集裝箱成品貨運(yùn)成水運(yùn)新潮流

　　從光禿禿的新碼頭，到年吞吐能力35萬標(biāo)箱的成熟型內(nèi)河港口；從只有零星小企業(yè)光顧，到受到越來越多的大企業(yè)青睞；從默默無聞到許多歐美客戶指定FOB裝運(yùn)港船上交貨……去年11月嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)投入營運(yùn)以來，業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)水路集裝箱吞吐量35951標(biāo)箱、陸路轉(zhuǎn)關(guān)20214標(biāo)箱。便利的就地通關(guān)、國檢方式，使得我市企業(yè)逐漸“棄陸從水”，通過內(nèi)河集裝箱貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)出口。 　　內(nèi)河“黃金水道”轉(zhuǎn)型

　　集裝箱貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生

　　在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)移的大背景下，加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求。但過去，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展滯后，除內(nèi)河資源沒有得到充分利用外，承運(yùn)的貨物大多是附加值較低的干散貨以及工業(yè)生產(chǎn)原材料，產(chǎn)成品運(yùn)輸未形成規(guī)模效應(yīng)。以嘉興為例，經(jīng)濟(jì)外向度超過70%，年集裝箱生成量超過百萬標(biāo)箱，但90%的集裝箱通過陸路交通中轉(zhuǎn)；嘉興內(nèi)河每年完成全市貨運(yùn)量的60%以上，但承運(yùn)物品多為煤炭、黃沙。

　　去年11月18日，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)開港運(yùn)營，同時(shí)開辟了全省第一條內(nèi)河集裝箱內(nèi)支線。港區(qū)占地489畝，共建成碼頭岸線570米、1000噸級(jí)多用途泊位10個(gè)，具備完善的碼頭裝卸、倉儲(chǔ)物流、海關(guān)、國檢和地方海事等服務(wù)功能，形成了完整的港口物流網(wǎng)絡(luò)。

　　浙江省港口協(xié)會(huì)顧問黃廷蘭認(rèn)為，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)是浙江第一個(gè)正規(guī)全面的內(nèi)河集裝箱碼頭，對(duì)省內(nèi)內(nèi)河開展集裝箱運(yùn)輸具有非常典型的意義，也是浙江內(nèi)河運(yùn)輸方式從低端向高端轉(zhuǎn)型的成功范例。嘉興水運(yùn)運(yùn)輸方式在低碳環(huán)保的前提下，產(chǎn)品附加值得以大大提高。

　　嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜介紹說，嘉興內(nèi)河港所依傍的杭申線目前已具備1000噸級(jí)船舶通航能力，從這里出發(fā)，沿著杭申線、黃浦江，12小時(shí)可到達(dá)外高橋港區(qū)，沿著杭申線、黃浦江、大蘆線，11小時(shí)可到達(dá)蘆潮港。

　　該碼頭也同時(shí)造就了4個(gè)第一：全省第一個(gè)具有口岸功能的內(nèi)河碼頭，交通運(yùn)輸部第一個(gè)實(shí)行建設(shè)項(xiàng)目管理績(jī)效考核的試點(diǎn)項(xiàng)目，省內(nèi)第一個(gè)建成的內(nèi)河集裝箱碼頭和精品示范工程，省內(nèi)第一個(gè)引入外資的內(nèi)河建設(shè)項(xiàng)目。

　　比較優(yōu)勢(shì)明顯

　　“棄陸從水”成企業(yè)新選擇

　　對(duì)于這個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目的效果，企業(yè)最有發(fā)言權(quán)。景興紙業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)到上海出海，比陸路運(yùn)輸節(jié)約成本20%左右，減少90%的集卡車；可以直接在嘉興辦理各項(xiàng)陸陸、水陸轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，完成就地取得海運(yùn)提單、就地清關(guān)、就地完成檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)，不僅減少了運(yùn)作環(huán)節(jié)，清關(guān)時(shí)間也從十幾天縮短到3天。目前，年產(chǎn)值超40億元的景興紙業(yè)的產(chǎn)品基本都通過水路運(yùn)輸。

　　工業(yè)制成品水上貨運(yùn)成本優(yōu)勢(shì)明顯，吸引了越來越多的企業(yè)“棄陸從水”。如今，多用途碼頭的客戶遍布整個(gè)杭嘉湖地區(qū)，而嘉興地區(qū)年生產(chǎn)量超過2萬標(biāo)箱的企業(yè)在條件允許的情況下大多改走水路。碼頭集裝箱運(yùn)輸船舶迅速增加到7艘，運(yùn)力288標(biāo)箱，駐港企業(yè)達(dá)14家，船舶實(shí)載率超過85%。

　　“嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的投入使用，是內(nèi)河碼頭由傳統(tǒng)散雜貨運(yùn)向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型的標(biāo)志?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)教授、嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)潘斌告訴記者，“從一年實(shí)施情況看，嘉興市政府及交通部門對(duì)此工作的引導(dǎo)和扶持，對(duì)起步階段的嘉興港口物流業(yè)產(chǎn)生了非常積極而深遠(yuǎn)的影響?！?

　　目前，嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)正在謀劃啟動(dòng)2期工程，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)每年35萬標(biāo)箱的運(yùn)力。據(jù)介紹，隨著今后碼頭設(shè)備的不斷增加，企業(yè)還將得到更多實(shí)惠：內(nèi)河支線開通初期，嘉興到上海的集裝箱每標(biāo)箱可省運(yùn)輸成本20%，未來全面運(yùn)行后可省30%至40%。

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