2020年中國品牌汽車在俄羅斯銷量同比增長41.3％

　　近日，歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）汽車制造商委員會公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，俄羅斯新車銷量為16.7萬輛，同比下降2.1％。盡管年底銷量有所回落，但俄羅斯車市去年整體表現(xiàn)仍然好于很多其他主要汽車市場。AEB汽車制造商委員會主席托馬斯·施塔爾策爾在一份聲明中表示，盡管受到疫情的影響，但俄羅斯仍是2020年全球主要汽車市場中表現(xiàn)較好的。數(shù)據(jù)顯示，2020年俄羅斯新車銷量同比下降9.1％，降幅未超過兩位數(shù)，至159.9萬輛，高于此前預(yù)測的152.2萬輛。AEB預(yù)測，2021年俄羅斯新車銷量將同比增長2.1％，至163萬輛。

　　俄車市躋身全球前十

　　在疫情的打擊下，全球汽車市場遭受重創(chuàng)。據(jù)IHS Markit市場研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2020年全球輕型車銷量同比下降15％，至7650萬輛。除了韓國之外，全球其他主要市場的汽車銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。對于俄羅斯汽車業(yè)來說，2020年無疑是充滿挑戰(zhàn)的一年，這一年僅有4個月新車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長。盡管困難重重，但2020年俄羅斯仍成功地將新車銷量降幅控制在個位數(shù)，在全球主要市場中僅次于中國，躋身全球十大汽車市場。

　　縱觀整個2020年，在4～5月俄羅斯由于疫情第一次實(shí)施“封鎖令”期間，新車銷量驟降50％～70％。俄羅斯車市從去年9月開始止跌回升，并且連續(xù)3個月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，年底又出現(xiàn)小幅下滑。從整體來看，俄羅斯車市經(jīng)受住了疫情帶來的沉重打擊，主要的提振因素包括封鎖期間被壓抑的需求從去年下半年開始釋放、消費(fèi)者擔(dān)心盧布走軟而提前購車，以及優(yōu)惠的汽車貸款政策和國家為汽車業(yè)提供的財(cái)政支持等。

　　AEB預(yù)測，2021年俄羅斯新車銷量將同比增長2.1％，至163萬輛，這將是俄羅斯車市近3年來首次增長。施塔爾策爾表示，之所以做出這一預(yù)測主要是出于以下三大原因：一、隨著疫苗開始大規(guī)模接種，2021年俄羅斯應(yīng)該不會再因?yàn)橐咔椴扇⌒碌姆怄i措施；二、歐美國家預(yù)計(jì)不會再對俄羅斯采取新的外貿(mào)限制性措施和制裁；三、俄羅斯政府出臺的一些針對汽車業(yè)的提振措施今年還將繼續(xù)施行。

　　車市下行　洗牌加劇

　　從2020年全年銷量來看，在俄市場所有58個汽車品牌中，僅有15個品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，歐寶銷量漲幅最高，達(dá)到4369％，不過這主要是由于歐寶2019年在俄羅斯的銷量僅有13輛，基數(shù)非常低；其次是伏爾加汽車旗下Niva品牌，銷量同比大漲578％。此外，斯柯達(dá)、寶馬、哈弗、吉利、福特、奇瑞等品牌均實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷量增長。在所有逆勢上揚(yáng)的汽車品牌中，中國品牌就占了五席，哈弗、吉利、奇瑞、長安和一汽均表現(xiàn)不俗。相比之下，力帆、眾泰和福田在俄羅斯的銷量則出現(xiàn)下滑。

　　2020年，在“寒冬”持續(xù)的俄羅斯車市，洗牌效應(yīng)十分明顯，從俄羅斯汽車經(jīng)銷商數(shù)量不斷減少就可見一斑。

　　據(jù)俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)Autostat統(tǒng)計(jì)，截至2021年1月，俄羅斯全國共有3210家官方汽車銷售中心開展汽車銷售和提供售后服務(wù)，去年同期俄羅斯有3370家汽車銷售中心。也就是說，過去1年，俄羅斯汽車經(jīng)銷店數(shù)量減少了160家，相當(dāng)于5％。經(jīng)銷商數(shù)量減少的主要原因，在于通用汽車全面從俄羅斯退市，通用汽車與俄羅斯本土最大車企——伏爾加汽車的合資公司在俄原本擁有122家汽車經(jīng)銷店，去年全面關(guān)閉。去年年底，現(xiàn)代汽車發(fā)言人公開表示，該公司已經(jīng)完成了對俄羅斯圣彼得堡附近的一家工廠的收購，而該工廠此前屬于通用汽車。

