒng)干散貨運(yùn)輸相比，干散貨袋式集裝箱采用直接從生產(chǎn)線末端裝貨的物流模式，減少了工廠對儲罐...
     2012-06-27

  • 冷鏈物流給食品安全帶來福音

    數(shù)據(jù)顯示，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸;速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸;乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸;水產(chǎn)品年...
     2012-06-27

  • 影響電子商務(wù)的發(fā)展的制約因素分析

    20世紀(jì)九十年代以來，電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)的興起和迅猛發(fā)展，快速地改變著原有經(jīng)濟(jì)格局，以及傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式和增長模式。電子商務(wù)的發(fā)展已成為評價(jià)一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合實(shí)力的重要指標(biāo)。
     2012-06-27

  • 解析2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢

    從歐洲到澳大利亞，航空公司工會正挑戰(zhàn)著航空公司的管理能力。對于航空公司管理層來說，這意味著可用的管理選項(xiàng)上受到嚴(yán)重限制。同時(shí)受經(jīng)濟(jì)形勢的影響，航空運(yùn)輸需求增長放慢，甚至是負(fù)需求，這又進(jìn)一步加劇了航企對...
     2012-06-27

  • 物流企業(yè)激烈競爭導(dǎo)致提價(jià)兩難

    物流企業(yè)成本上升 進(jìn)入2012年以來，我國物流企業(yè)先后面臨“營改增”的稅制變化和油價(jià)大幅上漲的現(xiàn)實(shí)。這兩大事件加劇了物流企業(yè)的成本壓力，同時(shí)也將給我國原本粗放管理、低效運(yùn)行的物流業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。
     2012-06-27

  • 保證“冷鏈”不斷裂 亟待先進(jìn)技術(shù)來解決

    農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸需要各區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)密切聯(lián)系，冷鏈物流對其品質(zhì)起著非常重要的作用。如此大的市場需求應(yīng)該帶動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，可是分析市場現(xiàn)狀我們卻發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)暫時(shí)還不能很好的完全運(yùn)用到實(shí)際生活中，...
     2012-06-27

  • 電商介入物流 情非得已？

    目前眾多奢侈品網(wǎng)站均采取與第三方物流公司合作的模式。但奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，商品包裝從出貨到送至用戶手中這一系列環(huán)節(jié)很難控制與掌握，導(dǎo)致商品在運(yùn)送途中出現(xiàn)問題的概率大大提升。
     2012-06-27
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