中國(guó)車(chē)企逐夢(mèng)“一帶一路”

　　在車(chē)市下行的大背景下，中國(guó)車(chē)企的全球化布局明顯加速。

　　近日，在出席第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇企業(yè)家大會(huì)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯圖拉州建立的整車(chē)制造廠(chǎng)會(huì)在今年5月正式投產(chǎn)。

　　據(jù)了解，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外建立的首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠(chǎng)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)對(duì)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)的輻射。

　　魏建軍說(shuō)，中國(guó)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，不僅要注重銷(xiāo)量，更要考慮會(huì)給當(dāng)?shù)貛?lái)怎樣的價(jià)值。在他看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯圖拉工廠(chǎng)的建立，對(duì)于各個(gè)利益相關(guān)方都具有重要意義。一方面，俄羅斯將成為長(zhǎng)城汽車(chē)在東歐市場(chǎng)發(fā)展的突破口；另一方面，對(duì)當(dāng)?shù)卣?，長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠(chǎng)不僅可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加稅收，還可以增加就業(yè)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)圖拉工廠(chǎng)的俄籍員工已達(dá)700余人，未來(lái)工廠(chǎng)將為當(dāng)?shù)卦黾?000個(gè)就業(yè)崗位。

　　數(shù)據(jù)顯示，作為長(zhǎng)城汽車(chē)最重要的海外市場(chǎng)之一，長(zhǎng)城汽車(chē)在俄羅斯的保有量已達(dá)12萬(wàn)輛。今年第一季度，哈弗品牌在俄羅斯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了201%，是銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的中國(guó)汽車(chē)品牌。

　　事實(shí)上，作為第一批走出國(guó)門(mén)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)從1998年開(kāi)始便實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)品的出口。如今，借助“一帶一路”的東風(fēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)取得了飛躍性進(jìn)步，出口國(guó)家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、馬來(lái)西亞、沙特、阿根廷等60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)都分布在“一帶一路”沿線(xiàn)。

　　目前，除俄羅斯外，長(zhǎng)城汽車(chē)已在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家建立了KD（散件組裝）工廠(chǎng)，在全球各主銷(xiāo)區(qū)域形成產(chǎn)能布局。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還構(gòu)建了以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發(fā)布局，先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立了海外研發(fā)中心。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)的奧地利研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器產(chǎn)品的研發(fā)；韓國(guó)研發(fā)中心則偏重于新能源（前沿電池材料）項(xiàng)目研發(fā)。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)只是中國(guó)車(chē)企加速“走出去”的一個(gè)縮影，吉利、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪等主流自主汽車(chē)品牌也在這片汪洋大海中激流勇進(jìn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)朱明榮介紹，目前已有14家整車(chē)企業(yè)在海外建立了研發(fā)中心，12家企業(yè)在海外建設(shè)了生產(chǎn)基地和KD或CKD（全散件組裝）工廠(chǎng) 。

　　業(yè)界分析認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的飛速發(fā)展，主要得益于我國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸獨(dú)立、完整和成熟。最近幾年，隨著技術(shù)研發(fā)水平提升、管理模式不斷創(chuàng)新和理念愈發(fā)開(kāi)放，中國(guó)車(chē)企出海不管在“橫向”還是“縱深”上都有了突破。

　　中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院王義桅教授表示，“隨著合作朝著縱深方向發(fā)展，中國(guó)車(chē)企已經(jīng)不滿(mǎn)足于單純的整車(chē)、零部件‘走出去’。如何帶著工廠(chǎng)、研發(fā)和解決方案一起‘走進(jìn)去’甚至‘走上去’，成了他們的又一發(fā)力點(diǎn)。”

　　中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠則認(rèn)為，“我們的企業(yè)在走向國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生了質(zhì)的轉(zhuǎn)變，從原來(lái)的以貿(mào)易為主、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為本地建廠(chǎng)、投資合作、渠道建設(shè)等深層次的合作模式，實(shí)現(xiàn)了從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)品牌、從銷(xiāo)售能力到體系能力的升級(jí)。”

　　因此，從某種程度上來(lái)說(shuō)，“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家的出口實(shí)踐為中國(guó)車(chē)企“走出去”積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也加快了中國(guó)車(chē)企向競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的歐美市場(chǎng)進(jìn)發(fā)的步伐。

　　然而，作為最具國(guó)際化特征的商品之一，汽車(chē)一直是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作的重要載體。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)輪上的“一帶一路”既充滿(mǎn)機(jī)遇也面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華稱(chēng)，目前中國(guó)車(chē)企“走出去”主要呈現(xiàn)三個(gè)趨勢(shì)：一是消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，出口單價(jià)明顯提升，這將顯著提升中國(guó)品牌形象；二是從整車(chē)貿(mào)易轉(zhuǎn)向海外投資建廠(chǎng)的力度進(jìn)一步加大，整車(chē)出口占比將隨之進(jìn)一步降低；三是國(guó)家支持力度逐漸增強(qiáng)，“一帶一路”與國(guó)際產(chǎn)能合作等戰(zhàn)略將促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)的海外發(fā)展。

　　不過(guò)，他認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企要在 “一帶一路”的背景下成功“走出去”并非一蹴而就，需要在大環(huán)境下，結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)制定發(fā)展戰(zhàn)略，掌握核心技術(shù)，先了解市場(chǎng)再擴(kuò)大市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所形成的綜合能力基礎(chǔ)上，結(jié)合海外目標(biāo)國(guó)的特點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，注重提升綜合能力。

　　魏建軍也表示，中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化不是簡(jiǎn)單地“走出去”，而是要和中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型聯(lián)系在一起，通過(guò)對(duì)外投資實(shí)現(xiàn)資源整合，促進(jìn)外部資源和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有機(jī)的互動(dòng)和結(jié)合。在中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展中，企業(yè)不僅要向海外輸出產(chǎn)品、技術(shù)，還要傳播中國(guó)的文化和理念，更要吸納全球各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)民族的文化，最終融合在一起。（記者 傅勇）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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