編前：1956年7月13日，隨著發(fā)動機的一陣轟鳴，一汽解放宣告中國不能制造汽車的歷史結(jié)束，開啟了中國自主汽車事業(yè)波瀾壯闊的嶄新篇章。作為新中國第一輛汽車誕生的地方，一汽解放肩負(fù)著振興中國汽車工業(yè)的歷史重任。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年，一汽解放交出了完美的市場答卷，獲得2017年國內(nèi)中重卡市場的銷量冠軍。據(jù)悉，這是繼2016年一汽解放問鼎中國重卡銷量冠軍后又一次沖鋒。
作為新中國第一輛汽車的誕生地，一汽解放可謂是中國汽車工業(yè)的搖籃。歷經(jīng)60多年創(chuàng)業(yè)與發(fā)展，凝聚了一汽幾代人的智慧結(jié)晶，一汽解放的產(chǎn)品技術(shù)不斷創(chuàng)新，汽車銷量節(jié)節(jié)攀升。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，一汽解放全年銷售整車29.1萬輛，其中中重卡26.5萬輛，市場份額達(dá)到19.7％，在國內(nèi)商用車市場中重卡領(lǐng)域全年銷量第一。在各細(xì)分市場，一汽解放也持續(xù)領(lǐng)先，牽引車、自卸車、載貨車銷量分別增長53.8％、152％、9.8％，成為重卡領(lǐng)域當(dāng)之無愧的王者。
作為國內(nèi)重卡行業(yè)的著名品牌，一汽解放為我國重卡行業(yè)的發(fā)展起到舉足輕重的作用，可以說重卡企業(yè)中當(dāng)之無愧的“老大哥”。尤其是在今年1月，一汽解放首月銷量又取得開門紅，以3萬多輛的銷量再次位居市場第一。
■ “不是所有廠家的產(chǎn)品都供不應(yīng)求”
2月11日（臘月廿六），《中國汽車報》記者走進(jìn)這個傳說中的“重卡王者”——一汽解放汽車有限公司，出人意料的是在舉國上下準(zhǔn)備歡度春節(jié)之際，一汽解放依然在緊張地生產(chǎn)。
“訂單太多了，不加班加點根本生產(chǎn)不過來。”這是《中國汽車報》記者見到一汽解放汽車銷售有限公司市場部部長呂武峰時他說的第一句話。那時，他剛剛參加完關(guān)于“如何確保春節(jié)產(chǎn)能”的會議，話題也由此開始。
呂武峰告訴《中國汽車報》記者，自2016年重回重卡行業(yè)首位后，解放的重卡銷量增長迅猛，尤其是2017年，解放在重卡領(lǐng)域全年銷量第一。在各細(xì)分市場，一汽解放也保持領(lǐng)先。值得一提的是，進(jìn)入2018年，一汽解放首月就贏得開門紅。
“不是所有廠家的產(chǎn)品都供不應(yīng)求，但解放產(chǎn)品是；也不是所有廠家在細(xì)分市場供不應(yīng)求，但解放是，包括在牽引車、天然氣車及500馬力以上大馬力車型。”呂武峰表示，之所以取得上述成績離不開一汽解放營銷體系的精準(zhǔn)判斷和對市場趨勢的預(yù)估。
他介紹，2017年一汽解放根據(jù)市場變化，科學(xué)謀劃了營銷新節(jié)奏，及時了解法規(guī)政策，在治超政策及新版GB1589實施后，第一時間推出符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，贏得市場先機，并開展了一系列營銷主題實踐活動。一汽解放以用戶為中心，全年組織10場“3＋X”產(chǎn)品研討會，投放新產(chǎn)品50余款；以市場為導(dǎo)向，密切關(guān)注法規(guī)變化及實施節(jié)奏，制定了LNG、13升大馬力產(chǎn)品等營銷策略，投放了南方款、四季款、高原款等明星產(chǎn)品，不斷深化“百千萬”體驗式營銷內(nèi)涵；以目標(biāo)為導(dǎo)向，鞏固牽引車領(lǐng)先優(yōu)勢、載貨車份額逐步回升、夯實自卸車、專用車等策略。
■ 撐起民族品牌脊梁 不辱“國車長子”使命
一汽解放作為中國汽車工業(yè)的“長子”，從第一輛車下線到現(xiàn)在已有60多年。60多年的積淀，讓一汽解放見證了我國汽車工業(yè)發(fā)展的巨變，也見證了其做強做大的過程。一汽解放的自主、自強和創(chuàng)新，代表著中國商用車企業(yè)的發(fā)展方向。
在2月5日召開的2018中國汽車品牌發(fā)展峰會上，一汽解放被評為“卓越品牌”大獎，這對一汽解放來說，是真正的實至名歸。尤其是其自主創(chuàng)新研發(fā)的解放J6卡車在過去的10年中扛起了中國高端重卡的大旗，為我國民族品牌爭得了榮譽。
品牌是產(chǎn)業(yè)做大做強的根基與靈魂。在過去的60多年中，一汽解放通過品質(zhì)升級和品牌升級，讓我們看到了解放作為引領(lǐng)者的歷史擔(dān)當(dāng)，不僅為中國自主品牌向上發(fā)展樹立了鮮明旗幟，同時撐起了自主品牌的脊梁。
“我們的目標(biāo)很明確，就是要打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的商用汽車企業(yè)。”一汽解放汽車有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃室主任呂壯告訴《中國汽車報》記者，一汽解放在2015年就制定了“十三五”規(guī)劃，未來一汽解放將成為具有一定影響力的國際品牌。
