9月28日,全長6000多米的汕頭海灣隧道正式通車,汕頭南北兩岸將實現(xiàn)全天候通行,兩岸行車時間將由目前的40分鐘縮短至10分鐘以內(nèi),不僅拓展了城市發(fā)展空間和促進民生改善,也標(biāo)志著中國隧道工程技術(shù)取得了重大進展。
汕頭海灣隧道由中信集團與汕頭政府合作開發(fā),由中信城開實施、中鐵隧道局設(shè)計施工總承包,是國內(nèi)首座在8度地震烈度區(qū)建設(shè)的海底隧道,具有“大、高、硬、淺、險”五大世界級難點,綜合施工難度和風(fēng)險極大,成為國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的超大直徑海底盾構(gòu)隧道工程之一,被譽為“世界級挑戰(zhàn)性工程”。
從2008年項目立項到2022年主線通車,汕頭海灣隧道經(jīng)歷了14年之久。建設(shè)過程中,汕頭海灣隧道項目成立了盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室現(xiàn)場實驗室和院士工作站,多次邀請行業(yè)領(lǐng)域的專家研討攻關(guān)。項目各方取得了14項發(fā)明專利授權(quán)、2項科技發(fā)明、獲得5項省部級獎勵等多項成果,為中國隧道工程技術(shù)的發(fā)展做出了具有戰(zhàn)略性的貢獻。
業(yè)內(nèi)人士指出,工程建設(shè)過程中形成的地震高烈度地區(qū)隧道抗震設(shè)計,將對未來隧道抗震設(shè)計施工起到指導(dǎo)作用。大量已驗證過的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的提供和積累下來的建設(shè)經(jīng)驗,也將對我國未來開工建設(shè)的瓊州海峽隧道、煙大隧道等重大項目具有重要參考意義。
汕頭海灣隧道海底段分別采用2臺超大直徑盾構(gòu)機施工。其中,一臺由中信重工和中鐵裝備聯(lián)合研制,其刀盤直徑達到15.03米,是我國自主設(shè)計制造的第一臺15米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。這臺設(shè)備也填補了國內(nèi)關(guān)于超大直徑泥水平衡盾構(gòu)研制的空白,帶動盾構(gòu)裝備研發(fā)、設(shè)計、制造、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的持續(xù)發(fā)展,打破了國外大型盾構(gòu)長期壟斷的局面,標(biāo)志著我國在超大直徑盾構(gòu)隧道施工技術(shù)和盾構(gòu)裝備的研發(fā)制造步入世界先進領(lǐng)域。(記者 王璐)
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