福田汽車：瞄準世界品牌 成為中國驕傲

　　打開福田汽車官網，“世界品牌、中國驕傲”八個大字赫然映入眼簾。這是福田汽車的追求，也是所有踏實做事的中國汽車人的希望。時光回溯至40年前，面對“缺重少輕”境況的中國汽車工業(yè)前輩們，恐怕難以想象，不需半個世紀，中國自主品牌商用車企業(yè)便已走出國門、邁向國際。

　　這一切都要歸功于1978年的改革開放，而福田汽車22年的成長史也是改革開放40年中的關鍵時期。在此期間，中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強，并成長為世界汽車大國，福田汽車既是親歷者和實踐者，同時也是受益者。

　　從名不見經傳的新興汽車企業(yè)躍升為全球商用車銷量領先的企業(yè)，福田汽車僅用了不到20年。目前，福田汽車累計產銷汽車850萬輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　福田汽車的一路成長，歷經數次戰(zhàn)略轉型，每一輪調整都先人一步地抓住了機遇、爭取到主動。無論是成立之初匯集多方資源建立現(xiàn)代化企業(yè)制度、打造靈活的市場化機制，福田汽車成立3年就實現(xiàn)了國內輕型商用車產銷量第一；還是從2000年開始在商用車全系列、全領域進行布局，連續(xù)多年實現(xiàn)國內商用車產銷量領先；亦或是在汽車產業(yè)“新四化”浪潮涌起之時，率先實現(xiàn)新能源汽車的商業(yè)化應用并獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照，都體現(xiàn)出福田汽車在不同發(fā)展階段，對轉型戰(zhàn)略的把握和落實。

　　如今，福田汽車實現(xiàn)了產品高端化轉型，中高端產品的銷量占比近80％；實現(xiàn)了國際化轉型，福田汽車在全球有20多座KD生產線，覆蓋全球110個營銷市場和服務網絡，國內商用車企中福田汽車的出口量連續(xù)6年保持第一；實現(xiàn)了黃金價值鏈的延伸，福田與康明斯鏈合創(chuàng)新打造的黃金價值鏈已經成為業(yè)界典范。同時，面對汽車行業(yè)新能源、智能化的趨勢，福田汽車仍是先鋒力量。2003年，福田汽車即啟動新能源汽車的研發(fā)，如今，已在新能源商用車領域形成了全系列發(fā)展。2016年，福田汽車推出了國內首款自動駕駛卡車，展示了其在智能產品領域的研發(fā)能力、技術儲備和領先優(yōu)勢。

　　求變　建立現(xiàn)代企業(yè)制度 看準市場需求

　　回望40年前，改革開放號角吹響，積極變革者方能把握先機。正所謂萬事開頭難，在那個資源匱乏、經濟艱難的時期，許多國營企業(yè)都想找到破局的方法，卻因顧忌“歷史包袱”或因觀念不統(tǒng)一等難以真正做出改變。而福田從不是“思想的巨人、行動的矮子”，相反它敢想敢干，敢于變革。1996年8月，企業(yè)集眾人之力以“百家法人造福田”的模式，從地方國有企業(yè)轉型為股份制公司，這標志著福田汽車的“征程”正式開啟。

　　如今看來，福田汽車的決策無疑是正確而迅速的。實際上，在發(fā)展的22年中，福田汽車幾乎在每一個關鍵節(jié)點都作出了這樣的前瞻性決策。1998年，福田汽車成功上市，不但給予了公司發(fā)展所急需的資金，也讓企業(yè)的管理更加規(guī)范和透明，這對于一家正在成長的企業(yè)非常重要。與此同時，福田汽車充分研究宏觀經濟政策與市場需求，抓住當時緊湊型輕卡的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于滿足了城鄉(xiāng)用戶的消費需求，這個“不大不小、用著正好”的產品開啟了福田的汽車征途。福田小卡創(chuàng)下了單一車型品種月銷超過7000輛的歷史紀錄。第二年，福田便榮登輕卡全國銷量榜首。

　　可以說，福田汽車幾乎是從誕生的那天起就遵循市場經濟規(guī)律，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，并緊抓用戶需求來造車。正是這種深入骨髓的“基因”，支持著福田汽車一路披荊斬棘，以獨樹一幟的商業(yè)遠見成就了自身的輝煌。

