一汽解放：創(chuàng)新領(lǐng)航 讓夢(mèng)想之光照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　“解放卡車，掙錢機(jī)器！”這八個(gè)字是解放卡車用戶發(fā)自內(nèi)心的感嘆，積淀著對(duì)解放卡車的寄托和肯定。

　　在市場(chǎng)上，一汽解放（以下簡(jiǎn)稱“解放”）連續(xù)多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)中重型卡車、重型卡車銷量冠軍，創(chuàng)造了市場(chǎng)銷售奇跡。

　　解放究竟有什么魔力，得到了用戶這樣的信賴？贏得了如此龐大的市場(chǎng)？當(dāng)記者帶著這樣的疑問，走進(jìn)解放，了解解放，才清晰地看到了八個(gè)字背后的一大源泉：技術(shù)創(chuàng)新?？梢哉f，是解放人的智慧之光，是解放卡車不凡的科技含量，構(gòu)筑了解放贏得用戶、贏得市場(chǎng)的強(qiáng)大基石。

　　記者走過解放整潔的廠區(qū)，走進(jìn)解放商用車開發(fā)院，了解從J7、J6、JH6、V卡、J6F、JE六大整車品牌，到牽引、載貨、自卸、專用、輕卡、新能源六大產(chǎn)品系列背后的創(chuàng)新故事，深深感受到：科技創(chuàng)新一直是解放領(lǐng)航市場(chǎng)的重要支柱，也一直是解放創(chuàng)世界一流的有力支撐。

　　■面向市場(chǎng)　打造明星產(chǎn)品

　　在新中國(guó)70年的歷史年輪上，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)滄桑。解放作為一名行業(yè)排頭兵，在技術(shù)創(chuàng)新上同樣走過曲折的道路，打上了砥礪前行的烙印。

　　堅(jiān)持問題導(dǎo)向，不回避矛盾，對(duì)于激勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)揮了巨大作用。“解放卡車第五代和第四代的轉(zhuǎn)換有點(diǎn)過急，導(dǎo)致第四代車的部分市場(chǎng)流失。”面對(duì)記者，解放商用車開發(fā)院院長(zhǎng)吳碧磊首先談的不是成績(jī)，而是教訓(xùn)。也許，只有經(jīng)歷挫折者，才能更加珍惜和把握機(jī)遇。

　　2000年，正是世紀(jì)之交，第六代解放J6立項(xiàng)，6年多時(shí)間，修成正果。2007年，J6投放市場(chǎng)。這是解放歷史上第一款有代表性的重型卡車。

　　研發(fā)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，鍥而不舍。這種精神在J6研發(fā)中體現(xiàn)得淋漓盡致。解放在設(shè)計(jì)J6之初，就以歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)作為核心，以求趕上世界重卡先進(jìn)水平。6年多時(shí)間里，解放研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無數(shù)艱苦卓絕的技術(shù)攻關(guān)，解決1500多個(gè)技術(shù)難題，獲得創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，申報(bào)197項(xiàng)國(guó)家專利。其中，兩個(gè)“首次”更是亮點(diǎn)：一是有46項(xiàng)創(chuàng)新在國(guó)內(nèi)卡車上首次應(yīng)用；二是一次性完成了J6產(chǎn)品五大平臺(tái)、12個(gè)系列、300余種車型開發(fā)。這種全系列產(chǎn)品同時(shí)開發(fā)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　J6的整車主要性能指標(biāo)，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性、載重量利用系數(shù)，都接近或達(dá)到了歐美、日本同類車水平，符合公路法及交通部有關(guān)規(guī)定和國(guó)家有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)成本定位只有歐洲同類車的55％左右。

　　勇于填補(bǔ)技術(shù)空白，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能，為產(chǎn)品的生命力打下了基礎(chǔ)。J6下線，標(biāo)志著中國(guó)商用車進(jìn)入一個(gè)具有里程碑意義的新時(shí)代。在此之前，解放是以中型商用車為主，沒有跳出國(guó)內(nèi)普遍存在的缺重少輕“怪圈”，J6不僅解決了這一“痛點(diǎn)”，也彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)缺少重型卡車空白。

