再提速 “雙11”物流首迎“雙高峰”

　　今年的“雙11”購(gòu)物節(jié)，主流電商平臺(tái)大多把促銷(xiāo)分為兩個(gè)階段錯(cuò)峰發(fā)貨，給下游快遞行業(yè)減輕壓力。上游積極備貨，倉(cāng)配環(huán)節(jié)更是全力備戰(zhàn)，使出了渾身解數(shù)，力求快遞時(shí)效盡量快。

　　大數(shù)據(jù)加持 包裹急速達(dá) 

　　“凌晨12點(diǎn)半付尾款的訂單，早上10點(diǎn)順豐就到貨了?！奔易∏嚓?yáng)的莊小姐，“雙11”買(mǎi)了斐樂(lè)的衣服，快遞的派送速度讓她驚嘆。

　　11月1日一大早，很多網(wǎng)友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上就被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經(jīng)發(fā)貨。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說(shuō)：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送?！?/p>

　　安踏集團(tuán)物流總經(jīng)理陳劍聰表示，“雙11”期間，安踏集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，提前布貨，將產(chǎn)品發(fā)到全國(guó)各個(gè)物流倉(cāng)，根據(jù)預(yù)售預(yù)派機(jī)制，將部分貨品送到距離消費(fèi)者最近的站點(diǎn)，一旦消費(fèi)者確認(rèn)下單，就馬上進(jìn)行配送。

　　“大數(shù)據(jù)、分配策略及進(jìn)一步完善的各級(jí)物流倉(cāng)分布，加上線(xiàn)下眾多門(mén)店的支持，為公司給出了物流的最優(yōu)方案，將產(chǎn)品又快又好地送達(dá)消費(fèi)者。安踏希望為消費(fèi)者提供極致的客戶(hù)體驗(yàn)，提升品牌價(jià)值?！标悇β敻嬖V記者，安踏不少貨品可以實(shí)現(xiàn)立即配送，但是怕半夜吵醒消費(fèi)者，于是第二天第一時(shí)間進(jìn)行配送。

　　截至10月30日前，安踏集團(tuán)物流就預(yù)派了60萬(wàn)單，提前預(yù)包了超過(guò)80萬(wàn)單，完成總計(jì)劃單量較大比重。值得一提的是，今年，安踏物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配一體化，有效地盤(pán)活了退換貨，避免貨品積壓。

　　11月1日下午，記者來(lái)到喬丹集團(tuán)物流運(yùn)營(yíng)中心看到了一番忙碌而有序的景象。該物流中心晉江基地負(fù)責(zé)人馬志峰告訴記者，現(xiàn)場(chǎng)工作人員由日常的60多人增加至300多人，并且對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，將單件與非單件的訂單分開(kāi)，采用不同包裝線(xiàn)以提高操作速度。

　　“截至1日24時(shí)，計(jì)劃處理8萬(wàn)單包裹?！瘪R志峰告訴記者，喬丹物流中心合作的4家快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)將貨物送走。

　　在馬志峰看來(lái)，11月1日會(huì)是峰值，2日-3日會(huì)逐步下降，4日-10日會(huì)趨于平緩，直至11日會(huì)有一個(gè)更大的反彈，預(yù)計(jì)11日的訂單將超過(guò)1日的。

　　“今年‘雙11’分兩個(gè)時(shí)段，活動(dòng)周期拉長(zhǎng)，快遞旺季的周期也就被拉長(zhǎng)了，這樣的話(huà)日均快件量也就能維持在一個(gè)相對(duì)合理的水平，峰值跟去年差不多。這幾年我們行業(yè)的運(yùn)行效率是越來(lái)越高，從用戶(hù)感知上肯定比去年還要快?！表権S霞美倉(cāng)負(fù)責(zé)人蘇少濱說(shuō)道。

　　快遞壓力緩解 倉(cāng)儲(chǔ)壓力大

　　“凌晨12點(diǎn)半付尾款的訂單，早上10點(diǎn)順豐就到貨了?！奔易∏嚓?yáng)的莊小姐，“雙11”買(mǎi)了斐樂(lè)的衣服，快遞的派送速度讓她驚嘆。

　　11月1日一大早，很多網(wǎng)友曬出了自己快遞的物流速度。有人凌晨剛付款，早上就被快遞員叫醒收貨；有人付完款還想更改地址，快遞卻已經(jīng)發(fā)貨。網(wǎng)友們甚至懷疑，是鄰居在安排發(fā)貨。也有人說(shuō)：“老板就怕你們后悔，連夜打包派送?！?/p>

　　安踏集團(tuán)物流總經(jīng)理陳劍聰表示，“雙11”期間，安踏集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，提前布貨，將產(chǎn)品發(fā)到全國(guó)各個(gè)物流倉(cāng)，根據(jù)預(yù)售預(yù)派機(jī)制，將部分貨品送到距離消費(fèi)者最近的站點(diǎn)，一旦消費(fèi)者確認(rèn)下單，就馬上進(jìn)行配送。

