昨日（6月7日），中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉磨鐵路通達(dá)隧道正洞進(jìn)口與1號(hào)斜井間實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著中老鐵路高地?zé)岬刭|(zhì)隧道建設(shè)取得突破，也為通達(dá)隧道明年按期貫通奠定了基礎(chǔ)。
全長(zhǎng)11.3公里的通達(dá)隧道位于元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點(diǎn)控制隧道之一。設(shè)計(jì)為雙線隧道，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。全隧道共穿越4個(gè)斷層破碎帶和1個(gè)大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，施工難度較大。
“通達(dá)隧道最大的特點(diǎn)就是高地?zé)幔磧?nèi)溫度平均在40攝氏度左右，1號(hào)斜井日均涌水量達(dá)3000方以上，在高溫作業(yè)環(huán)境下，我們的施工人員、機(jī)械設(shè)備效率大大降低，隧道進(jìn)口與1號(hào)斜井的貫通，把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環(huán)境，為加快隧道掘進(jìn)創(chuàng)造了有利條件，也為通達(dá)隧道明年貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理付軍說。
據(jù)了解，目前，通達(dá)隧道正洞累計(jì)開挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧道將于明年上半年實(shí)現(xiàn)貫通。
正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”建設(shè)、中老友誼的標(biāo)志性工程，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以我國(guó)為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。線路全長(zhǎng)1000多公里，建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。
?。ㄔ瓨?biāo)題：中老鐵路11.3公里長(zhǎng)通達(dá)隧道明年上半年貫通）
轉(zhuǎn)自：昆明日?qǐng)?bào)
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