中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪命名交付：將開(kāi)啟12天的南極首航之旅

　　9月6日上午，招商局集團(tuán)在江蘇海門(mén)基地舉行中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。

　　據(jù)招商局集團(tuán)方面介紹，此次交付的“1號(hào)郵輪”是招商局工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“招商工業(yè)”)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是中國(guó)造船史上第一艘極地探險(xiǎn)郵輪，開(kāi)辟了“郵輪中國(guó)制造”的先河。“1號(hào)郵輪”的順利交付，也標(biāo)志著招商工業(yè)完成進(jìn)軍郵輪建造領(lǐng)域的第一步。同時(shí)，招商工業(yè)郵輪制造基地、郵輪配套產(chǎn)業(yè)園、國(guó)際郵輪城也于當(dāng)日正式開(kāi)工。

　　“1號(hào)郵輪”是由招商工業(yè)與美國(guó)SunStone公司簽訂建造7+3艘極地探險(xiǎn)郵輪合同的首制船，于2018年3月16日在招商工業(yè)海門(mén)基地開(kāi)工建造。該郵輪船長(zhǎng)104.4米、型寬18.4米，設(shè)計(jì)吃水5.1米、船舶總噸8035噸、最高航速16.3節(jié)，設(shè)有135個(gè)艙室，可承載254人。在一年半的建造周期內(nèi)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動(dòng)噪聲控制、復(fù)雜協(xié)同作業(yè)等一百多項(xiàng)技術(shù)難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個(gè)月交付。

　　該船型采用烏斯坦的“探索系列”郵輪設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)運(yùn)用了其創(chuàng)新型X-BOW船艏，X-BOW能夠保證船舶在相對(duì)惡劣海況下操作比傳統(tǒng)船艏更安全、快速和高效。X-BOW獨(dú)特的外形和對(duì)甲板遮蔽的特性，能夠最大程度地減小波浪飛濺，避免甲板濕滑、結(jié)冰，從而提高了船上乘客的安全。郵輪艏部比傳統(tǒng)郵輪有更多的空間，設(shè)計(jì)師可以根據(jù)客戶(hù)要求在此處加入大型觀光臺(tái)、水下觀景室、休息區(qū)、電影院、兒童游戲室或者健身房、按摩區(qū)等等。在X-BOW的兩翼，還可以設(shè)計(jì)延伸至船體外的觀景親水平臺(tái)。所有客艙均配有舒適的雙床或大床、獨(dú)立浴室，80%的房間設(shè)有私人陽(yáng)臺(tái)。在七號(hào)甲板艉部設(shè)有直升機(jī)(AIRBUS H130)停靠平臺(tái)，可帶旅客翱翔于南北極高空。

　　據(jù)悉，中國(guó)首制極地探險(xiǎn)郵輪正式命名為“GREG MORTIMER(格雷格。莫蒂默)”，該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險(xiǎn)公司Aurora Expeditions，入籍巴哈馬，郵輪交付后將開(kāi)啟為期12天的南極首航之旅。

　　極地探險(xiǎn)郵輪是專(zhuān)門(mén)為極地探險(xiǎn)愛(ài)好者打造的郵輪，與普通郵輪相比，極地探險(xiǎn)郵輪具備極地抗冰能力，兼具探險(xiǎn)和旅游的功能；與探險(xiǎn)船相比，極地探險(xiǎn)郵輪的服務(wù)設(shè)備和設(shè)施要更先進(jìn)、更舒適，可以為旅客提供郵輪旅行應(yīng)有的服務(wù)質(zhì)量和客艙環(huán)境。這一類(lèi)郵輪可以深入極地冰川和峽灣等，并且可以在較多登陸點(diǎn)登陸探險(xiǎn)。

　　此次交付的極地探險(xiǎn)郵輪屬于小型探險(xiǎn)郵輪，根據(jù)IAATO(南極旅游組織協(xié)會(huì))的分類(lèi)，傳統(tǒng)的小型探險(xiǎn)郵輪，載客數(shù)13-200之間的傳統(tǒng)探險(xiǎn)郵輪，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)，而且登陸地點(diǎn)多。此外，極地探險(xiǎn)郵輪還有中型和大型兩種類(lèi)型，其中中型郵輪載客數(shù)在201-500之間，并可以執(zhí)行登陸活動(dòng)，選擇登陸的地點(diǎn)比較少。大型豪華郵輪載客量超過(guò)500人，不可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

　　具備四大技術(shù)亮點(diǎn)

