2020中國新車質(zhì)量研究出爐 自主品牌形象持續(xù)改善

　　10月15日，J.D.Power（君迪）發(fā)布2020中國新車質(zhì)量研究 （IQS）。研究顯示，自主品牌形象五年來持續(xù)提升，越來越多中國消費者因為質(zhì)量或性能好而購買自主品牌，自主品牌向上戰(zhàn)略取得積極成效。

　　自主品牌形象持續(xù)改善 仍落后行業(yè)水平

　　研究顯示，同意及非常同意自主品牌創(chuàng)新、可靠、環(huán)保和聲譽好的車主比例分別比2015年增加了12%、9%、7%和10%。與此同時，以質(zhì)量或性能好為最主要購車原因的自主品牌車主比例從2015年的16%提高至今年的25%，而以價格便宜為最主要購車原因的自主品牌車主比例從12%下降至6%。

　　J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示： “自主品牌形象持續(xù)改善，越來越多消費者因為質(zhì)量和性能選擇自主品牌，自主品牌的向上戰(zhàn)略正在產(chǎn)生積極效果。品牌向上不是口號，只有在質(zhì)量和技術(shù)等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破價格天花板，實現(xiàn)長足進步和持續(xù)增長?！?/p>

　　研究發(fā)現(xiàn)，自主品牌與行業(yè)平均水平依然存在差距。五大車系中，僅有自主品牌 （135個PP100）的質(zhì)量表現(xiàn)落后于行業(yè)平均水平 （127個PP100）。

　　“從表面看，自主品牌的表現(xiàn)影響了行業(yè)整體的質(zhì)量表現(xiàn)，但這是消費者對自主品牌的質(zhì)量要求逐步向國際品牌看齊造成的。此外，自主品牌之間的質(zhì)量差距也較大，雖然少數(shù)頭部企業(yè)已經(jīng)達到國際品牌同等的質(zhì)量水平，但大多數(shù)自主品牌還處于較后的位置。” 蔡明表示。

　　主流車與豪華車質(zhì)量差距進一步縮小

　　2020中國新車質(zhì)量研究還有其他發(fā)現(xiàn)：設(shè)計不良類問題占大多數(shù)。全新IQS平臺共增加61個全新問題點，其中多數(shù)為設(shè)計不良類問題。2020年研究顯示，設(shè)計不良類問題占62%，遠高于故障/無法操作類問題 （37%）。更多設(shè)計不良類問題的識別，能幫助汽車廠商盡早發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計缺陷，從設(shè)計源頭避免可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題。主流車與豪華車質(zhì)量差距進一步縮小。今年行業(yè)平均新車質(zhì)量為127個PP100。主流車 （128個PP100）和豪華車（121個PP100）的質(zhì)量差距從2019年的16個PP100縮小至7個PP100；車內(nèi)異味和胎噪問題位列行業(yè)前20大問題前兩位。2020年消費者抱怨最多的前20個問題中，車內(nèi)異味和油耗問題有所改善，但胎噪、發(fā)動機異響和空調(diào)風(fēng)扇噪音等噪音/異響類問題的抱怨增加。20個問題中的8個問題為新增問題點，其中6個為性能不佳類問題，如發(fā)動機動力不足、電源插座/USB接口充電太慢和前雨刷刮不干凈擋風(fēng)玻璃等。（祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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