　　求新　放眼大世界 合力出優(yōu)勢

　　進入21世紀，隨著改革開放的深化，中國加入了WTO，與世界經濟進一步接軌。福田汽車也邁出了二次創(chuàng)業(yè)的步伐，向著商用車全系列發(fā)展。

　　隨后幾年，福田汽車不僅形成包含卡車、客車、商務車、工程機械在內的全產品系列，更于2004年位居中國商用車行業(yè)銷量第一。今天，福田汽車累計產銷850萬輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　縱觀福田汽車的發(fā)展過程，它從不故步自封、閉門造車，從最初的百家法人齊上陣，到先后與康明斯、戴姆勒、采埃孚這些國際商用車與零部件巨頭的合資合作，順應了改革開放以來，開放、合作、共贏的大趨勢。需要強調的是，在與外資品牌合作時，福田汽車不僅沒有放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，還通過合資提升了自主品牌的知名度和競爭力。

　　沒有技術和質量的支撐，福田的產品不可能“百花齊放”，更不可能暢銷不衰。以商務車為例，2013年，福田推出商務汽車品牌，旗下?lián)碛袌D雅諾、風景、蒙派克全系列大中型VAN產品，主要面向城市物流、城際客運和城市商務市場。福田商務汽車品牌堅持起步即高端，自成立以來先后服務APEC會議、抗戰(zhàn)勝利70周年紀念活動、“一帶一路”國際合作高峰論壇等大型國家級活動，充分彰顯了可靠、靚麗的“中國制造”風采。

　　近年來，在國家大力促進環(huán)保與節(jié)能減排的背景下，福田汽車雙管齊下推陳出新。在傳統(tǒng)能源產品方面，它持續(xù)引領國內排放升級的步伐。例如，今年10月，福田汽車旗下配裝福田康明斯X12發(fā)動機的歐曼EST超級卡車，成為國內率先取得大馬力柴油機國六b排放認證的產品。在新能源汽車方面，福田汽車已成為最早實現(xiàn)氫燃料客車商業(yè)化和單車安全運營里程全球最長的汽車企業(yè)。

　　求實　智能科技領先 推陳出新不輟

　　隨著我國開放的大門越開越大，中國車市與全球車市愈發(fā)緊密相關，自動駕駛汽車的前沿技術探索在國際、國內涌起。福田汽車在這一領域，同樣延續(xù)了其一貫的領先之姿。今年4月，福田汽車獲得國內首張商用車自動駕駛路測牌照，其智能無人駕駛商用車隊，實現(xiàn)封閉場景下的示范運營，展示了人、車、路的智能關聯(lián)，展示了安全、舒適、節(jié)能、高效的商用車前景。

　　當然，在部署高新技術產品的同時，福田汽車也緊鑼密鼓的推進新產品投放市場。以福田圖雅諾品牌為例，其在2018年底到2019年重點推廣電動車型、汽油動力和四驅動力車型。今年8月，福田圖雅諾純電動廂式運輸車正式投放市場，并獲得了用戶的認可。新產品空間大、續(xù)駛里程長，并在技術上較首發(fā)車型進一步升級，續(xù)駛里程大幅提高。今年4月，在原有福田圖雅諾車型基礎上升級的福田圖雅諾汽油動力車型投放市場。這款車型定位于個人消費和組織專用兩大目標群體，具有大空間、高承載等優(yōu)勢。作為國內首款四驅VAN車型，福田圖雅諾四驅版定位于森林消防和旅居車等專用車市場，將于2019年1月全面投放市場。

　　40年改革開放，20年精心造車，福田汽車順勢而為，譜寫出自主奮進的華章。在把握行業(yè)走勢與市場節(jié)拍的背后，是福田汽車22年一步一個腳印奮進中歷練出的智慧與實力。展望未來，在改革開放的浪潮下，福田汽車仍將緊扣發(fā)展脈搏，抓住機遇不斷轉型升級，向世界級企業(yè)邁進。（記者 劉曉燁）

　　轉自：中國汽車報

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