起步較早 前景可期中國品牌有望重構(gòu)非洲車市

　　金秋9月，既是收獲的季節(jié)，亦適合相聚攜手。日前，以“合作共贏，攜手構(gòu)建更加緊密的中非命運(yùn)共同體”為主題的2018年中非合作論壇北京峰會(huì)（以下簡稱“峰會(huì)”）在北京舉行，規(guī)劃了新時(shí)期的中非合作路線圖。毫無疑問，雙方合作的進(jìn)一步深入及加強(qiáng)，對于無論是正積極踐行國際產(chǎn)能合作的中國汽車企業(yè)，抑或是處于起步階段的非洲汽車工業(yè)，都具有重要意義，對雙方汽車工業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任、西亞非洲研究所所長張建平在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，未來，中非雙方將進(jìn)一步展開全方位的合作，汽車工業(yè)的國際合作成果有望成為中非合作進(jìn)程中的亮點(diǎn)。

　　過去：深耕多年歷史悠久

　　雖然目前非洲汽車市場的全年銷量相較于俄羅斯、巴西等我國汽車傳統(tǒng)出口地區(qū)來說，并不算太高，但自主品牌車企走進(jìn)非洲地區(qū)不僅時(shí)間早，合作成果也極為豐碩。

　　早在1990年，中國一汽就在坦桑尼亞建立了汽車組裝廠，2014年，中國一汽南非工廠正式落成并投產(chǎn)；1998年，江淮汽車就開始布局非洲市場，除了銷售整車產(chǎn)品以外，還在當(dāng)?shù)亟?個(gè)組裝工廠，向非洲地區(qū)輸出江淮汽車的技術(shù)、文化和管理理念；2004年，宇通客車正式進(jìn)入非洲市場，不僅在南非、埃塞俄比亞、尼日利亞、坦桑尼亞、安哥拉、加納、阿爾及利亞等近50個(gè)非洲國家建立了完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還在尼日利亞、埃塞俄比亞等國家擁有KD（散件組裝）工廠，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品本地化生產(chǎn)；2016年，北汽集團(tuán)正式落戶南非，與南非工業(yè)發(fā)展公司共同投資成立北汽南非汽車制造有限公司，這也是南非近40年內(nèi)最大的一次綠地投資項(xiàng)目……

　　“除了中國品牌布局較多的埃及以外，埃塞俄比亞和阿爾及利亞等非洲國家均是中國品牌汽車企業(yè)展開合作的重要對象。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東告訴記者，經(jīng)過多年的深化合作，中國車企在收獲當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)可的同時(shí)，也給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和就業(yè)等起到了重要的拉動(dòng)作用。北汽集團(tuán)董事長徐和誼就曾指出，北汽南非工廠建成后，年銷售收入有望達(dá)到13億美元，占南非汽車行業(yè)年銷售收入的10％，同時(shí)能夠解決當(dāng)?shù)赜?.5萬人的就業(yè)問題。對于處于起步階段的非洲汽車工業(yè)來說，中國車企進(jìn)行的合作項(xiàng)目為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)多元化發(fā)展、汽車工業(yè)水平的提升提供了大量的技術(shù)和人才支持，并帶動(dòng)了相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

　　現(xiàn)在：體量較小認(rèn)可度高

　　不可否認(rèn)，雖然展開合作較早、時(shí)間較長，但非洲目前并不是中國汽車企業(yè)出口的重要戰(zhàn)略性市場。從去年我國汽車出口數(shù)據(jù)的組成來看，亞洲市場仍然占據(jù)主要地位，增量則主要來源于南美洲和北美洲市場。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，以南非市場為例，今年前8月，豐田汽車的累計(jì)銷量達(dá)到8.8萬輛，同比增長6.5％；大眾的累計(jì)銷量為5.7萬輛，同比下降1.7％。相較之下，長城和江鈴今年前8個(gè)月僅分別在當(dāng)?shù)劁N售了1819和518輛汽車。

　　許海東指出，這與非洲地域遼闊、人口分布相對分散有關(guān)，與自主品牌的其他出口地區(qū)相比，非洲市場規(guī)模并不大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年非洲地區(qū)的乘用車銷量僅為86.29萬輛，同比下滑11.86％，占全球乘用車總量的1.2％，相對發(fā)展較好的南非地區(qū)，汽車的年銷量也僅為37萬輛。

　　不過，張建平指出，雖然目前非洲地區(qū)處于發(fā)展中階段，人均收入水平不高，消費(fèi)能力和水平也相對有限，但非洲人民的消費(fèi)意識(shí)較為超前，只要產(chǎn)品能滿足其消費(fèi)需求，他們就愿意埋單。未來，隨著非洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，極有希望成長為空間較大的汽車消費(fèi)市場。“中國汽車產(chǎn)品目前在國際上仍以性價(jià)比為主打優(yōu)勢，這恰是能吸引非洲地區(qū)汽車消費(fèi)者的地方，在非洲市場，中國汽車品牌發(fā)展的潛力值得期待。”

　　在中非合作不斷深入的大背景下，中國汽車品牌受到越來越多的關(guān)注和肯定。參加此次峰會(huì)的安哥拉通訊社記者Joao Manuel Henriques就在接受本報(bào)采訪時(shí)表達(dá)了對中國汽車的喜愛，他不僅坐過比亞迪的出租車，還知道長城的新品牌WEY，在他看來，這些年中國汽車工業(yè)蒸蒸日上，甚至可以和歐美汽車媲美。

　　未來：把握“一帶一路”機(jī)遇

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前非洲地區(qū)的汽車市場形勢較為復(fù)雜，車企眾多，無論是豐田、福特、奔馳、寶馬和大眾等知名跨國車企，還是江鈴、長城、奇瑞、長安和東風(fēng)等中國品牌企業(yè)，都在搶占市場。雖然目前豐田、大眾和福特有著較大優(yōu)勢，但事實(shí)上，一旦新進(jìn)入者能在價(jià)格上滿足需求，就能夠?qū)ΜF(xiàn)有格局產(chǎn)生巨大沖擊，從而一舉提升市場份額。

　　許海東建議，中國汽車企業(yè)應(yīng)抓住中非發(fā)展戰(zhàn)略對接的契機(jī)，用好共建“一帶一路”帶來的重大機(jī)遇，把“一帶一路”建設(shè)同落實(shí)非洲聯(lián)盟《2063年議程》、聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程以及非洲各國發(fā)展戰(zhàn)略相互對接，爭取與其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目以及金融機(jī)構(gòu)等配套出海，在當(dāng)?shù)胤e極開拓新的合作空間，發(fā)掘新的合作潛力。

　　“在非洲地區(qū)汽車市場的選擇上，自主品牌車企可優(yōu)先選擇人口分布集中、市場規(guī)模較大、消費(fèi)能力較強(qiáng)、收入水平較高的國家和地區(qū)，同時(shí)針對當(dāng)?shù)仄囅M(fèi)需求進(jìn)行深入和綜合的考察與研究，例如具備一定石油儲(chǔ)備量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善的地區(qū)。”張建平說。

　　基于相似的遭遇和共同使命，在過去的歲月里，中非同心同向、守望相助，走出了一條特色鮮明的合作共贏之路。未來，世界上最大的發(fā)展中國家和發(fā)展中國家最集中的大陸必將以共筑更加緊密的中非命運(yùn)共同體為目標(biāo)，將這一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系推向新的高度，雙方汽車工業(yè)也有望基于此取得長足的發(fā)展和進(jìn)步。（記者 施蕓蕓）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