　　2007年，解放率先投放J6重卡平臺(tái)的牽引車系列，功率覆蓋310馬力至500馬力。但是，上市后銷量出現(xiàn)反復(fù)，一度停滯不前。“市場(chǎng)遇到問題，首先要從技術(shù)上找問題。”這已經(jīng)成為解放研發(fā)團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。于是，他們圍繞如何提高用戶吸引力，潛心做了大量技術(shù)研發(fā)工作，持續(xù)優(yōu)化、完善J6系列產(chǎn)品。

　　鋁梁減重、過濾通風(fēng)、臥鋪加熱、智能大屏……當(dāng)這些新技術(shù)集中出現(xiàn)在解放卡車上時(shí)，用戶怎能不發(fā)出會(huì)心的微笑呢？科技賦能的解放新J6領(lǐng)航版2.0、新四季款、新南方款、新北方款、質(zhì)惠版2.0和AMT版等系列產(chǎn)品近來投放市場(chǎng)，贏得了用戶，給第100萬輛下線不久的解放J6增添了亮色。

　　堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，為用戶著想。解放整個(gè)產(chǎn)品系列已經(jīng)不乏J6、J7這樣的明星產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅號(hào)準(zhǔn)了市場(chǎng)的脈搏，也引領(lǐng)了用戶的需求，在市場(chǎng)的檢驗(yàn)中呈現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的熠熠光彩。“以用戶為中心，以用戶的體驗(yàn)感受為中心”，已經(jīng)成為解放技術(shù)研發(fā)的導(dǎo)向和動(dòng)力源泉。

　　■面向世界　構(gòu)建研發(fā)體系

　　斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、雷諾、MAN……這些世界馳名的卡車品牌無一不是性能優(yōu)良、技術(shù)精湛的化身，而其不凡的技術(shù)創(chuàng)新能力來自其各自的強(qiáng)大研發(fā)體系。當(dāng)前，汽車企業(yè)沒有一個(gè)組織有序、基礎(chǔ)良好、人才濟(jì)濟(jì)的研發(fā)體系，技術(shù)創(chuàng)新就無從談起，解放在60余年的發(fā)展道路上，逐步打造了自己的研發(fā)體系。

　　從1956年7月13日第一輛解放卡車CA10下線至今，解放產(chǎn)品不斷更新迭代，而且越來越煥發(fā)出一種活力和氣質(zhì)。無疑，產(chǎn)品的力量來自創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉是研發(fā)體系的構(gòu)建與完善。

　　注重創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)和使用，是一大法寶。解放把更多的資源投到“人”上，而不是設(shè)備、軟件、工具等“物”上，突出了對(duì)“專”、“外”、“青”三類人才的高度重視。“專”就是充分用好高級(jí)專家等核心關(guān)鍵人才，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域發(fā)揮專業(yè)作用。“外”就是改革人才評(píng)價(jià)體系，海納百川、不拘一格用好人才，實(shí)現(xiàn)在海外高端人才聘用上零的突破。“青”就是破除論資排輩、門戶之見、頭銜崇拜，用好青年科技工作者，讓青年人挑大梁、出頭彩，脫穎而出。“創(chuàng)新＋人才”，成為解放可持續(xù)發(fā)展的真正“新能源”，體現(xiàn)了“技術(shù)是核心、人才是關(guān)鍵”的理念。

　　準(zhǔn)確研判市場(chǎng)，形成創(chuàng)新機(jī)制，是保持創(chuàng)新活力的著力點(diǎn)。近年來，“從市場(chǎng)來，到市場(chǎng)去”，成為解放研發(fā)的指南。為用戶研制“掙錢機(jī)器”，就是以用戶為中心，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，之后定義產(chǎn)品，隨后技術(shù)研發(fā)，再到生產(chǎn)準(zhǔn)備、質(zhì)量保證及產(chǎn)品營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)，形成了“前瞻一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代”技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán)。

　　堅(jiān)持自主研發(fā)，兼顧開放創(chuàng)新，是取勝市場(chǎng)的關(guān)鍵。在一個(gè)開放的時(shí)代，解放在立足于自主創(chuàng)新的同時(shí)，同樣會(huì)利用外部資源，特別是在自身?xiàng)l件不具備的情況下。但是，解放把掌握核心技術(shù)作為最重要的任務(wù)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下，沒有核心技術(shù)，就會(huì)寸步難行。

