• 日均發(fā)貨量35萬(wàn)件 快遞物流量居全國(guó)第十

    在不久前由中國(guó)快遞協(xié)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)重點(diǎn)發(fā)展城市名錄中，義烏成為全國(guó)快件業(yè)務(wù)量較大的15個(gè)城市之一，年快遞物流量居全國(guó)第10位。伴隨著義烏國(guó)際商貿(mào)城小商品源源不斷的往外輸出，電子商務(wù)如雨后春筍般茂...
     2011-12-19

  • 剛?cè)岵?jì)謀發(fā)展，北京物流公司發(fā)展探新路

    “剛”主要表現(xiàn)在加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。阿達(dá)北京物流公司物流系統(tǒng)要求嚴(yán)格做到準(zhǔn)時(shí)交貨、降低庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨車(chē)、裝卸環(huán)節(jié)的起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠...
     2011-12-19

  • 物流行業(yè)：需求、政策雙輪驅(qū)動(dòng)

    社會(huì)物流成本與GDP的比重看，高出發(fā)達(dá)國(guó)家10個(gè)百分點(diǎn)左右，一定程度表明我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平滯后。各國(guó)通常使用物流成本總額占GDP的比例來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重呈緩慢...
     2011-12-19

  • 把握物流的本質(zhì)及中國(guó)-東盟物流空間拓展

    計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物資由國(guó)家有關(guān)部門(mén)統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷(xiāo)，不存在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的物流，只有行政性“調(diào)撥”，即“物資的流動(dòng)”，而不是價(jià)值的流動(dòng)，更沒(méi)有價(jià)值的創(chuàng)造?？梢哉f(shuō)這是影響我們對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)的重要原因。
     2011-12-16

  • 電子商務(wù)和消費(fèi)熱潮推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)增長(zhǎng)

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)既推動(dòng)了對(duì)物流服務(wù)的需求，也為物流企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，同時(shí)還推動(dòng)了工資成本的急劇上漲。為應(yīng)對(duì)成本上升，制造商需要從供應(yīng)鏈發(fā)掘新的機(jī)會(huì)以提高效率。物流是決定眾多企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)關(guān)鍵因素。
     2011-12-16

  • 物流商用車(chē)環(huán)比續(xù)增 半掛牽引車(chē)不給力

    相比10月份，包括貨車(chē)、貨車(chē)非完整車(chē)輛以及客車(chē)(包含輕客等物流用車(chē))、交叉型乘用車(chē)(微客)和多功能乘用車(chē)(MPV)在內(nèi)，物流商用車(chē)11月份的整體表現(xiàn)很不錯(cuò)。具體來(lái)看，11月份，MPV產(chǎn)銷(xiāo)4.73萬(wàn)和4...
     2011-12-16

  • 亞洲集裝箱運(yùn)輸公司因運(yùn)力過(guò)剩而虧損

    據(jù)全球最大海運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Clarkson Plc公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年即將服役的可容納超過(guò)1.3萬(wàn)個(gè)集裝箱的運(yùn)輸船數(shù)量相當(dāng)于今年22艘的將近一倍，從而創(chuàng)下歷史最高記錄，這些運(yùn)輸船的加入將令最大型運(yùn)輸船...
     2011-12-16

  • 成本高競(jìng)爭(zhēng)大 中小物流企“都在熬”

    今年4月起佛山的一紙“限貨令”讓不少物流企業(yè)陷入“癱瘓”，引發(fā)業(yè)界討論。實(shí)際上，今年隨著人工成本、油價(jià)成本的大幅上漲，不少物流快遞企業(yè)希冀通過(guò)提價(jià)來(lái)緩解成本壓力，快遞行業(yè)的圓通、順豐、中通、匯通、申通...
     2011-12-16

  • 山東：冷鏈物流保障各節(jié)點(diǎn)“無(wú)斷鏈”

    近日從《山東省“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的通知中獲知，山東省到2015年，培育壯大一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流龍頭企業(yè)，建成一批規(guī)?；?、專業(yè)化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配...
     2011-12-16

  • 航運(yùn)業(yè)如何走出低迷？

    與船舶運(yùn)輸企業(yè)形成鮮明對(duì)比，中國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)今年前三季度均維持在110點(diǎn)以上，處于“相對(duì)景氣區(qū)間”，港口企業(yè)信心指數(shù)則全部位于130點(diǎn)以上，第二季度甚至出現(xiàn)了160.39點(diǎn)的高位，充分展示了港口企...
     2011-12-16

  • 電商促銷(xiāo)致快遞企業(yè)“登頂下不來(lái)”

    作為電商服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流是每年年末網(wǎng)店賣(mài)家和買(mǎi)家必定討論的話題。在昨日舉行的第一屆中國(guó)電子商務(wù)服務(wù)年會(huì)上，物流企業(yè)表示，以淘寶為代表的電商企業(yè)確實(shí)為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量提升做了不小貢獻(xiàn)。
     2011-12-16

  • 國(guó)產(chǎn)卡車(chē)須“加油” 搶食高端物流市場(chǎng)

    或許上述原因都在一定程度上存在。也正是由于這些原因，才使得我國(guó)物流用車(chē)在高端化進(jìn)程中，總?cè)鄙僖还?“真氣”。特別是面對(duì)高端物流用車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，企業(yè) “挑剔市場(chǎng)”，是很難有出路的。
     2011-12-16

  • 成本高競(jìng)爭(zhēng)大 中小物流企業(yè)“都在熬”

    人工成本、油價(jià)成本的大幅上漲，不少物流快遞企業(yè)希冀通過(guò)提價(jià)來(lái)緩解成本壓力。今年3月7日起，民營(yíng)快遞公司順豐提出在全國(guó)16個(gè)城市上門(mén)收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。9月2日，快遞行業(yè)圓通率先提價(jià)，隨后順豐、...
     2011-12-16

  • 上班落單下班收貨 電子商務(wù)比拼物流后臺(tái)

    在騰訊相關(guān)主頁(yè)上，南都記者看到，全站買(mǎi)199送300的橫幅廣告非常醒目；單筆訂單滿500元即可參與抽獎(jiǎng)；5大類(lèi)目分別從每日10點(diǎn)至22點(diǎn)每小時(shí)推出2件以上超低價(jià)商品，每日提供24款特價(jià)商品進(jìn)行限時(shí)搶購(gòu)...
     2011-12-15
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