中國制造70年：為偉大復(fù)興的中國夢奠定堅實之基

　　歷史證明，制造業(yè)乃立國之本。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我國制造業(yè)勵精圖治、鳳凰涅槃，從先前的一窮二白發(fā)展到目前建立起門類齊全、技術(shù)先進、產(chǎn)業(yè)鏈配套完善的工業(yè)體系，幾十年間，在奮發(fā)中拼搏前行，在歷練中不斷成長，在通往世界制造強國的荊棘之路上留下串串足跡。

　　制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。自十八世紀中葉開啟工業(yè)文明以來，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強國的必由之路。

　　1949年新中國成立以來，尤其是改革開放至今，在中國特色社會主義體制引領(lǐng)下，我國制造業(yè)得到持續(xù)快速發(fā)展，建成了門類齊全、獨立完整的產(chǎn)業(yè)體系，有力地推動了工業(yè)化和現(xiàn)代化的進程，顯著增強了綜合國力，并支撐了世界大國地位。

　　黨的十八大以來，國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》，又為我國全面部署推進實施制造強國戰(zhàn)略目標指明發(fā)展愿景。在新時期“一帶一路”春風(fēng)沐浴中，以及合力打造人類命運共同體感召下，中國制造業(yè)正乘風(fēng)破浪、揚帆遠航，一步步向制造強國邁進。

　　中國制造由弱到強的發(fā)展之路

　　新中國成立以來，工業(yè)化成為我國最主要的發(fā)展方向，工業(yè)逐漸成為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，主導(dǎo)地位顯著加強。2010年，工業(yè)增加值占GDP的比重高達40.1%，比1952年的17.6%增加22.5個百分點。新中國在20世紀80年代，勞動力以及生產(chǎn)要素相對來說較為活躍。在此期間，中國的制造業(yè)開始快速崛起，多種國產(chǎn)電子產(chǎn)品和輕工產(chǎn)品被大量生產(chǎn)，電視上也開始有了各類產(chǎn)品的廣告，市場開始出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。這種局面尤其到了80年代后期，隨著國家政策的不斷放開以及沿海地區(qū)開放程度的逐漸提高，民營企業(yè)逐漸崛起。

　　這十年間，中國各省市開始大力興建各類工業(yè)園區(qū)，較低的勞動力、土地和原材料成本和巨大的中國市場吸引了大批國外制造企業(yè)進入中國，中國開始有了外資、合資和合作企業(yè)。

　　到了90年代，是我國裝備現(xiàn)代化改革開放的第二個十年，恰逢發(fā)達國家為降低制造成本紛紛開展“去工業(yè)化”和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大量外資涌入中國，形成了今天中國數(shù)量龐大的外資與合資制造企業(yè)，以及同樣大量的臺資、港資企業(yè)。沿海地區(qū)的制造業(yè)得到了迅速發(fā)展，“MadeinChina(中國制造)”也隨之全球聞名。

　　這些企業(yè)充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢，逐漸形成了國際競爭力，分得了大量的OEM(代工)訂單，中國逐漸成為國際制造業(yè)的生產(chǎn)外包基地。而支撐低成本優(yōu)勢的是制造業(yè)裝備的現(xiàn)代化，生產(chǎn)效率由此大幅提升，規(guī)?；?jīng)濟開始逐步形成。

　　自千禧年至今，中國制造業(yè)進入新一輪迅速發(fā)展期，船舶機床、汽車、工程機械、電子與通訊等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新尤為迅速，進而又拉動了對重型機械、模具，以及鋼鐵等原材料需求的大幅增長，從而帶動了整個制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　大型國有企業(yè)的效益顯著提升，煙草、鋼鐵等行業(yè)開始進行迅速整合，資本市場為中國大中型制造企業(yè)的發(fā)展提供了充足的資金，ERP(企業(yè)資源管理系統(tǒng))、PLM(產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng))、CRM(客戶關(guān)系管理系統(tǒng))等制造業(yè)信息化技術(shù)的應(yīng)用，也開始成為促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要手段。

　　隨著中國加入WTO(世界貿(mào)易組織)，中國制造業(yè)開始迅速融入全球經(jīng)濟，中國的國際貿(mào)易額開始迅速攀升，出口順差持續(xù)增加，外匯儲備也持續(xù)增長。

　　據(jù)當時工業(yè)和信息部網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國工業(yè)增加值達到22.8萬億元，占GDP的比重達到35.85%。2013年，我國制造業(yè)產(chǎn)出占世界的比重達到20.8%，連續(xù)4年保持世界第一制造業(yè)大國地位。

