• 集裝箱成品貨運成水運新潮流

    在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大背景下，加快內(nèi)河水運發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求。但過去，內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展滯后，除內(nèi)河資源沒有得到充分利用外，承運的貨物大多是附加值較低的干散貨以及工業(yè)生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成...
     2011-12-06

  • 貴陽推進市域快速鐵路建設(shè) 打通西部快捷物流通道

    成都鐵路局局長武勇介紹，貴陽快速鐵路網(wǎng)建成后，將形成“一環(huán)一射兩聯(lián)線”的線路總體布局。屆時，貴陽綜合貨運系統(tǒng)將形成“二戈寨、金陽、扎佐”等三大物流園區(qū)及開陽、息烽、清鎮(zhèn)、改貌等9個物流中心系統(tǒng)，形成鐵...
     2011-12-06

  • 冷鏈物流多領(lǐng)域“無斷鏈”體系建設(shè)成焦點

    近日從《山東省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的通知中獲知，山東省到2015年，培育壯大一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的冷鏈物流龍頭企業(yè)，建成一批規(guī)模化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配...
     2011-12-06

  • 國際金融危機改變國際物流業(yè)

    運價下跌造成的沖擊難以消化，航運業(yè)運價下跌尤其明顯。此次國際金融危機前，國際航運市場維持了5年的高運價，極大地刺激了造船需求，許多造船企業(yè)手持未來3至4年的訂單。但突如其來的金融危機使這一快速發(fā)展勢頭...
     2011-12-06

  • 銅川出臺專項規(guī)劃 加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展

    銅川市政府最新提出：全市要到2015年末，培育2－3個倉儲配送功能完善，具有大、中、小型連鎖超市，商品配送率達100%的商貿(mào)物流龍頭企業(yè)；建立一個冷藏商品冷鏈配送物流網(wǎng)絡(luò)；改造一個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，使其...
     2011-12-06

  • 全球經(jīng)濟低迷 正和航運艱難前行

    今年以來，受歐洲主權(quán)債務(wù)危機影響，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷，包括中國在內(nèi)的新興市場國家的出口下降、經(jīng)濟發(fā)展減速、增長放緩，導(dǎo)致航運市場貨源減少，加之運力增多、人工成本上升及燃油價格波動等多種因素，很多船公司的...
     2011-12-06

  • 社會環(huán)境促進速凍食品冷鏈物流發(fā)展

    冷鏈物流是一個特殊的行業(yè)，它不僅影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有效運行，而且還直接影響普通民眾的生活習(xí)慣和質(zhì)量，或者從另一方面來說是后者的不斷變化促使著前者的不斷發(fā)展。在未來的5年中，中國的公共冷凍倉儲設(shè)施將以每年...
     2011-12-06

  • 多層面解讀我國冷鏈物流如何快速健康發(fā)展

    冷鏈物流是我國現(xiàn)代物流運輸業(yè)當(dāng)中最具活力以及最具發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展空間的一個亮點，它的未來發(fā)展趨勢將會朝向綠色、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、安全、快速、低成本運作并逐步形成產(chǎn)業(yè)化這樣的目標(biāo)方向發(fā)展。如何快速健康發(fā)展冷鏈物...
     2011-12-06

  • 物流成本加速上漲

    發(fā)改委昨日未具體分析物流成本加劇的原因，不過發(fā)文指出“今年以來，公路貨運價格基本平穩(wěn)，水運價格總體低位運行”，而未對鐵路運價做評論。此外還指出，“受到鐵路投資下降”影響交通運輸業(yè)完成投資1.7萬億元，...
     2011-12-05

  • 規(guī)?；到y(tǒng)化的冷鏈體系仍存在懸殊差距

    雖然冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)在我國有著美好的前景，也具有一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但目前我國冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻出現(xiàn)了諸多問題，制約著行業(yè)的發(fā)展和完善。從目前情況來看，我國冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于起步階段，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈...
     2011-12-05

  • 國際物流業(yè)“舍快求慢”

    在市場需求疲軟的狀況下，降低成本成為物流企業(yè)重整旗鼓、搶占制高點的一個可行的策略，當(dāng)然，這要以保證服務(wù)質(zhì)量為前提。國際物流企業(yè)應(yīng)針對不同成本的屬性和規(guī)律，建立健全各項成本控制的規(guī)章制度，嚴(yán)格控制燃油費...
     2011-12-05

  • 物流瓶頸成眾多電商企業(yè)難以突破的難題

    “每個電商企業(yè)的情況和實力不同，是否免費配送主要還是看電商的自身情況”，國美網(wǎng)上商城總經(jīng)理韓德鵬說，“物流配送系統(tǒng)是電商發(fā)展的重要因素，而是否能夠全場免費配送，對用戶體驗會產(chǎn)生一定影響，免運費是非常好...
     2011-12-05

  • 物流成為電子商務(wù)“絆腳石” 需與電商共發(fā)展

    物流行業(yè)的服務(wù)水平跟不上電子商務(wù)的步伐。據(jù)石獅一企業(yè)副總介紹，電子商務(wù)與物流行業(yè)是相輔相成的兄弟產(chǎn)業(yè)，而近年來電子商務(wù)的發(fā)展態(tài)勢不斷創(chuàng)新改革，但是物流行業(yè)卻沒跟上這種發(fā)展趨勢，結(jié)果影響整個行業(yè)的發(fā)展。
     2011-12-05

  • 印度互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將迎來井噴式發(fā)展

    上世紀(jì)90年代，由于印度經(jīng)濟不景氣以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，互聯(lián)網(wǎng)在這個南亞國家經(jīng)歷了10年較慢的發(fā)展。如今，由于該部門得到了新的投資以及越來越多的中產(chǎn)階級消費者負(fù)擔(dān)得起互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)，印度互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量猛...
     2011-12-05
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