　　此外，戴姆勒旗下Smart品牌在俄羅斯的銷售也正式結(jié)束，該品牌旗下所有18個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)全部轉(zhuǎn)為服務(wù)中心。同樣，由于在俄羅斯處境慘淡，本田近日宣布將于2022年退出俄羅斯市場。數(shù)據(jù)顯示，2020年本田在俄銷量僅有1508輛，同比下降18％。本田俄羅斯公司表示，將繼續(xù)在俄羅斯車市銷售摩托車和動力設(shè)備，并保留汽車售后服務(wù)門店等。

　　Autostat的數(shù)據(jù)顯示，雖然俄羅斯汽車經(jīng)銷商整體數(shù)量有所減少，但大部分中國汽車品牌在2020年都擴(kuò)大了在俄羅斯市場的銷售網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，在俄羅斯所有3210家汽車銷售中心，超過670家屬于中國車企，而且數(shù)量還在不斷增加。2020年，長安在俄羅斯增加了34家經(jīng)銷商、奇瑞34家、吉利20家、一汽18家、哈弗18家，中國車企深耕俄羅斯市場的決心可見一斑。

　　中國車企“攻城略地”

　　AEB的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國品牌在俄羅斯車市的整體銷量為5.72萬輛，同比增長41.3％，市場份額為3.6％，上年同期為2.3％。盡管市場份額仍相對較低，但在當(dāng)前俄羅斯車市下行的背景下，進(jìn)步可圈可點(diǎn)。Autostat負(fù)責(zé)人謝爾蓋·采利科夫表示：“對于中國品牌來說，這些銷量并非他們的最高紀(jì)錄?？傮w而言，由于低基數(shù)效應(yīng)，中國汽車品牌在俄羅斯的銷量仍將繼續(xù)增長。也許很快會有一些中國汽車品牌進(jìn)入銷量榜前10，再過3～4年我們會看到中國車企躋身前5。”

　　根據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會統(tǒng)計(jì)，2020年中國向俄羅斯出口整車3.79萬輛，同比增長5.41％。在“走出去”的過程中，中國汽車品牌不僅重視出口貿(mào)易，而且也在加快在海外的投資，不遺余力地提高在海外市場的本土化程度，例如長城在俄羅斯的圖拉工廠和發(fā)動機(jī)工廠都有效幫助了長城在當(dāng)?shù)劁N量的提升。

　　2020年，哈弗在俄羅斯的銷量達(dá)到1.73萬輛，同比增長41.5％，蟬聯(lián)俄羅斯市場中國汽車品牌銷量冠軍，在俄羅斯車市的整體排名上升了4個名次，排在第16位，追平了中國品牌在俄羅斯的最高年度排名。其中，哈弗F7/F7X銷量穩(wěn)定提升，實(shí)現(xiàn)終端銷量1.12萬輛，占哈弗在俄銷量比例高達(dá)65％。長城汽車方面表示，哈弗品牌在俄銷量的逆勢提升，離不開長城汽車一貫堅(jiān)持的深度本土化策略。通過深挖當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求，構(gòu)建日益完善的供產(chǎn)銷體系，長城汽車正以最符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品，收獲眾多消費(fèi)者青睞，目前在俄羅斯市場保有量已超過14萬輛。

　　在中國品牌中，吉利在俄銷量位列第二。與2019年相比，去年吉利在俄銷量同比增長61.2％，銷量1.54萬輛，整體排名上升4位，排在第17名。這也使得吉利成為繼奇瑞、哈弗和力帆之后，第4個進(jìn)入俄羅斯汽車銷量排行榜前20的中國汽車品牌。奇瑞在俄羅斯市場的表現(xiàn)有所回升，去年全年累計(jì)銷量為1.17萬輛，同比增長84％，在俄整體排名上升6個名次，至第21位。奇瑞方面表示，2021年將在俄羅斯境內(nèi)新開設(shè)50家銷售中心，持續(xù)深耕俄羅斯市場。

　　排在第四位的是長安汽車，該品牌2020年在俄銷量達(dá)到7102輛，相比2019年高出1.5倍。暢銷車型主要包括長安CS35 Plus和長安CS75FL，其中CS35 Plus占到長安在俄羅斯總銷量的48％，CS75FL占28％。據(jù)悉，今年長安將在俄羅斯推出CS35 Plus和CS55的升級版，并計(jì)劃推出在中國剛剛上市的新車型Uni-K。而且，長安計(jì)劃今年繼續(xù)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，在俄羅斯多個大城市開設(shè)銷售中心。

　　俄羅斯Autospot在線平臺營銷總監(jiān)雅羅斯拉夫希巴喬夫認(rèn)為，中國汽車在俄羅斯越來越受歡迎，與其產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的提升是分不開的?！爸袊嚠a(chǎn)品和服務(wù)有保障，本土化戰(zhàn)略讓它們變得非常有競爭力，例如哈弗在俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)讓它更上一層樓。俄羅斯人對中國汽車的態(tài)度總體上正在發(fā)生變化，因?yàn)閬碜灾袊钠囃庥^看上去很有吸引力，而且還有很多高級配置?！彼f。（記者 馮玉婷）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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