　　另據(jù)國家統(tǒng)計局信息顯示，2019年1-10月，我國企業(yè)在“一帶一路”沿線對56個國家非金融類直接投資114.6億美元，主要投向新加坡、老撾、越南、印尼、巴基斯坦、泰國、阿聯(lián)酋、馬來西亞、柬埔寨和哈薩克斯坦等國家?guī)椭l(fā)展制造業(yè)，以及改善就業(yè)率。另據(jù)義烏海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度義烏市外貿(mào)進出口總值達到2169.1億元人民幣，比去年同期增長10.8%。

　　當前，我國工業(yè)行業(yè)發(fā)生了根本性變化。鋼鐵、有色金屬、電力、煤炭、石油加工、化工、機械、建材、輕紡、食品、醫(yī)藥等工業(yè)部門逐步發(fā)展壯大，一些新興的工業(yè)部門如航空航天工業(yè)、汽車工業(yè)、電子工業(yè)等也從無到有，由弱到強迅速發(fā)展起來。如今我國已擁有39個工業(yè)大類、191個中類、525個小類。

　　中國制造70年不斷發(fā)展壯大砥礪前行，這條路充滿坎坷和挑戰(zhàn)，這是一條由弱到強的發(fā)展之路，同樣也是一座通往世界的發(fā)展之橋。

　　中國制造風(fēng)雨兼程邁進新時代

　　新中國近現(xiàn)代的科學(xué)家們，通過一代又一代不斷地努力，把中國制造重新送入世界各個領(lǐng)域的先進行列。

　　在中國電力方面，從0到100的追趕：1955年，我國有了自行設(shè)計和施工的第一條110千伏輸電線路；1972年，我國第一條330千伏輸電線路建成；1981年，我國第一條500千伏超高壓輸電線路建成，是世界第8個做到的；2011年，我國第一條1000千伏特高壓交流輸電工程投產(chǎn)，這一回，我們領(lǐng)跑了全世界。如今，中國是世界上電網(wǎng)規(guī)模最大的國家；全國發(fā)電量從2011年起超越美國成為世界首位，世界特高壓輸電技術(shù)，都以中國為標準。業(yè)內(nèi)相關(guān)資深專家毫不夸張地說，中國在世界電力行業(yè)的“逆襲”，值得讓每個中國人驕傲！

　　在艦船制造方面，中國第一艘核潛艇的研制團隊僅有29名專家，手上的資料只有兩張模糊不清的核潛艇照片，和兩件兒童航模玩具。就是這個團隊，于1970年讓屬于我們自己的核潛艇成功下水。此時距離1966年開始研制核潛艇，僅僅過去了4年。為了實現(xiàn)我國潛艇的靜音效果，馬偉明院士進行了10年的艱苦研發(fā)，在2001年研制出世界上首臺交直流雙繞組發(fā)電機系統(tǒng)，有了這一強大的電力系統(tǒng)，從此電磁軌道炮、激光炮等新概念武器上艦，也成為了可能。而當我國這一先進的電力系統(tǒng)已經(jīng)實際應(yīng)用到各種軍艦上的時候，國外才剛剛開始對中壓直流做預(yù)研，比我們落后了起碼十幾年。

　　在航空制造領(lǐng)域，我國在二十世紀五十年代起步，1964年，發(fā)射了第一枚載著小白鼠的生物火箭；1970年，我國成為第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家；1975年，成為第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家；2003年，終于用“神舟五號”成功將人送入太空，是世界第三個實現(xiàn)太空夢的國家；2016年，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“墨子號”，它是世界首顆量子科學(xué)實驗衛(wèi)星，標志著中國成為全球第一個實現(xiàn)衛(wèi)星和地面之間量子通信的國家；2019年，“嫦娥四號”在月球背面實現(xiàn)軟著陸，取得了登陸月球背面的世界第一。

　　中國汽車制造變輸入為輸出。不可否認，中國的汽車工業(yè)，是在其他國家的拉動下起步的，但只用了幾十年，就完成了從進口，到自主研發(fā)，再到向外輸出的發(fā)展歷程。其中的佼佼者--長城汽車，甚至在俄羅斯建立起了海外獨資整車制造廠，即圖拉工廠，它涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝，讓旗下的哈弗F7成為了在海外“土生土長”的車型，也是中國品牌真正意義上的全球車。目前，長城已累計實現(xiàn)海外銷售60多萬輛，海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計超500余家，其中哈弗SUV在出口的56個國家中都取得銷售佳績。今年5月，哈弗F7月銷量達到10523輛，連續(xù)6個月銷量破萬輛，第6次躋身萬輛俱樂部；上市不足7個月，總銷量近7萬輛。而圖拉工廠的建立，將開啟哈弗F7全球“神車”的傳奇。北奔重汽也不甘落后，他是中國兵器工業(yè)集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車制造企業(yè)，在解放后全力推進重卡行業(yè)的發(fā)展與進步。