　　招商局重工(江蘇)有限公司副總經(jīng)理鄭和輝在接受包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的媒體采訪時(shí)說(shuō)，該艘“1號(hào)郵輪”具備四大技術(shù)亮點(diǎn)：

　　一是具備安全返港功能。該郵輪是首個(gè)采用安全返港技術(shù)的新型極地探險(xiǎn)郵輪，當(dāng)郵輪駕駛室遭遇失水或失火的緊急情況下，可操控安全返港控制臺(tái)，依靠郵輪自身冗余動(dòng)力安全返回就近港口；而且即使在惡劣海況下，安全返港續(xù)航能力也可以達(dá)到1500海里，設(shè)計(jì)完全滿足郵輪返回港口的航行距離。

　　需要注意的是，該項(xiàng)設(shè)計(jì)以往只運(yùn)用于大中型郵輪，為建立更安全的極地乘運(yùn)保障，招商工業(yè)在同類(lèi)型郵輪中首個(gè)運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)，可大大提高郵輪遇險(xiǎn)后的生存率和返港途中在船人員的安全。

　　二是抗冰等級(jí)高。該郵輪按照最新的極地參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，確保郵輪在極地區(qū)域航行時(shí)能達(dá)到更高的安全和環(huán)保要求。郵輪符合較高的船舶抗冰等級(jí)1A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，也就是該級(jí)別的船舶能在布滿浮冰(浮冰最大厚度為1米，沒(méi)有密集碎冰)的河道上仍以較快的速度保持航行。目前在同級(jí)別的旅游用船只上，抗冰等級(jí)均沒(méi)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。

　　三是防寒設(shè)計(jì)。郵輪上增添的系統(tǒng)防寒設(shè)計(jì)，人員防寒裝備等，充分滿足救生艇使用情況下的防寒需求，這在國(guó)內(nèi)也為首創(chuàng)。

　　四是符合極地環(huán)保要求。該郵輪完全滿足《極地水域運(yùn)營(yíng)船舶國(guó)際準(zhǔn)則(極地準(zhǔn)則)》的要求，滿足ICE CLASS 1A(MACHINERY)、 POLAR CLASS 6(HULL)冰極符號(hào)及POLAR CAT-B極地服務(wù)區(qū)域的要求，在極地區(qū)域航行時(shí)將更安全和環(huán)保。同時(shí)，該郵輪也充分滿足USPH(美國(guó)公共衛(wèi)生署)對(duì)空氣質(zhì)量、淡水質(zhì)量、食品安全，黑灰水處理方式等公共衛(wèi)生安全方面的設(shè)計(jì)和建造要求。

　　問(wèn)及此艘極地探險(xiǎn)郵輪的優(yōu)勢(shì)，鄭和輝說(shuō)，目前整個(gè)極地游市場(chǎng)比較火，但現(xiàn)在市場(chǎng)上的極地探游郵輪通常有20多年或30多年船齡，在相關(guān)性能或規(guī)范要求上，基本上不能夠滿足要求。此次交付的船不僅滿足新的規(guī)范公約要求，性能方面也較現(xiàn)有的老型船有足夠的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，該船設(shè)計(jì)航速不小于15.5節(jié)，滿足安全返港、USPH、USCG等相關(guān)規(guī)范要求，同時(shí)符合船舶冰級(jí)1A和極地規(guī)則POLAR CAT-B的相關(guān)要求，其先進(jìn)性、獨(dú)特性在全球范圍內(nèi)均處于領(lǐng)先地位。此外，該系列型船采用電力推進(jìn)和先進(jìn)的控制系統(tǒng)，在船型設(shè)計(jì)、室內(nèi)布置、噪音舒適性和能源消耗等方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。按照最新的極地參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足相應(yīng)安全級(jí)別以及環(huán)境保護(hù)要求，無(wú)論是航行于高緯度地區(qū)還是橫跨地球，都能暢行無(wú)阻。

　　招商局集團(tuán)已布局郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈

　　據(jù)了解，招商局集團(tuán)在郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)做了系統(tǒng)地規(guī)劃和布局，2018年就按照“前港-中區(qū)-后城”開(kāi)發(fā)模式，規(guī)劃了占地面積65萬(wàn)平方米的世界一流郵輪制造基地和郵輪配套產(chǎn)業(yè)園。通過(guò)引進(jìn)自動(dòng)化、智能化的歐洲先進(jìn)薄板流水生產(chǎn)線等舉措，建設(shè)招商豪華郵輪建造基地；通過(guò)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)外豪華郵輪配套產(chǎn)業(yè)上下游龍頭企業(yè)，結(jié)合招商蛇口豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，打造國(guó)際一流的豪華郵輪配套產(chǎn)業(yè)園；以郵輪制造基地和配套產(chǎn)業(yè)園為依托，建設(shè)配套完善的國(guó)際郵輪城，實(shí)現(xiàn)港、產(chǎn)、城聯(lián)動(dòng)，全面構(gòu)建郵輪制造能力。

