可預(yù)期速度快口碑好 中國(guó)高鐵享譽(yù)東南亞


來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-11-06





  據(jù)新華社消息,近日,在泰國(guó)總理巴育的見證下,泰國(guó)東部經(jīng)濟(jì)走廊(EEC)連接曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)、素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)和羅勇府烏塔堡機(jī)場(chǎng)的高鐵項(xiàng)目在泰國(guó)總理府舉行協(xié)議簽約儀式。項(xiàng)目簽約一方為泰國(guó)國(guó)家鐵路局,另一方為泰國(guó)正大控股有限公司牽頭組成的聯(lián)營(yíng)體東部連接三機(jī)場(chǎng)高鐵有限公司,其成員有中國(guó)鐵建股份有限公司等多國(guó)企業(yè)。


  9月30日,印尼雅萬(wàn)高鐵全線首榀箱梁在位于雅加達(dá)的項(xiàng)目1號(hào)梁廠附近成功架設(shè)。中國(guó)高鐵走進(jìn)東南亞可以說(shuō)進(jìn)展顯著、好消息不斷。


  合作方式靈活,可預(yù)期速度快口碑好


  "中國(guó)高鐵建設(shè)火熱,且和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系在一起,共同進(jìn)步。其實(shí)不僅在東南亞,中國(guó)高鐵在非洲也發(fā)展不錯(cuò),和日本相比優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大。中國(guó)在高鐵技術(shù)、管理方面都趕超了日本。"上海國(guó)際問(wèn)題研究院外交政策研究所大國(guó)外交室主任周士新在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)分析,中國(guó)高鐵在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一是靈活的合作方式,例如對(duì)雅萬(wàn)高鐵,不用政府擔(dān)保,由兩國(guó)企業(yè)共同建設(shè)運(yùn)營(yíng),雙方對(duì)印尼市場(chǎng)都有信心,這讓很想發(fā)展基建的印尼政府壓力減輕。在泰國(guó),中方也做了一些讓步。


  "另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是,我國(guó)在管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)化方面對(duì)東南亞國(guó)家有很多優(yōu)惠。建設(shè)高鐵除了帶動(dòng)就業(yè),還能培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬牛üこ處?、管理人員等,甚至還有部分人員來(lái)到中國(guó)接受培訓(xùn)。"周士新提到,對(duì)高鐵這樣的大項(xiàng)目,日本在人員培訓(xùn)方面不如中國(guó)。


  在周士新看來(lái),建設(shè)時(shí)間短、能成功推進(jìn)也是中國(guó)高鐵重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在地處熱帶、氣候多變的東南亞建設(shè)高鐵,面臨的技術(shù)、氣候挑戰(zhàn)很大,但中方克服了這些困難。"中老鐵路進(jìn)展迅速,雅萬(wàn)高鐵的拆遷已完成,進(jìn)入高速建設(shè)階段。相比之下,日本的相關(guān)項(xiàng)目難以持續(xù),在越南的高鐵項(xiàng)目也推進(jìn)不順利。而且日本國(guó)內(nèi)已很多年停建高鐵。"周士新說(shuō)。


  周士新分析,"中國(guó)在大型基建方面超過(guò)了很多國(guó)家,能較快改變一個(gè)地方的基建面貌。如果一國(guó)政府想在任期內(nèi)快速看到基建變化,獲得政績(jī),和中企合作很合適。印尼總統(tǒng)佐科成功連任就和國(guó)內(nèi)基建明顯改善有關(guān)。"


  還有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是中國(guó)高鐵項(xiàng)目的未來(lái)預(yù)期明確。周士新依然舉了日本的例子:鐵路從老撾萬(wàn)象通到中國(guó),有未來(lái)預(yù)期和規(guī)劃,但日本-曼谷-清邁鐵路缺乏計(jì)劃性和想象空間,貨運(yùn)少,游客不多,處于停滯狀態(tài)。


