廣州上半年新能源汽車產(chǎn)量同比增長79.8% 計(jì)劃到2025年年產(chǎn)能進(jìn)全國前三瞄準(zhǔn)新能源 五年進(jìn)前三

　　下半年以來，廣州本地汽車銷售人員懸著的心終于放下，“今年車市又重現(xiàn)‘金九銀十’，新能源汽車賣得特別好。”市工信局透露，今年上半年，盡管受疫情影響，全市新能源汽車產(chǎn)量仍達(dá)2.68萬輛，同比增長79.8%。

　　獲得如此成績，有賴于近年來廣州對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前瞻性布局。目前，廣州已基本形成完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。近期發(fā)布的《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》中提及，到2025年，廣州要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運(yùn)營，新能源汽車年產(chǎn)能進(jìn)入全國城市前三名。

　　加碼布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　新能源汽車是我國未來汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的方向。近年來，廣州市高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已涵蓋整車生產(chǎn)、三大電(電池、電機(jī)、電控)，以及電池關(guān)鍵材料等領(lǐng)域，基本形成了完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)新能源汽車基地，年產(chǎn)20萬輛整車一期項(xiàng)目于2019年4月建成投產(chǎn)。同時(shí)，恒大汽車、寶能汽車等一批項(xiàng)目開工建設(shè)，還有日本電產(chǎn)、時(shí)代廣汽、中車IGBT芯片等一批核心零部件項(xiàng)目落戶。

　　從傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型到新興車企的入局，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元發(fā)展格局。如今，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了三大集聚區(qū)的布局，整車企業(yè)為龍頭，延伸帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的集聚。南部有廣汽豐田新能源、廣汽蔚來、小馬智行、恒大；東部有北汽新能源、廣本混合動(dòng)力、寶能汽車產(chǎn)業(yè)園；北部有東風(fēng)日產(chǎn)新能源。他們共同構(gòu)成了廣州新能源汽車的三大產(chǎn)業(yè)集群。

　　談到為何當(dāng)初選擇在廣州發(fā)展自主品牌新能源車時(shí)，東風(fēng)啟辰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為中國重要的汽車生產(chǎn)基地之一，廣州具有產(chǎn)業(yè)聚集和制造體系的優(yōu)勢，對(duì)新能源汽車發(fā)展十分有利。據(jù)介紹，2019年，啟辰D60EV和T60EV兩款量產(chǎn)車型上搭載了完全自主開發(fā)的整車電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了新能源車關(guān)鍵技術(shù)的自研。

　　提前謀劃智能網(wǎng)聯(lián)

　　AGV物流小車將零配件自動(dòng)運(yùn)送到工位，全程按照規(guī)定線路自動(dòng)駕駛，無需人員操控。完成運(yùn)送后，物流小車還能將使用過的物流箱運(yùn)送回倉儲(chǔ)中心……截至目前已落實(shí)投資287億元的廣汽新能源智能生態(tài)工廠，實(shí)現(xiàn)了從“質(zhì)感”到“智感”的跨越，全球領(lǐng)先的鋼鋁車身柔性工廠、數(shù)字化自主決策工廠、深度互動(dòng)式定制工廠和全球首個(gè)能源綜合利用生態(tài)工廠成為行業(yè)的新標(biāo)桿。

　　這只是廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼的一個(gè)縮影，以廣深聯(lián)動(dòng)為“主角”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正脫穎而出。同時(shí)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)成為未來汽車發(fā)展的重要趨勢之一，汽車企業(yè)積極開拓。據(jù)廣州市政府發(fā)布的《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，廣州將以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，打造成為全球知名的汽車之城。

　　廣汽集團(tuán)攜手合作伙伴投入450億元打造的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，將在2025年形成40萬輛智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)能，新增產(chǎn)值1700億元。

