中國(guó)一拖：持續(xù)創(chuàng)新化危為機(jī) 借“一帶一路”布局全球市場(chǎng)

　　東方紅——這個(gè)極具象征意義的名字，在60年前被賦予中國(guó)首臺(tái)自主生產(chǎn)的履帶式拖拉機(jī)，由此拉開了中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的序幕。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　60年來，中國(guó)一拖生產(chǎn)的東方紅拖拉機(jī)曾“開”上過人民幣，也曾銷量銳減跌入谷底。然而，骨子里的使命感促使其不斷改革創(chuàng)新，越過計(jì)劃“壟”，駛?cè)胧袌?chǎng)“田”，在同世界頂尖農(nóng)機(jī)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，不斷發(fā)展壯大，不但成為中國(guó)響當(dāng)當(dāng)?shù)霓r(nóng)機(jī)品牌，而且在世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)打響了名號(hào)。

　　不負(fù)使命：東方紅開啟“耕地不用牛”時(shí)代

　　1958年的一個(gè)上午，一群人推著一輛四輪的、拖拉機(jī)樣子的“怪物”，向洛陽第一拖拉機(jī)制造廠（中國(guó)一拖前身）的職工喊話：“我們小廠都已經(jīng)生產(chǎn)出拖拉機(jī)了，你們大廠為什么還不生產(chǎn)拖拉機(jī)？”

　　這是洛陽一個(gè)農(nóng)機(jī)修理廠用發(fā)動(dòng)機(jī)裝了四個(gè)輪子，拼拼湊湊堆出來的需要人推的“拖——拉——機(jī)”。

　　雖然看似荒誕，但中國(guó)一拖的職工們“看在眼里，記在心里”。

　　1955年10月1日，當(dāng)洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑里打下第一根樁時(shí)，承載著國(guó)家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化使命和中國(guó)農(nóng)民夢(mèng)想的中國(guó)一拖建設(shè)吸引了全國(guó)人民的關(guān)注。

　　篳路藍(lán)縷，齊心勠力。一時(shí)間，來自各地的2600多封慰問信飛向中國(guó)一拖，讓建設(shè)者們備感振奮。遠(yuǎn)至黑龍江，近到周邊村莊，人民群眾送來大米、送來木炭……大家有一個(gè)共同的心愿：早日開上自己生產(chǎn)的拖拉機(jī)。

　　羅士瑜、吳敬業(yè)、劉壽蔭等一批海外赤子，也懷揣著百業(yè)待舉的新中國(guó)拖拉機(jī)夢(mèng)，克服重重困難回到祖國(guó)懷抱；數(shù)萬名知識(shí)分子和工人群眾組成的建設(shè)隊(duì)伍，更是在中國(guó)一拖廠區(qū)90多萬平方米的土地上灑下了心血和汗水，把長(zhǎng)滿荒草的土地，變成了熱火朝天的工地。

　　現(xiàn)年78歲的李學(xué)義1956年初到中國(guó)一拖工作，他回憶說：“大家來自五湖四海，為了同一個(gè)使命聚到一起，雖然沒有建設(shè)大型現(xiàn)代化企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，但憑借著敢于創(chuàng)新的精神和勇于拼搏的干勁，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。”

　　時(shí)間來到1958年，中國(guó)一拖的建設(shè)在大家無私的勞動(dòng)熱情下逐漸步入高潮。6月30日，第一爐鐵水出爐；7月5日，第一批鍛件面世；7月8日，第一臺(tái)燃油泵面世；7月13日，第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)面世。

　　節(jié)點(diǎn)日期不斷跳躍，為了早日生產(chǎn)出第一臺(tái)拖拉機(jī)，工人們不離廠房連續(xù)奮戰(zhàn)，每天從早上8點(diǎn)開始，一直工作到次日凌晨1點(diǎn)。困了，或躺在地上瞇一會(huì)兒，或趴在車床上打個(gè)盹，零件一到，就起來安裝。

　　功不唐捐，玉汝于成。終于，1958年7月20日，一輛身披紅花彩綢、車頭掛著毛主席像的玫紅色拖拉機(jī)“轟隆隆”開出廠區(qū)大門，工人們像送新娘子一樣，跟在后面敲鑼打鼓、揮舞彩旗，道路兩旁擠滿了熱情而好奇的圍觀群眾，他們中的很多人第一次親眼見到了拖拉機(jī)的樣子。“新娘子”的名字，不是“鐵牛”，不是“龍門”，也不是“白馬”，而是“東方紅”。

