• 零售企業(yè)選擇冷鏈物流商無(wú)所適從

    生產(chǎn)加工企業(yè)和零售企業(yè)面對(duì)這種行業(yè)困境，也是徒有嘆息，物美集團(tuán)供應(yīng)鏈總監(jiān)馮劭桐表示，零售企業(yè)在選擇冷鏈物流商時(shí)往往感到無(wú)所適從，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)上的冷鏈企業(yè)良莠不齊，競(jìng)標(biāo)時(shí)都說(shuō)自己如何正規(guī)，但是絕大多數(shù)無(wú)...
     2012-07-25

  • 上半年社會(huì)物流總額同比增10% 預(yù)計(jì)全年增11%

    上半年社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)10%，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。從各月情況看，除年初兩月以外，其他月份社會(huì)物流總額均超過(guò)13萬(wàn)億元，6月當(dāng)月社會(huì)物流總額達(dá)到16.3萬(wàn)億...
     2012-07-25

  • 國(guó)內(nèi)快遞“跟漲不跟跌”缺聯(lián)動(dòng)

    國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)陷入了“先漲價(jià)先死，不漲價(jià)等死，降價(jià)必死”的發(fā)展怪圈。中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，快遞企業(yè)成本上漲幅度最大的是勞動(dòng)力，各大快遞企業(yè)均面臨待遇低而造成的招工難問(wèn)題。
     2012-07-24

  • 傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)模式難以滿(mǎn)足冷鏈運(yùn)輸要求

    由于航空運(yùn)輸?shù)陌踩砸螅鞒痰倪B接總是有“耽擱”時(shí)間的存在，即短暫“保存”環(huán)節(jié)的存在。對(duì)于“冷鏈”運(yùn)輸，肯定不能與普通的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境那樣要求，它會(huì)根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，有溫度與濕度的要求，尤其是溫度要求。
     2012-07-24

  • 經(jīng)濟(jì)下行等因素讓全球航空業(yè)面臨利潤(rùn)困局

    航空公司最羨慕蘋(píng)果的一點(diǎn)估計(jì)是電子產(chǎn)品不燒油。航空燃油已經(jīng)超越設(shè)備購(gòu)置折舊以及人力成本，成為航空公司最大的開(kāi)支。盡管航空公司想盡辦法降低油耗，而且引入大機(jī)型搭載更多的乘客以拉低成本，但2011年的燃油...
     2012-07-24

  • 三航空公司降燃油附加費(fèi) 長(zhǎng)短途分別減7%及8%

    民航處公布，批準(zhǔn)三間航空公司調(diào)低航空客運(yùn)燃油附加費(fèi)。新收費(fèi)有效期由8月1日到8月31日。新獲批準(zhǔn)征收的附加費(fèi)水平，短途航班最高為219元，長(zhǎng)途航班最高為973元，減幅分別為8%及7%，有關(guān)附加費(fèi)是以發(fā)...
     2012-07-24

  • 低成本競(jìng)爭(zhēng)物流業(yè)急需政策引導(dǎo)

    目前，國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)的企業(yè)規(guī)模小，服務(wù)的鏈條比較短，而未來(lái)要想提升競(jìng)爭(zhēng)力，就必須向綜合物流的方向發(fā)展，整合空運(yùn)、海運(yùn)和公路運(yùn)輸?shù)馁Y源，提升企業(yè)的綜合實(shí)力。
     2012-07-24

  • 油價(jià)下調(diào) 快遞業(yè)跟漲不跟跌

    今年以來(lái)，成品油價(jià)格已經(jīng)三連跌，并在本月重回“6元”時(shí)代。油價(jià)連跌之后，跟油價(jià)形成全國(guó)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的航空燃油附加費(fèi)、出租車(chē)燃油附加費(fèi)相繼下調(diào)，但讓人不解的是，此前屢次跟風(fēng)上漲的國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)費(fèi)卻是“跟漲不跟跌...
     2012-07-24

  • 上半年我國(guó)物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn)

    上半年，我國(guó)物流運(yùn)行總體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速有所回升。但社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本依然偏高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上...
     2012-07-24

  • 簡(jiǎn)要分析發(fā)展水產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的意義

    現(xiàn)代水產(chǎn)品物流由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值和加工價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，整合內(nèi)外資源，擴(kuò)充倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流內(nèi)涵，將水產(chǎn)品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、保管、庫(kù)存管理、流通加工、配送、信息情報(bào)處理等基...
     2012-07-24

  • 傳統(tǒng)觀念束縛冷鏈發(fā)展 設(shè)備使用率低

    “對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的控制，需要建立相關(guān)人員定期、隨時(shí)隨地的監(jiān)督檢查制度，完善從出廠到消費(fèi)者的冷鏈每一環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)、檢疫證明，以判定責(zé)任和保證質(zhì)量。”趙波建議說(shuō)，“對(duì)車(chē)輛應(yīng)注重通過(guò)GPS、遠(yuǎn)程溫控技術(shù)手段進(jìn)行...
     2012-07-24

  • 國(guó)內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)目前信息化發(fā)展情況

    在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化中，上海走在了全國(guó)的前列。2010年，上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心（簡(jiǎn)稱(chēng)西郊國(guó)際）啟動(dòng)實(shí)施國(guó)內(nèi)功能最為完善、技術(shù)最為先進(jìn)的管理系統(tǒng)，構(gòu)建了國(guó)內(nèi)第一套完整意義上的食品追溯體系，對(duì)上海...
     2012-07-24

  • 內(nèi)外需不振重創(chuàng)港口吞吐量 專(zhuān)家:下半年回暖

    與此同時(shí)，在房地產(chǎn)等制造業(yè)投資放緩的背景下，鋼鐵和煤炭等資源性產(chǎn)品的進(jìn)口放緩，加上鋼企需求不足、外貿(mào)商貨物積壓，一些資源性產(chǎn)品壓港在上半年創(chuàng)下歷史最高。交通部統(tǒng)計(jì)顯示，上半年石油、鋼鐵等貨物吞吐量出現(xiàn)...
     2012-07-23

  • 中國(guó)民航局：航運(yùn)價(jià)格下降沒(méi)有底 下降越多越好

    “中國(guó)民用航空局支持廉價(jià)航空這一運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展。”中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥在7月20日國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示，開(kāi)放航空運(yùn)輸價(jià)格是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)鼓勵(lì)航空公司運(yùn)輸價(jià)格下行，并對(duì)其...
     2012-07-23
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