工作超16小時(shí)、一天派送超400單 物流迎來(lái)年度大考

　　一年一度雙11購(gòu)物節(jié)落下帷幕，但尾款人的等待才剛剛開(kāi)啟。

　　過(guò)去12年里，天貓雙11物流訂單量從2009年的26萬(wàn)起步，到今年達(dá)到23.21億單，增長(zhǎng)近9000倍，約等于2010年國(guó)內(nèi)全年的快遞量總和。京東物流數(shù)據(jù)顯示，雙11期間開(kāi)放業(yè)務(wù)增長(zhǎng)102%，個(gè)人快遞單量增長(zhǎng)164%，京東云倉(cāng)單量增長(zhǎng)138%。

　　訂單增加之際，各地物流和快遞員壓力不小。一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，如果比對(duì)2010年和2020年中國(guó)快遞員數(shù)量和天貓雙十一快遞量會(huì)發(fā)現(xiàn)，十年間天貓雙十一物流訂單增加了232多倍(2020年是23.21億件物流訂單，2010年是1000萬(wàn)件物流訂單)，但對(duì)應(yīng)的中國(guó)快遞員的增量?jī)H7倍多(2020年底快遞員是400萬(wàn)人左右，2010年是54萬(wàn)人)，可以預(yù)見(jiàn)快遞員承壓之大。

　　員工短缺

　　近日，第一財(cái)經(jīng)記者走訪了上海市多個(gè)物流驛站，驛站內(nèi)堆滿了快遞包裹，周邊居民下班后會(huì)前往驛站取快遞。由于缺乏人手，部分驛站門前貼上招聘啟事。

　　“快遞單量太多送不過(guò)來(lái)，現(xiàn)在有時(shí)候送到晚上12點(diǎn)。”一位在上海工作的中通快遞員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，送件給到快遞員的費(fèi)用已經(jīng)從1.4元/單下降到1.3元/單。

　　一位圓通快遞的快遞員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，“(雙十一期間)物流慢，如果已經(jīng)到達(dá)站點(diǎn)還是能當(dāng)天送到?！彪p十一期間他一天送400多單，雙十一之前每日單量大約為200單。

　　收入方面，他表示日常收入每天400元左右，而雙十一期間則有600至700元的日收入。同時(shí)，他透露順豐、京東每單給快遞員的費(fèi)用高于圓通等其他平臺(tái)，但是要求更高，每單都要求打電話以及送到家，“我性格容易著急，不適合?！?/p>

　　他表示確有快遞員在雙11之前離職，“我今天從早晨5點(diǎn)到現(xiàn)在(晚上7點(diǎn))就沒(méi)停過(guò)，很多人熬不下來(lái)?！?/p>

　　大數(shù)據(jù)同樣表明物流行業(yè)出現(xiàn)了快遞員短缺的情況。近日，BOSS直聘對(duì)外發(fā)布了《2020雙十一靈活用工觀察報(bào)告》。該報(bào)告顯示，從用工崗位看，配/理/揀/發(fā)貨員成功超過(guò)快遞員成為今年雙十一靈活用工需求量最大崗位。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，十年間天貓雙十一物流訂單增加了232多倍，對(duì)應(yīng)的中國(guó)快遞員的增量?jī)H7倍多。但同比2010年中國(guó)快遞員和2020年快遞員收入，增幅不大。快遞行業(yè)增量不增收帶來(lái)的一線從業(yè)者失望情緒。目前，行業(yè)多元主體的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，在短期內(nèi)尚難得以扭轉(zhuǎn)。

　　如何應(yīng)對(duì)？

　　面對(duì)用工壓力，快遞公司紛紛利用科技手段來(lái)提升配送效率。

　　京東物流和京東零售聯(lián)動(dòng)推出“預(yù)售前置”模式，在消費(fèi)者支付定金后將預(yù)售商品前置到距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)以及快遞網(wǎng)點(diǎn)。順豐則在快件收派環(huán)節(jié)批量投入使用自主研發(fā)的可穿戴智能設(shè)備，便于快遞員通過(guò)線上簡(jiǎn)單操作，快速掃描客戶的掃碼寄件單、自寄碼等任務(wù)。

　　今年雙11菜鳥(niǎo)的黑科技矩陣已經(jīng)有十項(xiàng)核心能力，包括了包括數(shù)據(jù)協(xié)同、智能預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈大促寶、預(yù)售下沉、物流天眼、智能語(yǔ)音助手、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、末端IoT、秒級(jí)通關(guān)等在內(nèi)。其中僅快遞公司升級(jí)的自動(dòng)化流水線，全行業(yè)就超過(guò)了6000公里。以解決最后三公里配送服務(wù)的智能機(jī)器人“小蠻驢”為例，今年雙11期間，22個(gè)小蠻驢機(jī)器人在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)提供包裹配送服務(wù)，每天的配送量將超過(guò)3000個(gè)。

　　菜鳥(niǎo)稱，截至11月7日上午10時(shí)，消費(fèi)者在11月1日-3日期間購(gòu)買的天貓雙11商品，普遍已經(jīng)比去年雙11提前一天收到貨。

　　此外，雇傭兼職人員也成為不錯(cuò)的選項(xiàng)。

　　一家物流公司的快遞員對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者稱，在11月11日之后他多了一位臨時(shí)搭檔，“公司臨時(shí)雇了個(gè)人和我一起負(fù)責(zé)這片的快遞?！痹摽爝f員表示，雙十一期間臨時(shí)雇傭的快遞員工資日結(jié)，可以達(dá)到700至800元的日薪。對(duì)于雙11期間工作強(qiáng)度問(wèn)題，他表示分區(qū)域，“我這邊不算忙，和雙11之前相比基本沒(méi)變化，但有些區(qū)域非常忙?！?/p>

　　上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流行業(yè)人力的增量短期內(nèi)難以得到緩解，需要企業(yè)做到以下幾點(diǎn)：一是電商供應(yīng)鏈上游推進(jìn)商家與物流協(xié)同，以大數(shù)據(jù)測(cè)算需求并預(yù)售，實(shí)現(xiàn)物流先行，提前就近消費(fèi)者預(yù)存?zhèn)湄?，分解雙十一配送壓力。二是電商供應(yīng)鏈中游強(qiáng)化智能化分揀中心等投入，提高自動(dòng)化率，保持物流中樞的高效精準(zhǔn)匹配，降低中間環(huán)節(jié)的時(shí)間成本。三是電商供應(yīng)鏈下游強(qiáng)化末端服務(wù)模式變革，如開(kāi)展類似菜鳥(niǎo)驛站、申通喵站等末端寄存自提服務(wù)，或者強(qiáng)化豐巢等自提柜建設(shè)，緩解末端配送壓力。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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