國(guó)內(nèi)快遞“跟漲不跟跌”缺聯(lián)動(dòng)

　　受成品油價(jià)格 “三連跌”影響，航空燃油附加費(fèi)、出租車燃油附加費(fèi)相繼下調(diào)。記者近幾日走訪發(fā)現(xiàn)，此前屢次跟風(fēng)油價(jià)上漲的圓通、中通、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)均未下價(jià)格，引發(fā)消費(fèi)者不滿。

　　國(guó)內(nèi)快遞物流業(yè)陷入了“先漲價(jià)先死，不漲價(jià)等死，降價(jià)必死”的發(fā)展怪圈。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇說(shuō)，快遞企業(yè)成本上漲幅度最大的是勞動(dòng)力，各大快遞企業(yè)均面臨待遇低而造成的招工難問(wèn)題。

　　油價(jià)下降將直接導(dǎo)致物流成本下降，快遞價(jià)格也應(yīng)當(dāng)隨著油價(jià)的漲跌有所起伏?？爝f只漲不跌，缺乏全國(guó)統(tǒng)一的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制或是主因。徐勇建議，從國(guó)家宏觀層面來(lái)看，應(yīng)打破鐵路、航空、快遞物流公司各自為政的局面，將綜合交通運(yùn)輸落到實(shí)處。

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