　　“大數(shù)據(jù)、分配策略及進(jìn)一步完善的各級(jí)物流倉(cāng)分布，加上線(xiàn)下眾多門(mén)店的支持，為公司給出了物流的最優(yōu)方案，將產(chǎn)品又快又好地送達(dá)消費(fèi)者。安踏希望為消費(fèi)者提供極致的客戶(hù)體驗(yàn)，提升品牌價(jià)值?！标悇β敻嬖V記者，安踏不少貨品可以實(shí)現(xiàn)立即配送，但是怕半夜吵醒消費(fèi)者，于是第二天第一時(shí)間進(jìn)行配送。

　　截至10月30日前，安踏集團(tuán)物流就預(yù)派了60萬(wàn)單，提前預(yù)包了超過(guò)80萬(wàn)單，完成總計(jì)劃單量較大比重。值得一提的是，今年，安踏物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)配一體化，有效地盤(pán)活了退換貨，避免貨品積壓。

　　11月1日下午，記者來(lái)到喬丹集團(tuán)物流運(yùn)營(yíng)中心看到了一番忙碌而有序的景象。該物流中心晉江基地負(fù)責(zé)人馬志峰告訴記者，現(xiàn)場(chǎng)工作人員由日常的60多人增加至300多人，并且對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，將單件與非單件的訂單分開(kāi)，采用不同包裝線(xiàn)以提高操作速度。

　　“截至1日24時(shí)，計(jì)劃處理8萬(wàn)單包裹?！瘪R志峰告訴記者，喬丹物流中心合作的4家快遞企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)將貨物送走。

　　在馬志峰看來(lái)，11月1日會(huì)是峰值，2日-3日會(huì)逐步下降，4日-10日會(huì)趨于平緩，直至11日會(huì)有一個(gè)更大的反彈，預(yù)計(jì)11日的訂單將超過(guò)1日的。

　　“今年‘雙11’分兩個(gè)時(shí)段，活動(dòng)周期拉長(zhǎng)，快遞旺季的周期也就被拉長(zhǎng)了，這樣的話(huà)日均快件量也就能維持在一個(gè)相對(duì)合理的水平，峰值跟去年差不多。這幾年我們行業(yè)的運(yùn)行效率是越來(lái)越高，從用戶(hù)感知上肯定比去年還要快?！表権S霞美倉(cāng)負(fù)責(zé)人蘇少濱說(shuō)道。

　　提升倉(cāng)儲(chǔ)能力是下一階段的關(guān)鍵

　　顯然，平臺(tái)活動(dòng)時(shí)間的變化，雖然緩解了快遞的壓力，但倉(cāng)儲(chǔ)的壓力卻加大了。

　　現(xiàn)實(shí)中，很多人把快遞理解為物流，而倉(cāng)庫(kù)是放貨的。但事實(shí)上，倉(cāng)庫(kù)貨品的處理是很難的。雖然基礎(chǔ)人員門(mén)檻低，會(huì)搬運(yùn)就可以，但會(huì)管理，懂整個(gè)鏈條規(guī)劃的人才少。平臺(tái)活動(dòng)將時(shí)間分成兩段，雖然一定程度解決了快遞的壓力，但也暴露出了本土倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展水平低的弊端，這也將是物流鏈條中，下一階段需要解決的痛點(diǎn)。雖然，京東、菜鳥(niǎo)、快遞公司的云倉(cāng)均有在開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)解決這一問(wèn)題，但客戶(hù)需求不同，倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展參差不齊。

　　在馬志峰看來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)要應(yīng)對(duì)好大促，需要有日常跟大促兩套作業(yè)模式，現(xiàn)場(chǎng)布置需要更靈活，用好臨時(shí)工。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，今年“雙11”分兩個(gè)時(shí)段，將倒逼倉(cāng)儲(chǔ)管理的提升。未來(lái)也許會(huì)分三段、五段，那么倉(cāng)儲(chǔ)是沒(méi)有問(wèn)題的，而焦點(diǎn)將出現(xiàn)在生產(chǎn)端，生產(chǎn)端的問(wèn)題在于供應(yīng)鏈要有足夠柔性化的生產(chǎn)供應(yīng)電商，這條鏈?zhǔn)菑南掠蜗蛏嫌蔚贡?，而最終的物流需要跟供應(yīng)鏈協(xié)同。

　　據(jù)介紹，今年6月份，晉江對(duì)全市物流企業(yè)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，這幾年，名字出現(xiàn)“物流”的公司在降低，而出現(xiàn)“供應(yīng)鏈”的數(shù)量在增加，物流企業(yè)正在往商業(yè)端、零售端延伸，而不是純粹的貨物運(yùn)輸。傳統(tǒng)物流企業(yè)沒(méi)有信息化和網(wǎng)絡(luò)化支撐，接下去快運(yùn)會(huì)細(xì)分到制造業(yè)物流，深入到供應(yīng)鏈。進(jìn)而促進(jìn)制造業(yè)的信息化程度提升，上下游的協(xié)同能力也將大幅提升。通過(guò)市場(chǎng)化的倒逼，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的數(shù)字化。

　　轉(zhuǎn)自：晉江新聞網(wǎng)

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