福田汽車：瞄準世界品牌 成為中國驕傲

　　打開福田汽車官網(wǎng)，“世界品牌、中國驕傲”八個大字赫然映入眼簾。這是福田汽車的追求，也是所有踏實做事的中國汽車人的希望。時光回溯至40年前，面對“缺重少輕”境況的中國汽車工業(yè)前輩們，恐怕難以想象，不需半個世紀，中國自主品牌商用車企業(yè)便已走出國門、邁向國際。

　　這一切都要歸功于1978年的改革開放，而福田汽車22年的成長史也是改革開放40年中的關(guān)鍵時期。在此期間，中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強，并成長為世界汽車大國，福田汽車既是親歷者和實踐者，同時也是受益者。

　　從名不見經(jīng)傳的新興汽車企業(yè)躍升為全球商用車銷量領(lǐng)先的企業(yè)，福田汽車僅用了不到20年。目前，福田汽車累計產(chǎn)銷汽車850萬輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　福田汽車的一路成長，歷經(jīng)數(shù)次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，每一輪調(diào)整都先人一步地抓住了機遇、爭取到主動。無論是成立之初匯集多方資源建立現(xiàn)代化企業(yè)制度、打造靈活的市場化機制，福田汽車成立3年就實現(xiàn)了國內(nèi)輕型商用車產(chǎn)銷量第一；還是從2000年開始在商用車全系列、全領(lǐng)域進行布局，連續(xù)多年實現(xiàn)國內(nèi)商用車產(chǎn)銷量領(lǐng)先；亦或是在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮涌起之時，率先實現(xiàn)新能源汽車的商業(yè)化應(yīng)用并獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，都體現(xiàn)出福田汽車在不同發(fā)展階段，對轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的把握和落實。

　　如今，福田汽車實現(xiàn)了產(chǎn)品高端化轉(zhuǎn)型，中高端產(chǎn)品的銷量占比近80％；實現(xiàn)了國際化轉(zhuǎn)型，福田汽車在全球有20多座KD生產(chǎn)線，覆蓋全球110個營銷市場和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)商用車企中福田汽車的出口量連續(xù)6年保持第一；實現(xiàn)了黃金價值鏈的延伸，福田與康明斯鏈合創(chuàng)新打造的黃金價值鏈已經(jīng)成為業(yè)界典范。同時，面對汽車行業(yè)新能源、智能化的趨勢，福田汽車仍是先鋒力量。2003年，福田汽車即啟動新能源汽車的研發(fā)，如今，已在新能源商用車領(lǐng)域形成了全系列發(fā)展。2016年，福田汽車推出了國內(nèi)首款自動駕駛卡車，展示了其在智能產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)能力、技術(shù)儲備和領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　求變　建立現(xiàn)代企業(yè)制度 看準市場需求

　　回望40年前，改革開放號角吹響，積極變革者方能把握先機。正所謂萬事開頭難，在那個資源匱乏、經(jīng)濟艱難的時期，許多國營企業(yè)都想找到破局的方法，卻因顧忌“歷史包袱”或因觀念不統(tǒng)一等難以真正做出改變。而福田從不是“思想的巨人、行動的矮子”，相反它敢想敢干，敢于變革。1996年8月，企業(yè)集眾人之力以“百家法人造福田”的模式，從地方國有企業(yè)轉(zhuǎn)型為股份制公司，這標志著福田汽車的“征程”正式開啟。

　　如今看來，福田汽車的決策無疑是正確而迅速的。實際上，在發(fā)展的22年中，福田汽車幾乎在每一個關(guān)鍵節(jié)點都作出了這樣的前瞻性決策。1998年，福田汽車成功上市，不但給予了公司發(fā)展所急需的資金，也讓企業(yè)的管理更加規(guī)范和透明，這對于一家正在成長的企業(yè)非常重要。與此同時，福田汽車充分研究宏觀經(jīng)濟政策與市場需求，抓住當時緊湊型輕卡的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于滿足了城鄉(xiāng)用戶的消費需求，這個“不大不小、用著正好”的產(chǎn)品開啟了福田的汽車征途。福田小卡創(chuàng)下了單一車型品種月銷超過7000輛的歷史紀錄。第二年，福田便榮登輕卡全國銷量榜首。

　　可以說，福田汽車幾乎是從誕生的那天起就遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，并緊抓用戶需求來造車。正是這種深入骨髓的“基因”，支持著福田汽車一路披荊斬棘，以獨樹一幟的商業(yè)遠見成就了自身的輝煌。