　　近年來，在“一帶一路”建設(shè)中，北奔重汽更是擔(dān)當主力，推動中國制造重卡“走出去”在海外市場取得驕人成績。如今，北奔重卡已銷往非洲、拉美、東南亞、中亞、中東等100多個國家和地區(qū)。中國制造重卡，已然踏上海外市場。

　　中國制造榮登世界之巔

　　馳騁的高鐵、橫跨滄海的港珠澳大橋，蒼穹之上的“悟空”、深海之下的“蛟龍”，中國特色社會主義進入新時代，中國制造產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新、全方位發(fā)力，世界目光日益感受到其魅力。

　　神威·太湖之光超級計算機，被稱為“國之重器”，該超級計算機由40個運算機柜和8個網(wǎng)絡(luò)機柜組成。一臺機柜就有1024塊處理器，整臺“神威·太湖之光”共有40960塊處理器，峰值性能為12.5億億次/秒，持續(xù)性能為9.3億億次/秒，在2017年的全球超級計算機500強中，“神威·太湖之光”以每秒9.3億億次的浮點運算速度奪冠。

　　DCY900L輪胎式運梁車是中國最大的運梁車，該車由64個直徑1.6米的輪胎承載，額定載荷1000噸，用于運載安裝900噸重的T形箱梁，堪稱國際造橋重器。

　　徐工4000噸級履帶起重機XGC88000采用大跨距前后履帶車+組合臂+組合回轉(zhuǎn)裝置的設(shè)計，以最可靠的布局確保了大起重量和大力矩的實現(xiàn)。

　　龍門吊“宏海”號是世界上最大的22000噸起重機。宏海號為主體桁架式結(jié)構(gòu)、雙吊梁承載、拱形外觀，兩個桁架拱形主梁上均勻布置48個吊點，前后共96個吊點，每個吊點最大吊重300噸。

　　目前全球最大的水輪發(fā)電機也是中國制造，這臺世界領(lǐng)先最大的水輪發(fā)電機，轉(zhuǎn)輪最大直徑10.6米、高5.11米、重425噸，是三峽工程吊裝的機組轉(zhuǎn)輪。

　　中國制造水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機D5200-240，是全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機。這臺塔式起重機由中聯(lián)重科公司制造，最大起重能力240噸，起升高度210米。

　　世界最大望遠鏡--500米口徑球面射電望遠鏡被譽為“中國天眼”。她外形像一口巨大的鍋，接收面積相當于30個標準足球場，可以收聽來自太空深處的無線電波，接收137億光年以外的電磁信號；可以窺探星際之間互動的信息；可以觀測暗物質(zhì)；可以測定黑洞質(zhì)量；可以搜尋可能存在的星外文明。

　　世界領(lǐng)先的全路面起重機--QAY1200型1200噸全路面起重機是徐工研發(fā)制造的產(chǎn)品。其整車采用9橋全地面專用底盤，全輪轉(zhuǎn)向，六橋驅(qū)動(含一液壓驅(qū)動橋)，X型支腿結(jié)構(gòu)，七節(jié)U型截面箱型主臂+22.2m風(fēng)電折疊副臂，主臂臂長為18.8-92.5m，可全覆蓋2.5兆瓦及以下機型風(fēng)電建設(shè)和維護。

　　由我國制造的全球最大搶險救援機器人--ET111步履式挖掘機，是世界最大的搶險救援機器人。其特點是縱向起身高度更高，橫向跨度更寬，最大卸載高度達到7.2米，并可爬越45度的斜坡，在30度的坡上作業(yè)。其橫跨達1.2米，可以跨越2.4米的垂直障礙和4米寬的壕溝，亦可在涉水深度2米的地方作業(yè)。

　　全球最大模鍛液壓機是世界上最大的8萬噸級模鍛液壓機，屬中國獨有。主要用于鋁合金、鈦合金、高溫合金等難變形材料進行熱模鍛和等溫超塑性成形。這臺巨型模鍛液壓機，象征著新中國重工業(yè)實力，在當今世界同等領(lǐng)域獨占鰲頭。