　　這是中國(guó)人自己制造的第一臺(tái)拖拉機(jī)——東方紅54型履帶式拖拉機(jī)。工人們不畏艱難的勇氣和拼搏奮進(jìn)的汗水助力東方紅比預(yù)定時(shí)間提前了一年生產(chǎn)出來。此后，中國(guó)農(nóng)耕歷史掀開了嶄新的一頁，“耕地不用牛”的時(shí)代正式開啟。從洛陽駛出的一輛輛東方紅拖拉機(jī)，開始在廣袤的田野上，為新中國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化建設(shè)提供源源不斷的動(dòng)力。

　　作為中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的第一代產(chǎn)品，東方紅54型履帶式拖拉機(jī)在黑龍江北安二龍山農(nóng)場(chǎng)服役期間，在極為艱苦和高強(qiáng)度的作業(yè)環(huán)境下，創(chuàng)造了31年沒有大修的記錄，被譽(yù)為“北大荒精神”的象征。

　　其后，中國(guó)一拖對(duì)引自蘇聯(lián)的第一代產(chǎn)品進(jìn)行了升級(jí)換代，1959年試制成功東方紅75型履帶式拖拉機(jī)，作業(yè)效率提高45%，油耗降低3%。1962年，東方紅拖拉機(jī)被新中國(guó)第一位女拖拉機(jī)手“開”上了1元面值的人民幣，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線最閃亮的“明星”。1999年，“東方紅”被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)，結(jié)束了中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)一直沒有中國(guó)馳名商標(biāo)的歷史。2018年，中國(guó)一拖入選首批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，成為人類文明和歷史發(fā)展的重要見證之一。

　　已經(jīng)88歲高齡的原中國(guó)一拖副總工程師、畢業(yè)于清華大學(xué)的浙江人張文愷，1958年時(shí)主動(dòng)申請(qǐng)從北京到洛陽的中國(guó)一拖工作?；貞浧疬@段艱苦又充滿激情的歲月，他動(dòng)情地說：“東方紅不僅僅是一個(gè)品牌，它凝聚了全國(guó)人民對(duì)美好生活的期望，代表了一種朝著目標(biāo)執(zhí)著前行，面對(duì)困難堅(jiān)守使命的精神力量。”

　　尊重市場(chǎng)：堅(jiān)持創(chuàng)新帶來業(yè)績(jī)回報(bào)

　　“你們要記著，你們是中國(guó)第一??！要出中國(guó)第一的產(chǎn)品，育中國(guó)第一的人才，創(chuàng)造中國(guó)第一的業(yè)績(jī)！”1959年，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人視察中國(guó)一拖時(shí)的這番話，深深地烙印在每一位中國(guó)一拖職工的心中。此后，“出第一的產(chǎn)品，育第一的人才，創(chuàng)第一的業(yè)績(jī)”成為中國(guó)一拖的核心價(jià)值觀和文化基因。

　　作為新中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)和第一臺(tái)軍用越野汽車的誕生地，中國(guó)一拖有個(gè)響亮的外號(hào)“拖老大”。這個(gè)外號(hào)并非憑空而來，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，東方紅拖拉機(jī)完成了全國(guó)60%以上機(jī)耕地的作業(yè)。

　　如果說改革開放前，是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制成就了中國(guó)一拖的輝煌，那么改革開放后，則是擁抱市場(chǎng)、自主創(chuàng)新促成了中國(guó)一拖的涅槃重生。

　　1980年，東方紅履帶拖拉機(jī)的銷量創(chuàng)下了從1959年投產(chǎn)以來的最高紀(jì)錄，達(dá)到2.4萬臺(tái)。1981年，國(guó)家不再對(duì)中國(guó)一拖下達(dá)指令性計(jì)劃，同時(shí)，家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制的實(shí)施讓土地變成一塊塊“面條田”，大型履帶拖拉機(jī)失去了用武之地，銷量一下跌到了不足1萬臺(tái)。這種斷崖式下跌，讓中國(guó)一拖感受到前所未有的危機(jī)。

　　“小毛驢趾高氣揚(yáng)，老黃牛重上戰(zhàn)場(chǎng)，拖拉機(jī)離崗休養(yǎng)”成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的順口溜。難道分田到戶的農(nóng)民真的不需要拖拉機(jī)了嗎？

　　帶著這樣的疑問，1981年，中國(guó)一拖先后派出500多人，分赴全國(guó)15個(gè)省、106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的思路：能不能生產(chǎn)小一些的、轉(zhuǎn)彎方便的拖拉機(jī)，最好相當(dāng)于1頭牛的價(jià)格，但有8頭牛的力氣，會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸……

　　識(shí)時(shí)達(dá)變，敢為人先。根據(jù)反饋信息，這家中國(guó)最大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，開始了市場(chǎng)化改造與發(fā)展之路。1983年底，“1頭牛價(jià)格、8頭牛力氣”的東方紅15小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場(chǎng)，訂單立刻雪片般飛來。自問世以來，數(shù)百萬臺(tái)的東方紅小四輪被運(yùn)往全國(guó)各地，成為改革開放后不少農(nóng)民小康家庭的“標(biāo)準(zhǔn)配置”。