　　求新　放眼大世界 合力出優(yōu)勢

　　進入21世紀，隨著改革開放的深化，中國加入了WTO，與世界經(jīng)濟進一步接軌。福田汽車也邁出了二次創(chuàng)業(yè)的步伐，向著商用車全系列發(fā)展。

　　隨后幾年，福田汽車不僅形成包含卡車、客車、商務(wù)車、工程機械在內(nèi)的全產(chǎn)品系列，更于2004年位居中國商用車行業(yè)銷量第一。今天，福田汽車累計產(chǎn)銷850萬輛，銷量連續(xù)多年處于行業(yè)前列。

　　縱觀福田汽車的發(fā)展過程，它從不故步自封、閉門造車，從最初的百家法人齊上陣，到先后與康明斯、戴姆勒、采埃孚這些國際商用車與零部件巨頭的合資合作，順應(yīng)了改革開放以來，開放、合作、共贏的大趨勢。需要強調(diào)的是，在與外資品牌合作時，福田汽車不僅沒有放棄自主品牌和自主創(chuàng)新，還通過合資提升了自主品牌的知名度和競爭力。

　　沒有技術(shù)和質(zhì)量的支撐，福田的產(chǎn)品不可能“百花齊放”，更不可能暢銷不衰。以商務(wù)車為例，2013年，福田推出商務(wù)汽車品牌，旗下?lián)碛袌D雅諾、風(fēng)景、蒙派克全系列大中型VAN產(chǎn)品，主要面向城市物流、城際客運和城市商務(wù)市場。福田商務(wù)汽車品牌堅持起步即高端，自成立以來先后服務(wù)APEC會議、抗戰(zhàn)勝利70周年紀念活動、“一帶一路”國際合作高峰論壇等大型國家級活動，充分彰顯了可靠、靚麗的“中國制造”風(fēng)采。

　　近年來，在國家大力促進環(huán)保與節(jié)能減排的背景下，福田汽車雙管齊下推陳出新。在傳統(tǒng)能源產(chǎn)品方面，它持續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)排放升級的步伐。例如，今年10月，福田汽車旗下配裝福田康明斯X12發(fā)動機的歐曼EST超級卡車，成為國內(nèi)率先取得大馬力柴油機國六b排放認證的產(chǎn)品。在新能源汽車方面，福田汽車已成為最早實現(xiàn)氫燃料客車商業(yè)化和單車安全運營里程全球最長的汽車企業(yè)。

　　求實　智能科技領(lǐng)先 推陳出新不輟

　　隨著我國開放的大門越開越大，中國車市與全球車市愈發(fā)緊密相關(guān)，自動駕駛汽車的前沿技術(shù)探索在國際、國內(nèi)涌起。福田汽車在這一領(lǐng)域，同樣延續(xù)了其一貫的領(lǐng)先之姿。今年4月，福田汽車獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，其智能無人駕駛商用車隊，實現(xiàn)封閉場景下的示范運營，展示了人、車、路的智能關(guān)聯(lián)，展示了安全、舒適、節(jié)能、高效的商用車前景。

　　當然，在部署高新技術(shù)產(chǎn)品的同時，福田汽車也緊鑼密鼓的推進新產(chǎn)品投放市場。以福田圖雅諾品牌為例，其在2018年底到2019年重點推廣電動車型、汽油動力和四驅(qū)動力車型。今年8月，福田圖雅諾純電動廂式運輸車正式投放市場，并獲得了用戶的認可。新產(chǎn)品空間大、續(xù)駛里程長，并在技術(shù)上較首發(fā)車型進一步升級，續(xù)駛里程大幅提高。今年4月，在原有福田圖雅諾車型基礎(chǔ)上升級的福田圖雅諾汽油動力車型投放市場。這款車型定位于個人消費和組織專用兩大目標群體，具有大空間、高承載等優(yōu)勢。作為國內(nèi)首款四驅(qū)VAN車型，福田圖雅諾四驅(qū)版定位于森林消防和旅居車等專用車市場，將于2019年1月全面投放市場。

　　40年改革開放，20年精心造車，福田汽車順勢而為，譜寫出自主奮進的華章。在把握行業(yè)走勢與市場節(jié)拍的背后，是福田汽車22年一步一個腳印奮進中歷練出的智慧與實力。展望未來，在改革開放的浪潮下，福田汽車仍將緊扣發(fā)展脈搏，抓住機遇不斷轉(zhuǎn)型升級，向世界級企業(yè)邁進。（記者 劉曉燁）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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