  "我們?cè)诟哞F融資方面雖有利息,但利率不高,在雙方可接受的范圍,在協(xié)商中得到東南亞國(guó)家的理解。"周士新說(shuō)。


  "總體來(lái)看,中國(guó)參與高鐵項(xiàng)目的順利快速推進(jìn),奠定了東南亞多個(gè)國(guó)家愿意和中國(guó)合作的基礎(chǔ)。東南亞國(guó)家對(duì)中國(guó)基建能力包括高鐵建設(shè)能力越來(lái)越有信心,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也很有吸引力,不僅是高鐵,類似中新陸海新通道等合作項(xiàng)目也進(jìn)展迅速。"周士新說(shuō)。


  從需求、配套到運(yùn)營(yíng),克服困難中


  除了東南亞熱帶多變氣候給高鐵建設(shè)帶來(lái)的難度,周士新認(rèn)為,中企在東南亞建設(shè)高鐵,也面臨其他困難。


  "有些東南亞國(guó)家投資環(huán)境不完善,在建設(shè)大型項(xiàng)目方面比較謹(jǐn)慎,如果兩國(guó)政府直接推動(dòng)高鐵項(xiàng)目,確實(shí)可以給企業(yè)帶來(lái)更多信心。"周士新說(shuō),一些企業(yè)本來(lái)對(duì)到印尼投資信心不足,但因?yàn)榈玫秸膭?lì),增強(qiáng)了信心。


  而且配套條件的改善還有很長(zhǎng)的路要走。周士新分析,"高鐵需要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),牽涉當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)配套,需要當(dāng)?shù)夭块T、企業(yè)的支持。未來(lái)希望形成以高鐵為中心的綜合性合作,不僅推動(dòng)高鐵建設(shè),也推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)發(fā)展。東南亞一些國(guó)家不僅在這方面經(jīng)驗(yàn)不足,還存在一些保護(hù)主義行為。這都需要努力將我國(guó)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)傳遞過(guò)去。"


  同時(shí),建設(shè)高鐵時(shí)運(yùn)營(yíng)模式的選擇問(wèn)題很重要,例如是客運(yùn)、貨運(yùn)還是客貨兩用。"高鐵需要當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。雅萬(wàn)高鐵是客運(yùn)高鐵,我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)的考慮是雅加達(dá)和萬(wàn)隆之間人流量大、人口多,盈利有保障。但這條高鐵的運(yùn)營(yíng)效果要看投入運(yùn)營(yíng)后每天的客流量和班次數(shù),等有了實(shí)際成效才能更好地回應(yīng)質(zhì)疑聲音。"周士新還提到,中老鐵路時(shí)速200多公里,是客貨兩用鐵路,遇到客運(yùn)不足時(shí)可以用貨運(yùn)彌補(bǔ)。


  凝聚雙方的意愿、設(shè)計(jì)出切合雙方需求的方案也是一項(xiàng)重要工作,這方面至今是進(jìn)展與困難共存。"泰國(guó)雖然積極吸引投資,但其南部以旅游業(yè)為主,中部以工業(yè)為主,北部以農(nóng)業(yè)為主,因此對(duì)在北部修建高鐵原本意愿不強(qiáng)烈。通過(guò)我國(guó)的勸說(shuō),提到高鐵不僅運(yùn)送大米也帶來(lái)游客,未來(lái)前景看好,最終促成了合作。而老撾對(duì)和中國(guó)合作修建高鐵的意愿很強(qiáng)烈,中老鐵路也會(huì)帶來(lái)更多中國(guó)游客,將使兩國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切。"周士新說(shuō),"我們?nèi)ピ侥险{(diào)研發(fā)現(xiàn),在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,越南現(xiàn)有鐵路迫切需要改善,當(dāng)?shù)匾灿袕?qiáng)烈的改善鐵路愿望。"(記者 劉國(guó)民)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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