　　如此一來，中國(guó)一拖終于走出了改革初期遭遇的危機(jī)，更重要的是，企業(yè)還嘗到了適應(yīng)市場(chǎng)、培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的甜頭，開始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

　　改革開放之初，農(nóng)民購買力有限，用不起大拖拉機(jī)，于是小型拖拉機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就顯得非常激烈。不過，在世界農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備大型化、多功能化、智能高效化的大趨勢(shì)下，中國(guó)一拖堅(jiān)持認(rèn)為，大型拖拉機(jī)是我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇，無論從市場(chǎng)角度考慮，還是從國(guó)家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)考慮，中國(guó)一拖都必須著眼未來，實(shí)現(xiàn)大輪拖技術(shù)的完全國(guó)產(chǎn)化，因?yàn)橹挥邪押诵募夹g(shù)掌握在自己手里，才能贏得競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。當(dāng)時(shí)國(guó)家著手從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)大馬力輪式拖拉機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)一拖承擔(dān)了消化意大利菲亞特拖拉機(jī)技術(shù)的任務(wù)。

　　在這種情況下，中國(guó)一拖制定了大輪拖技術(shù)平臺(tái)戰(zhàn)略，用當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷售良好的小輪拖產(chǎn)品收益來支持大輪拖技術(shù)的研發(fā)?？嘈慕?jīng)營(yíng)，終獲回報(bào)，東方紅大輪拖成為我國(guó)改革開放之初從歐美引進(jìn)大馬力拖拉機(jī)眾多項(xiàng)目中唯一成功的項(xiàng)目，形成了符合中國(guó)用戶使用習(xí)慣、適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的系列產(chǎn)品，掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)。

　　“用20年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百國(guó)產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)。這個(gè)過程非常艱辛，卻也非常值得。”中國(guó)一拖董事長(zhǎng)趙剡水說，當(dāng)時(shí)我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，各種配套不齊全，更為困難的是長(zhǎng)期看不到效益，是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖。

　　堅(jiān)持創(chuàng)新也帶來了市場(chǎng)回報(bào)。中國(guó)一拖以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái)，形成了以柴油機(jī)、變速箱、車橋、曲軸等為關(guān)鍵要素的大輪拖“黃金供應(yīng)鏈”。如今，東方紅不僅擁有覆蓋18馬力到280馬力功率段的全系列大輪拖品牌，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)最暢銷和保有量最大的大輪拖品牌。

　　乘“一帶一路”東風(fēng)：在世界農(nóng)機(jī)市場(chǎng)“耕耘”“收獲”

　　從20世紀(jì)80年代的東方紅小四輪，到花費(fèi)20年實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化的東方紅大輪拖，東方紅一直引領(lǐng)著整個(gè)中國(guó)農(nóng)業(yè)裝備的升級(jí)。承載國(guó)家使命，中國(guó)一拖的目光始終瞄準(zhǔn)世界最前沿，并在國(guó)際市場(chǎng)構(gòu)建完整的營(yíng)銷布局，但僅僅有營(yíng)銷是不夠的，必須在世界市場(chǎng)的價(jià)值鏈中保證自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從2004年起，中國(guó)一拖開始了動(dòng)力換擋技術(shù)的研發(fā)，和之前的整機(jī)引進(jìn)不同，此次中國(guó)一拖選擇了“聯(lián)合開發(fā)”模式，但核心的產(chǎn)品理念來自中國(guó)一拖，中間的每一張圖紙、每一個(gè)零件、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都由中國(guó)一拖自己完成。

　　“農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如果民族品牌不能抓住時(shí)機(jī)迅速掌握高端裝備制造技術(shù)，整個(gè)中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)必將被國(guó)際巨頭攻占。”趙剡水說，要實(shí)現(xiàn)國(guó)家農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，保證國(guó)家糧食安全，中國(guó)一拖有責(zé)任用世界主流技術(shù)武裝中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械，打造國(guó)產(chǎn)高端自主裝備，還要去世界市場(chǎng)“耕耘”。

　　近年來，中國(guó)一拖積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，將越來越多的中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備推向全球市場(chǎng)。今年4月以來，中國(guó)一拖攜其新款東方紅拖拉機(jī)產(chǎn)品連續(xù)亮相捷克、波黑、塞爾維亞等中東歐國(guó)家的展會(huì)，成為中國(guó)唯一的農(nóng)機(jī)企業(yè)代表。

