我國首艘純電動(dòng)拖船開工建造

　　近日，中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所為連云港港口集團(tuán)有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的我國首艘純電動(dòng)拖船開工建造。該船總電量設(shè)計(jì)為5000千瓦時(shí)，可達(dá)到4000馬力常規(guī)拖船使用效果，其航速不小于13節(jié)，充電一次（快充2小時(shí)可充滿，慢充6~8小時(shí)充滿），即可滿足一天的用電需求。

　　該船在安全性上相比柴油、液化氣等易燃易爆燃料，安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險(xiǎn)；在環(huán)保性上，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，噪音大大減小，完全“零”排放，滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行及靠泊船舶的排放要求。每年每艘船將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。

　　據(jù)了解，純電動(dòng)拖船造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖船，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。按照當(dāng)前在港拖船的平均利用率、油耗等數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動(dòng)拖船使用壽命為30年時(shí)，基本可節(jié)省一艘常規(guī)拖船的造價(jià)，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。同時(shí)，該拖船在作業(yè)過程中大部分時(shí)間處于低負(fù)荷工作，電池可根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷供電，降低運(yùn)行成本，避免柴油機(jī)直接推進(jìn)時(shí)效率低、燃油消耗率較高的弊端。

　　該拖船按照“安全、創(chuàng)新、環(huán)保、節(jié)能”的設(shè)計(jì)理念，將功能性實(shí)現(xiàn)與節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)相結(jié)合，全面保證船舶的可靠性與安全性。其建成后，將助推連云港轉(zhuǎn)型升級，打造“綠色、低碳、智慧”型港口。

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)

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