　　本地龍頭車企在新能源汽車深耕不懈，造車新勢力亦在廣州的“沃土”開始扎根。8月3日，恒大汽車一口氣發(fā)布恒馳品牌6款新車。根據(jù)恒大汽車公布的指引，最快將于2021年上半年實(shí)現(xiàn)試生產(chǎn)，下半年會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)相關(guān)工作人員介紹，其位于南沙的生產(chǎn)基地按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)20萬輛，全面達(dá)標(biāo)生產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

　　在廣州大街小巷，掛著綠色車牌的新能源汽車越來越多。根據(jù)廣汽公布數(shù)據(jù)顯示，2020年該公司的銷量規(guī)模已躍居行業(yè)前三，今年前三季度，廣汽新能源累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到3.8萬輛，同比增長75%。值得期待是，到2023年底，在整車架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、軟件開發(fā)、芯片5大領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新還將有望讓消費(fèi)者體驗(yàn)到新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。

　　探索新能源前沿“賽道”

　　氫能被視為最理想、潛力最大的新能源，燃料電池汽車是氫能最為重要的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)國際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2030年，全球?qū)⒂?000萬至1500萬輛氫燃料電池汽車。

　　在氫能這條“賽道”上，廣州與本地車企已肩負(fù)起“探索者”的角色。今年7月，廣州市印發(fā)實(shí)施《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019~2030年)》，將氫能引入廣州能源系統(tǒng)，規(guī)劃提出氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車錯(cuò)位發(fā)展的思路。

　　據(jù)悉，目前，全市已建成投運(yùn)加氫站三座，首條氫燃料電池公交示范線15輛車于2020年6月25日在黃埔區(qū)投運(yùn)，首批包括乘用車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等已超過70輛氫燃料電池車投入示范運(yùn)營，運(yùn)行里程超過50萬公里。

　　假如你經(jīng)常乘坐公交出行，就有機(jī)會(huì)坐上這種環(huán)保綠色能源公交車。據(jù)廣州公交集團(tuán)相關(guān)管理人員介紹，氫燃料電池車在行駛過程中只排放水，整個(gè)運(yùn)行過程除了消耗氫氣和空氣中的氧氣，并沒有其他的能源消耗。

　　除了公交領(lǐng)域，在燃料電池汽車的研發(fā)上，本地車企亦迎來好消息。今年7月廣汽科技日上，首款氫燃料電池車Aion LX Fuel Cell亮相，并計(jì)劃于今年年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

　　專家建議

　　強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新

　　日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》，為我國未來15年新能源汽車行業(yè)指明方向。

　　“新規(guī)劃的印發(fā)，將更進(jìn)一步加速推進(jìn)廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展”。廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長嚴(yán)斐表示，對(duì)于廣州來說，一方面要依托本地幾大整車廠的優(yōu)勢，加大新能源汽車技術(shù)研發(fā)攻關(guān)，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，提升動(dòng)力電池、新一代車用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展。

　　另一方面，要進(jìn)一步探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套和市場推廣，落實(shí)新能源汽車稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務(wù)等措施，考慮充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，同時(shí)或可嘗試在新能源汽車停車、充電等方面推出優(yōu)惠政策，助推產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化發(fā)展。

　　記者手記

　　記者連日來走訪市內(nèi)多家新能源汽車4S店，顧客絡(luò)繹不絕，“每天客流量大概70~80批”，廣州一家大型新能源車體驗(yàn)店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，廣州今年推出的以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等政策補(bǔ)貼，加上車型不斷豐富等多種因素疊加，新能源汽車銷量增長。在各年齡段消費(fèi)者中，75后、80后家庭對(duì)新能源車的接受程度相對(duì)較高。

　　低碳環(huán)保、安靜舒適、加速平穩(wěn)流暢……良好出行體驗(yàn)，讓消費(fèi)者對(duì)新能源車的認(rèn)可大大提升，不過，目前來看，新能源汽車發(fā)展仍有不少“痛點(diǎn)”需要解決，例如如何擺脫“補(bǔ)貼”依賴，新能源汽車真正普及，任重道遠(yuǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)

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