　　優(yōu)秀的企業(yè)文化，形成了解放重視人才、重視創(chuàng)新、永爭(zhēng)第一的企業(yè)精神，也構(gòu)筑了技術(shù)創(chuàng)新的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

　　■面向未來　掌握核心科技

　　面向市場(chǎng)，面向世界，面向未來，這樣企業(yè)才有希望。解放就是這樣的企業(yè)。

　　2019年7月，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，讓有些企業(yè)措手不及。解放長(zhǎng)期圍繞“四化一高”（低碳化、信息化、電動(dòng)化、智能化、高品質(zhì)）研制卡車產(chǎn)品，下手時(shí)間早、技術(shù)儲(chǔ)備足、產(chǎn)品性能好，領(lǐng)先一步，占得先機(jī)。

　　其實(shí)，國(guó)六是最具挑戰(zhàn)性的排放標(biāo)準(zhǔn)。從技術(shù)角度來說，電控標(biāo)定難度很大，被控對(duì)象的數(shù)量比國(guó)五增加了1/3，標(biāo)定的參數(shù)翻了一番；國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)指標(biāo)要求更嚴(yán)格，包括氮氧化物和顆粒物指標(biāo)。如此一來，排放達(dá)標(biāo)難度非常大。

　　解放的技術(shù)研發(fā)人員開動(dòng)腦筋，大膽設(shè)計(jì)，對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全方位技術(shù)升級(jí)，采用了電控閥式非對(duì)稱增壓技術(shù)，提高了增壓器的效率。當(dāng)前，世界上只有奔馳和解放有類似的技術(shù)，但解放的技術(shù)完全自主研發(fā)，熱效率實(shí)現(xiàn)了46.5％，達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平。

　　同時(shí)，解放通過自主研發(fā)，掌握并采用了發(fā)動(dòng)機(jī)離心過濾、提高氮氧轉(zhuǎn)化效率、降低噪聲等新技術(shù)，解決了尿素結(jié)晶等難題，憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再次贏得了市場(chǎng)。

　　在順應(yīng)世界潮流、發(fā)展新能源方面，解放同時(shí)采用純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料三條技術(shù)路線。當(dāng)前，在純電動(dòng)和混合動(dòng)力上，解放已經(jīng)開發(fā)了35款車，也與一些高水平的專業(yè)供應(yīng)商合作研發(fā)。同時(shí)，解放正在自主研發(fā)汽車專用的電驅(qū)總成，努力實(shí)現(xiàn)新突破，以求解決當(dāng)前電驅(qū)都是工業(yè)電機(jī)、并非汽車專用電機(jī)的問題。

　　吳碧磊表示，進(jìn)一步提高市場(chǎng)洞察能力，正確認(rèn)識(shí)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)之間的差距，打造學(xué)習(xí)型研發(fā)組織，是解放自主創(chuàng)新不斷前行的重要保障。

　　解放產(chǎn)品受到市場(chǎng)歡迎。當(dāng)前，除了牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)先地位以外，解放產(chǎn)品還出口至南亞、中東、拉美、非洲和東歐等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，解放在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈薩克斯坦等9個(gè)國(guó)家建立了11座組裝廠，在世界30個(gè)國(guó)家擁有40家經(jīng)銷商，包括J6、虎V、J5K和悍V等車型都實(shí)現(xiàn)了“走出去”。

　　63年、700余萬輛、7代國(guó)民卡車……解放以自主創(chuàng)新的成績(jī)，擔(dān)負(fù)起了“共和國(guó)長(zhǎng)子”的責(zé)任，見證了中國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與騰飛。面向未來，在汽車“新四化”浪潮撲面而來之際，一汽解放正在向“智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者”轉(zhuǎn)型。

　　“掌握核心技術(shù)，才有更大話語(yǔ)權(quán)。”中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰的話道出了解放領(lǐng)航發(fā)展的真諦。（記者 趙建國(guó)）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車報(bào)

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