國產(chǎn)首制大型郵輪實現(xiàn)首臺主發(fā)電機動車的重大節(jié)點

　　日前，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的國產(chǎn)首制大型郵輪實現(xiàn)首臺主發(fā)電機動車的重大節(jié)點。這標(biāo)志著郵輪“心臟”起跳，將為全船的各類設(shè)備系統(tǒng)輸送能量提供動力，也標(biāo)志著中國船舶集團“一號工程”從舾裝安裝階段全面進入設(shè)備功能調(diào)試新階段。

　　主發(fā)電機是郵輪的核心設(shè)備，是全船配電系統(tǒng)和推進系統(tǒng)的主電源。主發(fā)電機的動車，意味著與之相關(guān)的燃油、潤滑油、冷卻水等18個流體系統(tǒng)以及300多臺輔助設(shè)備已經(jīng)達到機械和系統(tǒng)完工狀態(tài)。

　　國產(chǎn)首制大型郵輪共配置了5臺大功率發(fā)電機，基于安全返港的設(shè)計，分別獨立布置于艏艉兩個機艙，整個電力系統(tǒng)的總功率達到62.4兆瓦，相當(dāng)于6000戶規(guī)模小區(qū)的總配電量，類似于長江上游一座中小型水利發(fā)電站的裝機容量。

　　與普通民船相比，郵輪主發(fā)電機無論從數(shù)量還是功率上都有很大的飛躍，以便滿足船上高達16層的生活休閑區(qū)域的所有用戶以及為船舶航行的需求，可以形象地理解為，普通民船的供能目標(biāo)是一艘船，而郵輪動力系統(tǒng)則是驅(qū)動了一座移動的海上城市。

　　此次實現(xiàn)動車的是其中1臺輸出功率達9.6兆瓦的MAN型主機，單機重量達135噸，驅(qū)動這樣一套龐大設(shè)備的工作物量量級遠超常規(guī)船舶項目，涉及管子11000余根，電纜4000余根，設(shè)備及附件安裝近200臺套。

　　作為國產(chǎn)首制大型郵輪的設(shè)計建造單位，外高橋造船將以主發(fā)電機動車為主線，逐步展開其他4臺發(fā)電機的動車和負載試驗以及5臺發(fā)電機的協(xié)同作業(yè)，保障郵輪工程各項節(jié)點有序推進，確保安全、按時、優(yōu)質(zhì)完成中國船舶集團的“一號工程”。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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