　　此次奠基開(kāi)工的郵輪制造基地，預(yù)計(jì)2022年正式投產(chǎn)，可滿足2艘13.5萬(wàn)噸級(jí)郵輪同時(shí)開(kāi)工建造。憑借成功交付首艘中國(guó)制造極地探險(xiǎn)郵輪的經(jīng)驗(yàn)，目前招商工業(yè)已承接了7艘極地郵輪(另有3艘待生效)和3艘中型郵輪訂單，同型郵輪訂單位居世界前列。

　　同時(shí)啟動(dòng)的郵輪配套產(chǎn)業(yè)園總投資50億元，擁有國(guó)家級(jí)材料及技術(shù)試驗(yàn)檢測(cè)中心、研發(fā)服務(wù)平臺(tái)、配套產(chǎn)業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)業(yè)展示中心四個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)。已引進(jìn)艙室單元、鋁制品、玻璃制品等配套產(chǎn)業(yè)，將打造成國(guó)際一流的郵輪配套產(chǎn)業(yè)園。

　　談及招商局集團(tuán)在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，招商局集團(tuán)副總經(jīng)理、招商工業(yè)董事長(zhǎng)王崔軍在接受采訪時(shí)說(shuō)，招商局已有母港的運(yùn)營(yíng)、極地探險(xiǎn)郵輪，由此開(kāi)始布局豪華郵輪的制造，正在研究下一步豪華郵輪船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)。把豪華游輪整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的三大業(yè)務(wù)全部串起來(lái)，形成一整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。其中制造方面，考慮是從小到大穩(wěn)步推進(jìn)。“下一步，新的智能制造船廠建成以后，目標(biāo)在3到5年之內(nèi)，打造出中國(guó)的中型豪華郵輪，10萬(wàn)噸以下，再逐步向大型豪華郵輪突破。”

　　王崔軍介紹，將以此次交付的極地探險(xiǎn)郵輪為開(kāi)端，下一步布局在江蘇海門(mén)建一個(gè)全智能全自動(dòng)化的領(lǐng)先的豪華郵輪制造廠，共分兩期、2000畝地，打造一個(gè)豪華郵輪的配套產(chǎn)業(yè)園。

　　此外，豪華郵輪制造最關(guān)鍵的兩點(diǎn)，一是設(shè)計(jì)技術(shù)，二是配套能力。在設(shè)計(jì)技術(shù)上，今年招商局集團(tuán)已收購(gòu)了一家全球前三位的豪華郵輪設(shè)計(jì)公司。在配套能力上，在江蘇建船廠的同時(shí)，招商局集團(tuán)所打造的豪華郵輪配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)將引進(jìn)歐美和中國(guó)一些長(zhǎng)期為豪華郵輪做配套的廠家合作。

　　在運(yùn)營(yíng)方面，王崔軍介紹，目前，招商局集團(tuán)在深圳、上海均有豪華郵輪母港運(yùn)營(yíng)，下一步，廈門(mén)的豪華郵輪母港正在建造，也將是招商局集團(tuán)主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)。在湛江港也正在打造郵輪，內(nèi)河郵輪的運(yùn)營(yíng)也正在布局。

　　此外，招商局集團(tuán)自己也將打造一支豪華郵輪船隊(duì)，最新的兩條豪華郵輪的設(shè)計(jì)已經(jīng)在進(jìn)行。計(jì)劃2023年前將豪華郵輪的團(tuán)隊(duì)打造出來(lái)，準(zhǔn)備和海外知名的豪華郵輪運(yùn)營(yíng)公司合作推出。不過(guò)，據(jù)王崔軍介紹，此艘極地探險(xiǎn)郵輪的國(guó)產(chǎn)化率大概不超過(guò)40%，因此下一步，通過(guò)配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建成以后，引進(jìn)國(guó)外的一些技術(shù)，和國(guó)內(nèi)的一些設(shè)備廠商、材料廠家合作，目標(biāo)將最核心的材料、設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率做到70%-80%。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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