　　在第十八屆（波黑）莫斯塔爾國(guó)際經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)開幕式上，中國(guó)駐波黑大使陳波親自在一拖展位上向在場(chǎng)嘉賓推介“YTO”。當(dāng)她用“中國(guó)鐵牛”來形容“YTO”拖拉機(jī)時(shí)，許多觀眾豎起了大拇指，一批“YTO”拖拉機(jī)被海外用戶當(dāng)場(chǎng)預(yù)訂。5月，中國(guó)一拖又以共計(jì)500多臺(tái)拖拉機(jī)的訂單打開了烏克蘭和阿塞拜疆的市場(chǎng)。

　　據(jù)記者了解，作為“一帶一路”沿線重要地區(qū)，中東歐是連接中國(guó)和歐洲的橋梁，早在十幾年前，中國(guó)一拖就已經(jīng)開始在中東歐的塞爾維亞等國(guó)家進(jìn)行市場(chǎng)布局，經(jīng)過十余年的市場(chǎng)開拓，已經(jīng)成為該區(qū)域市場(chǎng)占有率最高的中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。

　　“以塞爾維亞為基地，中國(guó)一拖借助參加各類展會(huì)，已在中東歐形成較高的品牌知名度，為搶灘布局更多‘一帶一路’沿線國(guó)家奠定了良好基礎(chǔ)。”中國(guó)一拖國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司總經(jīng)理柳建國(guó)說。

　　“一帶一路”沿線的中亞國(guó)家也是中國(guó)一拖重點(diǎn)開拓的市場(chǎng)。目前，中國(guó)一拖已陸續(xù)向吉爾吉斯斯坦出口拖拉機(jī)超過2000臺(tái)，在當(dāng)?shù)赝侠瓩C(jī)使用量中占有較大比重。為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)?，中?guó)一拖在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克以及奧什市專門設(shè)立了售后服務(wù)中心，建立了零部件倉庫。此外，在塔吉克斯坦，中國(guó)一拖向在該國(guó)建設(shè)大型農(nóng)場(chǎng)的河南省黃泛區(qū)實(shí)業(yè)公司提供“農(nóng)機(jī)全套解決方案”；在烏茲別克斯坦，中國(guó)一拖和中國(guó)保利集團(tuán)合作開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

　　趙剡水說：“一拖正加快布局‘一帶一路’沿線區(qū)域市場(chǎng)，轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)模式，從傳統(tǒng)的貿(mào)易方式到合作生產(chǎn)，從提供產(chǎn)品到提供成套方案，企業(yè)發(fā)展空間不斷得到拓展。”

　　他介紹，2011年，中國(guó)一拖成功收購了法國(guó)Mc-Cormick（麥考密克）工廠，更名為一拖（法國(guó)）農(nóng)業(yè)裝備有限公司，并派出研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立研發(fā)中心，致力于開發(fā)歐洲市場(chǎng)的適用機(jī)型。2015年，中國(guó)一拖首批入駐中國(guó)與白俄羅斯重大經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目——中白工業(yè)園，與白俄羅斯明斯克拖拉機(jī)廠合作建立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，旨在提升中國(guó)一拖在海外的技術(shù)水平和整機(jī)性能，更好地開拓全新海外市場(chǎng)。

　　隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，中國(guó)一拖加大了在國(guó)際市場(chǎng)上開拓自主品牌的力度，其中“YTO”商標(biāo)作為品牌標(biāo)志已在全球100多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了注冊(cè)。

　　記者注意到，中國(guó)一拖的海外“朋友圈”還在不斷擴(kuò)大。剛剛過去的6月份，先是來自拉美和加勒比地區(qū)的委內(nèi)瑞拉、烏拉圭、阿根廷、墨西哥、巴拿馬等15個(gè)國(guó)家駐華使節(jié)組團(tuán)到洛陽參觀。在調(diào)試場(chǎng)，不少使節(jié)登上東方紅拖拉機(jī)進(jìn)行試乘體驗(yàn)，興趣盎然。緊接著，古巴農(nóng)業(yè)部調(diào)研團(tuán)也來到中國(guó)一拖進(jìn)行考察，詳細(xì)詢問了產(chǎn)品的生產(chǎn)、質(zhì)量防控和對(duì)古巴氣候的適應(yīng)情況等，并就技術(shù)人員培訓(xùn)、售后保障體系建設(shè)等議題進(jìn)行了交流。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)一拖集團(tuán)2017年實(shí)現(xiàn)大馬力拖拉機(jī)出口增長(zhǎng)51%，中馬力拖拉機(jī)出口增長(zhǎng)113%，國(guó)際市場(chǎng)上的盈利能力首次超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　“我們有信心乘著‘一帶一路’的東風(fēng)，讓更多的中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備在世界農(nóng)機(jī)市場(chǎng)上‘耕耘’‘收獲’。”趙剡水說。（記者 李亞楠 史林靜 謝江 張浩然）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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