呂壯表示，一汽解放是國內(nèi)商用汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，尤其是在重卡領(lǐng)域，創(chuàng)造了中國重卡發(fā)展史上單一企業(yè)銷量最高紀(jì)錄，2017年市場份額繼續(xù)提高，牢牢坐穩(wěn)重卡市場頭把交椅。
據(jù)悉，除了總銷量破紀(jì)錄外，解放還在越來越多的區(qū)域市場當(dāng)起“霸主”。2017年，在京津冀、河南、安徽、山東、山西、江西、遼寧、江蘇、吉林這9個省份（地區(qū)），解放重卡的當(dāng)?shù)啬赇N量均超過1萬輛。
如今，一汽解放掌握了具有世界水平的中重卡和發(fā)動機、變速器、車橋三大動力總成核心技術(shù)，擁有牽引車、載貨車、自卸車、專用車、輕型車和新能源車六大系列產(chǎn)品，J6P、JH6等12個主要產(chǎn)品平臺，這讓一汽解放擁有強大的創(chuàng)新力和靈活的市場應(yīng)變能力。
“未來，一汽解放將向輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化發(fā)展，以‘五大發(fā)展理念’為引領(lǐng)，打造綠色、環(huán)保、智能化產(chǎn)品，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；加快國際化步伐，不斷拓寬合作的新領(lǐng)域、新形式，充分利用國內(nèi)外資源，全面提升解放品牌的綜合競爭力，把解放打造成國際化、現(xiàn)代化的一流企業(yè)，將解放品牌打造成世界知名的一流卡車品牌。”呂壯補充說。
■ “從未停止前進(jìn)的步伐”
產(chǎn)品力是品牌的基石，也是技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)工藝的載體。一汽解放的品牌影響力在這方面得到充分體現(xiàn)。
一汽集團公司技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)張克金在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，2017年是一汽解放在國際市場聲威大震的一年：從4月解放智能卡車實車測試成功到10月智能卡車高速公路測試成功，再到11月發(fā)布創(chuàng)新性SSCR（固態(tài)氨）技術(shù)、12月推出新版解放J7……一項項創(chuàng)新成果，詮釋著一汽解放在技術(shù)創(chuàng)新上的實力與前瞻性。
“解放的固態(tài)氨技術(shù)就是彰顯實力和先沿技術(shù)的見證，不僅是國內(nèi)重卡企業(yè)率先發(fā)布者，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級，對用戶來說更節(jié)省了使用成本和運營成本。”張克金告訴記者，相較于商用車市場廣泛應(yīng)用的SCR技術(shù)，SSCR技術(shù)具有轉(zhuǎn)化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。
據(jù)了解，SSCR系統(tǒng)采用的是無機鹽吸附氨氣，與傳統(tǒng)的液態(tài)尿素比，不存在無法蒸發(fā)、降低尾氣溫度、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題，不僅規(guī)避了SCR技術(shù)的堵、漏、結(jié)晶等問題，大大降低了故障率，同時不需要泵及噴嘴等易損件，大大降低了維護成本。采用固態(tài)氨系統(tǒng)后，車輛行駛6000～7000公里更換一次固態(tài)氨即可，與配置液體尿素系統(tǒng)的車輛相比，可為車主節(jié)省使用成本60％～70％。
而對于一汽解放的另一項高科技——智能卡車來說無疑更是行業(yè)的翹楚。張克金介紹，一汽解放智能駕駛測試的成功，使解放智能駕駛技術(shù)取得實質(zhì)性進(jìn)展，實現(xiàn)了準(zhǔn)確識別、變道、加速、超車等一系列動作，這在國內(nèi)商用車領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。
隨著解放自主無人駕駛智能卡車實車測試獲得成功，一汽解放汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰也一再強調(diào)，智能商用車是未來商用車行業(yè)的發(fā)展方向，一汽解放將于2018年和2020年分別完成基于高精度區(qū)域定位的L3級和基于5G駕駛網(wǎng)絡(luò)的L4級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，一汽解放將完成解放“摯途”L5級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)。值得一提的是，在一汽解放2018商務(wù)年會上首次公開亮相的解放J7在不久的將來也會正式上市。
打造國內(nèi)高端中重卡品牌、替代國際進(jìn)口卡車。正如胡漢杰所說，作為中國自主汽車品牌的代表，一汽解放從未停止前進(jìn)的腳步。（記者 姚會法）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報
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