重塑市場(chǎng)格局 自主品牌集中“上攻”

　　一場(chǎng)車展，可以看出當(dāng)前的行業(yè)趨勢(shì)，而2021年成都國(guó)際車展或?qū)⒄凵涑鲆粓?chǎng)變革的縮影：自主品牌集體沖“高”勢(shì)不可當(dāng)。

　　8月29日，成都國(guó)際車展正式拉開帷幕。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在車展現(xiàn)場(chǎng)看到，本屆成都國(guó)際車展首日恰逢周末，展館內(nèi)人頭攢動(dòng)，氣氛熱烈。記者在車展現(xiàn)場(chǎng)觀察到，在本屆成都國(guó)際車展上，相較于合資品牌，自主品牌的產(chǎn)品攻勢(shì)更強(qiáng)。與此同時(shí)，各大自主車企均加碼發(fā)力高端車型。

　　具體來看，自主品牌三大巨頭長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車均帶來了各自的重磅車型，包括哈弗H6S、WEY瑪奇朵，吉利博越X以及長(zhǎng)安汽車的2022款UNI-T。而在此之外，吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克汽車推出了高端SUV車型領(lǐng)克09，作為品牌旗下全新旗艦級(jí)SUV，領(lǐng)克09基于 SPA架構(gòu)打造，提供2.0T輕混和2.0T插混版本。廣汽傳祺也攜GS8登陸本屆成都國(guó)際車展。據(jù)悉，第二代傳祺GS8首次搭載了廣汽自主研發(fā)的“2.0TM+THS”鉅浪動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)版本車型采用了2.0TM+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。

　　可以看到，自主品牌正在逐步擺脫低端、廉價(jià)的標(biāo)簽，直面與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)期以來，中國(guó)車市呈現(xiàn)合資品牌占據(jù)中高端市場(chǎng)、自主品牌在低端市場(chǎng)打拼的格局，雙方一般“井水不犯河水”。而當(dāng)前，這種“平衡”正在被打破。

　　如果說2021年成都國(guó)際車展“新能源車”占據(jù)C位的話，那在此之外最大的焦點(diǎn)就是自主品牌。

　　2021年以來，在全球芯片等零部件短缺及新冠肺炎疫情反復(fù)的雙重影響下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局悄然發(fā)生著變化，自主品牌越來越多地“站”到聚光燈下。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，我國(guó)自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售492萬輛，同比增長(zhǎng)42.8%。2021年前7個(gè)月自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到42.6%，同比增長(zhǎng)6.5個(gè)百分點(diǎn)，與德系、日系、美系和韓系下降態(tài)勢(shì)相比，呈現(xiàn)出逆勢(shì)上漲之勢(shì)。今年7月，自主品牌乘用車單月市場(chǎng)占有率更是超過了46%，邁上了近3年來的最高點(diǎn)(除去年2月特殊情況外)。值得一提的是，今年7月，自主品牌乘用車在轎車、SUV及MPV市場(chǎng)的占有率分別為32.6%、55%和67.5%，細(xì)分市場(chǎng)的市占率環(huán)比、同比均保持上揚(yáng)。

　　而轉(zhuǎn)過頭來看合資品牌，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月日系品牌零售份額為23%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)；美系市場(chǎng)零售份額為9.1%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌則受制于供給巨大缺口，仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

　　可見，在新冠肺炎疫情以及隨后芯片等原材料短缺的“風(fēng)暴”之下，自主品牌更好地經(jīng)受住了考驗(yàn)。而趁著這波良性發(fā)展勢(shì)頭，多年試水高端化的自主品牌正在集體“上攻”，謀求高端化突圍。這也就是為什么自主品牌能夠在本屆成都國(guó)際車展上吸引諸多消費(fèi)者、汽車產(chǎn)業(yè)界目光的原因所在。

　　記者在本屆成都國(guó)際車展期間通過走訪各大展館了解到，以德系、日系為代表的主流合資車企基本上沒有在車展上推出新車型。而相較于合資品牌的“低調(diào)”，自主品牌則“大舉進(jìn)攻”，推出一眾重磅車型，有的車型直接與外資品牌車型對(duì)標(biāo)。

　　首先來看自主品牌“三大巨頭”。長(zhǎng)城汽車旗下哈弗品牌在車展前夕推出了兩款備受關(guān)注的新世代車型——哈弗H6 Supreme+和哈弗H6S；長(zhǎng)城汽車旗下高端品牌WEY正式開啟預(yù)售全新一代智能混動(dòng)SUV新車WEY瑪奇朵，新車全系搭載長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，并配備了車規(guī)級(jí)高通8155芯片；長(zhǎng)城汽車旗下坦克品牌亮相了高端豪華系列首款量產(chǎn)車型——坦克500，坦克500最大的亮點(diǎn)在于搭載了長(zhǎng)城汽車自研的3.0T+9AT 旗艦動(dòng)力總成。據(jù)悉，坦克500對(duì)標(biāo)的是豐田普拉多等車型。

　　作為自主品牌的“老大哥”，吉利汽車旗下重磅車型吉利博越X在本屆成都國(guó)際車展上首發(fā)亮相。博越X是吉利品牌采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格——“能量風(fēng)暴”的首款SUV。

　　同樣是在車展前夕，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了2022款UNI-T。作為長(zhǎng)安汽車高端產(chǎn)品序列UNI的首款車型，UNI-T自2020年6月份上市以來，其累計(jì)銷量達(dá)到11.44萬輛。

　　“默默向上游”的并非只有自主品牌“三巨頭”，在本屆成都國(guó)際車展上，廣汽傳祺以及領(lǐng)克等自主品牌也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)自：貝果財(cái)經(jīng)

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