隨著新能源汽車迎來市場增長的黃金期,自主品牌汽車紛紛乘勢而上。國內(nèi)汽車企業(yè)高層紛紛表示,自主品牌汽車已經(jīng)打開了向上發(fā)展的窗口,成為支撐國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的第一支柱力量。
“我國新能源汽車從政策和市場雙驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動為主的新發(fā)展階段。我國開啟了新能源智能汽車革命,這也會成為我國由汽車大國走向汽車強國的重要基礎?!痹诮张e辦的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰如是說。
“可以看到,自主品牌汽車已經(jīng)打開了加速發(fā)展的窗口期,打開了品牌加速向上的窗口期,也打開了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)型升級的窗口期?!币晃徽嚻髽I(yè)高層說。
在新能源汽車加持下,自主品牌汽車市場份額快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月至8月,中國品牌乘用車市場份額提升到47.8%,同比增長4.9個百分點。
近幾年來,國內(nèi)造車新勢力以高端產(chǎn)品進入汽車市場,自主品牌企業(yè)紛紛推進品牌煥新和品牌升級。中國品牌汽車價格已經(jīng)由過去的整體在10萬元以下,挺進40萬元以上區(qū)間,個別品牌甚至即將推出百萬元以上級別電動汽車,與國際豪華品牌進行比拼。
作為自主品牌的代表,吉利汽車近日發(fā)布的半年報顯示,上半年,其單車價值明顯提升。以“中國星”系列為代表的高價值產(chǎn)品,單車平均售價打入合資品牌競爭圈;領克09作為吉利SPA平臺上第一款大型SUV,首次進入30萬元價格帶,產(chǎn)品主要競爭對象為一線外資品牌,覆蓋中高端市場;高端智能純電新品牌極氪,平均大定訂單金額超過33.5萬元。
業(yè)內(nèi)人士指出,汽車產(chǎn)業(yè)全面電動智能化已在全球呈現(xiàn)落地生根趨勢。2021年,新能源汽車全球銷量超過660萬輛,實現(xiàn)同比翻番,今年有望再創(chuàng)新高。其中,我國車企新能源汽車的海外銷量十分搶眼,比如,在全球第二大新能源汽車市場歐洲,目前中國品牌電動汽車市場份額已經(jīng)超過10%。
從國內(nèi)看,新能源汽車市場規(guī)模迅速壯大,保有量已經(jīng)突破1000萬輛。
陳清泰說,未來的汽車仍有很大想象空間。在儲能電池、智能駕駛、智慧座艙、智能底盤,甚至商業(yè)模式等重要方面,仍處于創(chuàng)新突破和迭代進步的過程中。
未來,如何實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合,是下一步各方努力的方向,也是全球汽車產(chǎn)業(yè)進一步競爭的焦點。(記者 王鶴)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報
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