　　新中國公路、鐵路里程常年保持世界第一，高鐵運營長度也是世界第一。如果按照各種基建的難度系數(shù)，往往橋梁建設(shè)能更全面地反映一個國家的基建能力?；ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中，橋梁難度系數(shù)刷新世界橋梁記錄全球排名前十的橋梁，中國就占了8座。

　　同樣，更值得一提的是我國港珠澳大橋也是世界上最長的跨海大橋，已按照計劃在2018年7月1日前正式通車投入使用。

　　驕傲的中國人，驕傲的中國制造，無不敘說著偉大祖國的繁榮與昌盛。

　　《中國制造2025》全面推進制造強國新戰(zhàn)略

　　《中國制造2025》是經(jīng)國務(wù)院總理李克強簽批，由國務(wù)院于2015年5月印發(fā)部署全面推進實施制造強國的戰(zhàn)略文件，這是中國實施制造強國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)。

　　這個綱領(lǐng)要求，要實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，必須堅持問題導(dǎo)向，統(tǒng)籌謀劃，突出重點；必須凝聚全社會共識，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提高發(fā)展質(zhì)量和核心競爭力。主要具體做法包括：提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力；推進信息化與工業(yè)化深度融合；強化工業(yè)基礎(chǔ)能力；加強質(zhì)量品牌建設(shè)；全面推行綠色制造；大力推動重點領(lǐng)域突破發(fā)展；深入推進制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)；提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平，統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個市場，實行更加積極的開放戰(zhàn)略，將引進來與走出去更好結(jié)合，拓展新的開放領(lǐng)域和空間，提升國際合作的水平和層次，推動重點產(chǎn)業(yè)國際化布局，引導(dǎo)企業(yè)提高國際競爭力。

　　推進中國制造強國新戰(zhàn)略實施五大工程。一是制造業(yè)創(chuàng)新中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程。制定完善制造業(yè)創(chuàng)新中心遴選、考核、管理的標準和程序。到2020年，重點形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心；二是智能制造工程。到2020年，制造業(yè)重點領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025年，制造業(yè)重點領(lǐng)域全面實現(xiàn)智能化，試點示范項目運營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%，不良品率降低50%；三是工業(yè)強基工程。到2020年，40%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障，受制于人的局面逐步緩解，航天裝備、通信裝備、發(fā)電與輸變電設(shè)備、工程機械、軌道交通裝備、家用電器等產(chǎn)業(yè)急需的核心基礎(chǔ)零部件（元器件）和關(guān)鍵基礎(chǔ)材料的先進制造工藝得到推廣應(yīng)用。到2025年，70%的核心基礎(chǔ)零部件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料實現(xiàn)自主保障，80種標志性先進工藝得到推廣應(yīng)用，部分達到國際領(lǐng)先水平，建成較為完善的產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)服務(wù)體系，逐步形成整機牽引和基礎(chǔ)支撐協(xié)調(diào)互動的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局；四是綠色制造工程。到2020年，建成千家綠色示范工廠和百家綠色示范園區(qū)，部分重化工行業(yè)能源資源消耗出現(xiàn)拐點，重點行業(yè)主要污染物排放強度下降20%。到2025年，制造業(yè)綠色發(fā)展和主要產(chǎn)品單耗達到世界先進水平，綠色制造體系基本建立；五是高端裝備創(chuàng)新工程。到2025年，自主知識產(chǎn)權(quán)高端裝備市場占有率大幅提升，核心技術(shù)對外依存度明顯下降，基礎(chǔ)配套能力顯著增強，重要領(lǐng)域裝備達到國際領(lǐng)先水平。

　　《中國制造2025》規(guī)劃圍繞實現(xiàn)制造強國的戰(zhàn)略目標，明確了9項戰(zhàn)略任務(wù)和重點，涉及到新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大領(lǐng)域，并根據(jù)走中國特色工業(yè)化道路和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的總體要求，加快了實現(xiàn)我國由工業(yè)大國向工業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。

　　大國崛起，蒸蒸日上。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展治國方略形成歷史性的交匯，國際產(chǎn)業(yè)分工格局正在重塑，實施制造業(yè)強國戰(zhàn)略，國家有力量，國民有信心，力爭通過三個十年的努力，到新中國成立一百年時，把我國建設(shè)成為引領(lǐng)世界制造業(yè)發(fā)展的制造強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奠定堅實根基。（記者 李夢云）

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