“復(fù)興號(hào)”將加快 中國(guó)高鐵“走出去”

　　根據(jù)網(wǎng)上售票提前30天預(yù)售的規(guī)定，昨日已可以購(gòu)買(mǎi)9月21日的火車(chē)票，而9月21日，正是鐵路運(yùn)行圖調(diào)整的日子，屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，我國(guó)將成為世界上鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組為代表的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)在高鐵各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。而全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車(chē)組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，將進(jìn)一步推動(dòng)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，并加快中國(guó)高鐵“走出去”步伐。

 

 

　　6月26日，備受關(guān)注的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

 

　　7月27日上午，在京滬高鐵開(kāi)展了時(shí)速350公里實(shí)車(chē)、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織專(zhuān)家進(jìn)行了評(píng)審咨詢(xún)。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，表明京滬高鐵滿(mǎn)足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。

 

　　8月20日，鐵總正式宣布，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，在部分線(xiàn)路增開(kāi)客貨列車(chē)。屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。從9月21日起，鐵路部門(mén)將安排7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。

 

　　至此，中國(guó)高鐵將重新回到“350時(shí)代”。

 

　　鐵總指出，京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬(wàn)人次，是我國(guó)最繁忙的高速鐵路干線(xiàn)。目前，鐵路總公司正在組織實(shí)施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線(xiàn)建設(shè)，并與國(guó)家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進(jìn)沿線(xiàn)保護(hù)區(qū)環(huán)境綜合治理。“此次提速，將為沿線(xiàn)各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿(mǎn)足廣大旅客對(duì)不同速度等級(jí)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆?rdquo;

 

 

　　作為中國(guó)制造的一張靚麗“名片”，高鐵在中國(guó)企業(yè)“走出去”中擔(dān)當(dāng)了重要角色，高鐵技術(shù)更是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程中輸出的重要產(chǎn)品。

 

　　新亮相的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，除了壽命更長(zhǎng)、能耗更低、乘坐更舒適等優(yōu)點(diǎn)外，還有兩大突出的特點(diǎn)，一是新標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組主要采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，全部254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)84%之多；二是整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。前者意味著動(dòng)車(chē)組統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系正式建立，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一，而且還能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運(yùn)行環(huán)境的需要，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組技術(shù)的兼容性；而后者同樣意義非凡，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，讓中國(guó)高鐵“走出去”免于陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的“口水戰(zhàn)”，從而避免受制于他人的情況發(fā)生，極大地提高中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　“復(fù)興號(hào)”的亮相，不僅為中國(guó)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而且還將促進(jìn)中國(guó)高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車(chē)組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國(guó)高鐵“走出去”。

 

　　“我國(guó)已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進(jìn)的技術(shù)體系，以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組為代表的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，以及工程建造、列車(chē)控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、系統(tǒng)集成等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。”鐵總指出，“復(fù)興號(hào)”CR400系列動(dòng)車(chē)組的成功研制和投入運(yùn)用，對(duì)于我國(guó)全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組為平臺(tái)，根據(jù)世界上其他國(guó)家的實(shí)際需求，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)車(chē)組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)高鐵“走出去”。（記者 劉倩）