本報訊 11月2日，中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目管理局向媒體透露，南向鐵海聯(lián)運通道常態(tài)化運行班列迄今運行“滿月”，平均運行時效保持在48小時內(nèi)，發(fā)車9班，其中下行（到廣西）6班，上行（到重慶）3班，超過每周一班的初期目標(biāo)，外貿(mào)箱數(shù)量呈增長趨勢。
南向鐵海聯(lián)運通道是中新互聯(lián)互通項目南向通道的重要組成部分，從重慶鐵路口岸出發(fā)，經(jīng)鐵路運輸至廣西欽州港，再海運至新加坡等東盟各港口，進(jìn)而連通國際海運網(wǎng)絡(luò)，輻射全球。該通道提供了新國際物流解決方案：重慶至東盟主要港口運輸時間只需7到10天，相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運至東盟地區(qū)提前20天左右，較公路運輸成本優(yōu)勢明顯。
據(jù)介紹，9月25日，“渝黔桂新”南向鐵海聯(lián)運通道常態(tài)化運行班列首發(fā)，加上4月至9月開行的測試班列，累計發(fā)送班列18班，其中下行13班，上行5班。下行班列共發(fā)運314標(biāo)箱，其出口貨品主要為重慶優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，如汽車和摩托車配件、發(fā)電機(jī)等裝備制造產(chǎn)品、共聚甲醛等化工產(chǎn)品、成品紙等輕工紡織品；上行班列運輸貨物主要為玉米、豆粕、干果等農(nóng)副產(chǎn)品，以及紙板、高嶺土等原材料。
下一步，重慶和有關(guān)方面將以蘭渝鐵路開通為契機(jī)，加大周邊貨源組織力度，積極與西部地區(qū)貨源客戶開展合作，并與新加坡方面合作，加大回程進(jìn)口貨源組織力度。
據(jù)悉，11月中旬，中新互聯(lián)互通項目交通物流及航空領(lǐng)域重點項目推介會將在重慶舉行，南向通道等中新合作內(nèi)容將著重呈現(xiàn)。目前已有境內(nèi)外90多家物流企業(yè)、生產(chǎn)制造商報名參會。（記者楊瑾）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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