京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

　　4月10日上午，由中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)參與研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱協(xié)同號(hào)”在天津順利始發(fā)，標(biāo)志著京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道工程正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段，京濱城際鐵路向著全線貫通又邁出重要一步。

　　據(jù)了解，京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，2022年12月，寶坻至北辰段及沿線國(guó)鐵北京局寶坻站、寶坻南站、北辰站已開通運(yùn)營(yíng)。目前由京津冀城際鐵路投資有限公司投資建設(shè)的二期工程?hào)|麗至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)。

　　天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，北接天津機(jī)場(chǎng)地下站，向南下穿薊汕高速高架段后引出地面。線路全長(zhǎng)8663米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段7720米，是全線重點(diǎn)控制工程。盾構(gòu)隧道將穿越大量風(fēng)險(xiǎn)源，施工限制因素多；水文地質(zhì)條件十分復(fù)雜，技術(shù)難度大。同時(shí)，盾構(gòu)隧道穿越機(jī)場(chǎng)垂滑道，施工期間需確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，沉降控制要求嚴(yán)。

　　“京濱協(xié)同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑13.8米，整機(jī)總長(zhǎng)123米，總重2600噸，裝機(jī)總功率達(dá)6950千瓦。為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)以智能化建造為引領(lǐng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)制造方案多次研究論證并進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，提高盾構(gòu)機(jī)的安全性和耐久性。同時(shí)，通過周密分析風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，高效組織水陸運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試等工作，確保了盾構(gòu)機(jī)按時(shí)安全順利始發(fā)。

　　未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將在天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐，線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 周琳）

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